联邦关闭期间，德克萨斯州航站楼缺乏 TSA 工作人员，导致严重延误

美国联邦政府部分关闭已连续第五周，对美国运输安全管理局（简称 TSA）的运作产生了直接影响。位于德克萨斯州的机场航站楼的安全人员缺席率是全国最高的。值班人员短缺导致检查通道关闭。乘客在检查站面临长达数小时的排队。

缺勤现象的发生是因为自预算封锁开始以来，该机构的专业人员一直在没有工资的情况下工作。从休斯顿等城市出发的旅客报告称，即使提前三个多小时到达出发地点，也可能错过商业航班。这一情况严重影响了北美航空网络中连接量最高地区之一的国内和国际航线的空中交通。交通当局已经开始注意到当地经济的影响。

休斯顿机场综合楼缺勤率打破纪录

威廉·P·霍比机场和乔治·布什洲际机场在 TSA 安检员每日缺勤的全国统计数据中处于领先地位。最近的一项调查显示，Hobby 航站楼单日缺席率高达 43%。布什洲际机场同期有 39.8% 的专业人士缺席。工作人员的缺乏迫使机场管理部门在有限的物理空间内整合安检业务。

此操作瓶颈生成的队列超出了正常检查点限制。在高峰时段，人群占据建筑物的不同楼层，甚至到达航站楼外的人行道。全国平均 TSA 缺勤率约为 11%。德克萨斯州中心记录的数字表明，该问题不成比例地集中在南部州。

负责机场管理的当局每天向乘客发出警报。官方声明表明，布什洲际机场确实可能需要等待长达四个小时。如此长的处理时间甚至发生在传统上旅客流量较少的一周中的几天。安全结构在当前后勤能力的绝对极限下运行。

航空公司调整政策引导旅客

可用人员数量的减少迫使商业航空公司立即重新适应。像联合航空这样的航空公司实施灵活性措施，以最大程度地减少客户的损失。如果乘客证明延误完全是由于 TSA 排队造成的，该公司允许重新预订机票，且不收取罚款或额外费用。

TSA PreCheck 等加急筛查项目的效率也急剧下降。由于总体人数过多，导致初级筛查系统不堪重负，数字识别和专用通道失去了灵活性。重新安置代理以覆盖标准安检线会减慢常旅客处理速度。

物流危机不仅限于大型航空综合体。德克萨斯州的小型机场面临着严重停机的迫在眉睫的风险。负责安全的联邦机构警告说，如果缺勤率继续上升，结构精简的航站楼的检查站可能会暂时关闭。

鉴于不确定的情况，航空部门为那些在政府关门期间需要旅行的人制定了明确的指导方针：

• 出发前通过航空公司的数字渠道查看航班状态。
• 国内航线至少提前三小时到达航站楼。
• 优先办理在线值机手续并使用手机上的数字登机牌。
• 减少手提行李数量，以加快通过 X 光设备的速度。
• 考虑从不太拥挤的支线机场出发的替代路线。

许多旅客采取应急策略来保证登机。一种策略是驾车数十英里前往伊斯特伍德机场等二级设施。这种替代方案旨在避免休斯顿航站楼出现的物流崩溃，用排队时间换取路上时间。行为的变化反映了运营瓶颈的严重性。

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德克萨斯州参议员在华盛顿的政治运动

该州机场混乱的情况给美国国会中的德克萨斯州政治代表带来了直接压力。共和党参议员特德·克鲁兹正在联邦首都努力将空中安全资金与其他预算纠纷分开。他主张为国土安全部通过一项独特的拨款法案。该措施将保证 TSA 付款，避免涉及边境政策的僵局。

作为危机期间的一种政治姿态，特德·克鲁兹正式要求在政府部分关闭期间扣留他自己的议会工资。该倡议旨在表明与继续无薪工作的联邦雇员的一致。关于总预算的讨论仍然锁定在立法委员会中。

参议员约翰·科宁（John Cornyn）也是德克萨斯州的代表，他正在参议院提出一项平行提案。该文本暂时取消了允许国会议员通过运输安全管理局安检而无需排队的特权。该措施得到了参议员们的一致同意。该项目现在取决于众议院的批准和总统的签署才能生效。

除了立法工作外，约翰·科宁还采取了直接支持工人的行动。这位议员组织了向在奥斯汀机场工作的 TSA 工作人员送餐。该行动具有象征意义，旨在表彰在不利的财务条件下维持安全基础设施运行的专业人员的努力。

安全维护和运营视角

检查站的情况结合了员工的财务不满和乘客的高需求。设计用于同时运行多个通道的检测线仅使用一到两个主动 X 射线设备。这种物理限制增加了处理每个人及其各自行李所需的时间。

留在岗位上的工作人员承担的工作量要大得多。高峰时段的持续压力需要更加关注，以避免检查方案失败。联邦政府保证没有证据表明针对威胁的安全标准有所妥协。继续对所有乘客实施严格的筛查程序。下降仅发生在运营效率指标和等待时间上。

政党领导人之间的谈判仍在继续，试图扭转影响该国多个机构的预算僵局。对民众最明显的影响仍然集中在交通枢纽。由于德克萨斯州枢纽对全球航空网络的重要性，该州集中了全国范围内登记的大部分投诉。

未来几天计划出行的旅客需要与航空公司保持持续联系。为了适应有限的条件，依赖航空运输的人们需要制定严格的后勤规划。实时监控更新仍然是缓解长时间排队带来的不便的主要工具。