聯邦關閉期間，德州航站樓缺乏 TSA 工作人員，導致嚴重延誤

美國聯邦政府部分關閉已連續第五週，對美國運輸安全管理局（簡稱 TSA）的運作產生了直接影響。位於德克薩斯州的機場航站樓的安全人員缺席率是全國最高的。值班人員短缺導致檢查通道關閉。乘客在檢查站面臨長達數小時的排隊。

缺勤現象的發生是因為自預算封鎖開始以來，該機構的專業人員一直在沒有薪水的情況下工作。從休士頓等城市出發的旅客報告稱，即使提前三個多小時到達出發地點，也可能錯過商業航班。這一情況嚴重影響了北美航空網絡中連接量最高地區之一的國內和國際航線的空中交通。交通當局已經開始注意到當地經濟的影響。

休士頓機場綜合大樓缺勤率破紀錄

威廉·P·霍比機場和喬治·布希洲際機場在 TSA 安檢員每日缺勤的全國統計數據中處於領先地位。最近的一項調查顯示，Hobby 航站單日缺席率高達 43%。布希洲際機場同期有 39.8% 的專業人士缺席。工作人員的缺乏迫使機場管理部門在有限的實體空間內整合安檢業務。

此操作瓶頸產生的佇列超出了正常檢查點限制。在尖峰時段，人群佔據建築物的不同樓層，甚至到達航站樓外的人行道。全國平均 TSA 缺勤率約 11%。德克薩斯州中心記錄的數字表明，該問題不成比例地集中在南部州。

負責機場管理的當局每天向乘客發出警報。官方聲明表明，布希洲際機場確實可能需要等待長達四個小時。如此長的處理時間甚至發生在傳統上旅客流量較少的一周中的幾天。安全結構在目前後勤能力的絕對極限下運作。

航空公司調整政策引導旅客

可用人員數量的減少迫使商業航空公司立即重新適應。像聯合航空這樣的航空公司實施靈活性措施，以最大程度地減少客戶的損失。如果乘客證明延誤完全是由於 TSA 排隊造成的，該公司允許重新預訂機票，且不收取罰款或額外費用。

TSA PreCheck 等加急篩檢項目的效率也急遽下降。由於總體人數過多，導致初級篩檢系統不堪重負，數位識別和專用通道失去了靈活性。重新安置代理以涵蓋標準安檢線會減慢常旅客處理速度。

物流危機不僅限於大型航空綜合體。德克薩斯州的小型機場面臨嚴重停機的迫在眉睫的風險。負責安全的聯邦機構警告說，如果缺勤率繼續上升，結構精簡的航站樓的檢查站可能會暫時關閉。

鑑於不確定的情況，航空部門為那些在政府關門期間需要旅行的人制定了明確的指導方針：

• 出發前透過航空公司的數位管道查看航班狀態。
• 國內航線至少提前三小時到達航廈。
• 優先辦理線上報到手續並使用手機上的數位登機證。
• 減少手提行李數量，以加快通過 X 光設備的速度。
• 考慮從不太擁擠的支線機場出發的替代路線。

許多旅客採取緊急策略來保證登機。一種策略是駕車數十英里前往伊斯特伍德機場等二級設施。這種替代方案旨在避免休士頓航站樓出現的物流崩潰，並用排隊時間換取路上時間。行為的改變反映了營運瓶頸的嚴重性。

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德克薩斯州參議員在華盛頓的政治運動

該州機場混亂的情況給美國國會中的德克薩斯州政治代表帶來了直接壓力。共和黨參議員特德·克魯茲正在聯邦首都努力將空中安全資金與其他預算糾紛分開。他主張為國土安全部通過一項獨特的撥款法案。該措施將保證 TSA 付款，避免涉及邊境政策的僵局。

作為危機期間的政治姿態，特德·克魯茲正式要求在政府部分關閉期間扣留他自己的議會工資。該倡議旨在表明與繼續無薪工作的聯邦僱員的一致。關於總預算的討論仍然鎖定在立法委員會。

參議員約翰·科寧（John Cornyn）也是德克薩斯州的代表，他正在參議院提出一項平行提案。該文本暫時取消了允許國會議員通過運輸安全管理局安檢而無需排隊的特權。該措施得到了參議員們的一致同意。該項目現在取決於眾議院的批准和總統的簽署才能生效。

除了立法工作外，約翰·科寧還採取了直接支持工人的行動。這位議員組織了向在奧斯汀機場工作的 TSA 工作人員送餐。該行動具有像徵意義，旨在表彰在不利的財務條件下維持安全基礎設施運作的專業人員的努力。

安全維護與營運視角

檢查站的情況結合了員工的財務不滿和乘客的高需求。設計用於同時運行多個通道的偵測線僅使用一到兩個主動 X 光設備。這種物理限制增加了處理每個人及其各自行李所需的時間。

留在崗位上的工作人員所承擔的工作量要大得多。尖峰時段的持續壓力需要更加關注，以避免檢查方案失敗。聯邦政府保證沒有證據顯示針對威脅的安全標準有所妥協。繼續對所有乘客實施嚴格的篩選程序。下降僅發生在營運效率指標和等待時間。

政黨領袖之間的談判仍在繼續，試圖扭轉影響該國多個機構的預算僵局。對民眾最明顯的影響仍集中在交通樞紐。由於德州樞紐對全球航空網絡的重要性，該州集中了全國範圍內登記的大部分投訴。

未來幾天規劃出遊的旅客需要與航空公司保持持續聯繫。為了適應有限的條件，依賴航空運輸的人們需要製定嚴格的後勤規劃。即時監控更新仍然是緩解長時間排隊帶來的不便的主要工具。