国际汽车联合会否决 2026 年摩纳哥大奖赛一级方程式赛车的直通模式

国际汽车联合会规定，摩纳哥大奖赛期间将不会使用2026年一级方程式规则的新直道模式。最高赛车运动实体在分析了街道赛道的独特特征并与车队进行安全模拟后做出了决定。主动空气动力学系统旨在减少直道阻力并提高最大速度，将在官方日历的其他赛段中提供。在公国的比赛中，以电能传输为重点的超车模式仍然得到确认。

出现这种限制是因为摩纳哥布局几乎在其整个长度上都需要最大水平的空气动力压力。向新一代汽车的过渡将在内燃机和电气系统之间平均分配电力。工程师得出的结论是，在摩纳哥激活低阻力模式会损害机械抓地力并增加发生严重事故的风险。赛道有封闭的墙壁和有限的逃生区域。使用活动机翼来减少空气阻力需要长时间的连续加速，而现场并不存在这种情况。

决定优先考虑公国狭窄街道的安全

摩纳哥赛道是整个一级方程式赛季中最短、最慢的赛道。这一阶段各车队使用的空气动力配置与蒙扎或斯帕赛道等赛道上采用的规格有很大不同。设计师的中心目标是确保轮胎与街道不平坦的沥青保持持续接触。直行模式的引入可以同时改变前翼和后翼的角度，从而消除稳定地通过低速弯道所需的垂直载荷。

国际汽车联合会进行的模拟表明，空气动力压力的突然丧失会导致方向不稳定。驾驶员将在制动区失去对单座赛车的控制。目前的减阻系统在 2011 年至 2025 年赛季期间在摩纳哥运行。激活仅限于位于维修站直道上、安东尼·诺盖斯曲线和圣德沃特曲线之间的极短部分。 2026年的新技术对底盘平衡的影响要大得多，使其在同一领域的应用不可行。

摩纳哥排除直线模式体现了新技术规则适应不同类型赛道的灵活性。监管机构确定，参赛者的安全高于主动空气动力学使用规则的标准化。赛事总监将在批准激活区域之前评估每条赛道的状况。由于其历史性质和城市布局的物理限制，摩纳哥赛道将作为一个例外，无法适应 2026 年预计的最终速度。

超车系统的额外能量操作

尽管禁止直线模式，摩纳哥大奖赛仍将配备新的超车辅助系统。 2026 年法规用基于电动机动力传输的机构取代了传统的可移动后翼驱动装置。该功能将从电池向处于攻击位置的汽车提供额外的能量。额外的动力将帮助车手在赛道的短加速区内缩短与前方对手的距离。

• 驾驶员激活方向盘上的按钮以释放能量回收系统中的额外电荷。
• 在官方检测点与前车的时间差必须小于一秒。
• 当驾驶员在下一个弯道踩刹车时，系统会自动切断额外的动力。

电能管理将是公国演习成功的决定因素。新的动力系统显着增加了对电池的依赖，要求驾驶员在制动区域恢复能量。摩纳哥布局拥有众多缓慢的曲线，为负载再生提供了充足的机会。车手需要在单圈中积累足够的能量，以便在战略时刻使用超车模式，通常是在接近港口减速弯或主直道上。

摩纳哥超车模式检测点和激活点的确切定义将在 2026 年赛事之前的几个月内确定。赛事管理人员将绘制出赛车之间速度差异可能产生安全争议的区域。直线模式的取消简化了驾驶员在该特定阶段的操作。他们将把精力集中在轮胎管理和避免与保护屏障接触所需的毫米精度上。

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新车尺寸对摩纳哥赛道的影响

2026 年技术包减少了一级方程式单座赛车的尺寸和重量。车辆的最大宽度将会减小，前后轴之间的距离也会减小。这一变化旨在提高赛车的敏捷性并促进狭窄赛道上的位置竞争。摩纳哥大奖赛是对这一新设计理念的最大考验。上一代汽车的宽度过大，导致赌场爬坡和旧火车站弯道等路段的并排交通变得困难。

最小重量的降低也直接影响公国街道的动态行为。较轻的汽车对转向命令的响应速度更快，并且在加速和制动过程中需要的能量更少。较低的惯性可减少机械部件的磨损，并允许更突然的轨迹变化。工程师们预计，新底盘将更好地适应摩纳哥沥青的起伏和不平坦特性，提供比当前一代更高水平的机械抓地力。

即使尺寸缩小，摩纳哥赛道仍将给超车带来极大的挑战。关键点处的笔划宽度保持不变。周六的资格赛将保持周末最重要比赛的地位。出发位置决定了周日比赛的节奏。小型赛车和新电力系统的结合为更繁忙的比赛带来了希望，但城市赛道的基本性质保留了获得赛道位置的固有困难。

拒绝两次强制进站的规则

一级方程式组织排除了实施强制车手在 2026 年摩纳哥大奖赛期间两次进站的规则。该提案的出现是为了迫使策略发生变化，并在传统上以游行为标志的比赛中移动主车群。技术评估得出的结论是，实行人工进站并不能解决超车问题，而且可能会在赛道拥挤的维修区造成危险情况。

摩纳哥的轮胎策略基于低橡胶降解。官方供应商倍耐力为这一阶段提供了其产品系列中最柔软的化合物。光滑的沥青和低速导致磨损最小。团队几乎总是​​选择一站式策略。摩纳哥维修站的耗时是历年来最长的耗时之一，超过了 20 秒大关。没有技术必要性的额外进站将不可挽回地损害竞争对手的赛道位置。

维持传统的进站规则将比赛的责任转移到了新技术规则上。一级方程式赛车认为，较小的汽车、对电力依赖性更大的发动机以及手动超车系统的结合将为竞争创造自然的机会。两次强制停止的拒绝保留了比赛的运动完整性。掌控比赛节奏、精准停车以及承受对手压力的能力将继续决定公国街道上的胜利者。