丹尼哈姆林 (Denny Hamlin) 歷史性復出並登上 JGR 領獎台，在納許維爾奪得 NASCAR 杯冠軍

丹尼·哈姆林 (Denny Hamlin) 經過坎坷歷程，於本週日（31 日）在納什維爾超級賽道舉行的 NASCAR 杯系列 Cracker Barrel 400 比賽中取得戲劇性勝利。 11 號豐田賽車的車手以杆位發車，因搶跑而受到處罰，並在 38 輛賽車的發車區中墊底，但令人印象深刻地恢復過來，率先沖過終點線。在田納西州黎巴嫩舉行的比賽標誌著豐田在納許維爾 1.33 英里長的混凝土橢圓形賽道上的首次勝利，哈姆林領先隊友克里斯托弗·貝爾和蔡斯·布里斯科 0.115 秒，為喬·吉布斯車隊 (JGR) 完成了三次登上領獎台的成績。

哈姆林在賽道受罰後復出

丹尼哈姆林 (Denny Hamlin) 在 Cracker Barrel 400 比賽中的軌跡值得拍成電影劇本，體現了賽車運動的不可預測性。他以桿位開始比賽，但他的優勢很快就因比賽開始時的違規而被抵消。搶跑後，哈姆林受到處罰，導致他被移到了賽場最後一個位置，面臨超車 37 輛車試圖再次登頂的艱鉅任務。這項處罰對這位經驗豐富的車手提出了重大挑戰，他必須在 300 圈中展示自己的技術和經驗。

儘管最初遭遇挫折，45 歲的哈姆林並沒有被嚇倒，並開始穩定地攀登。憑藉著激進和戰略性的駕駛，他成功攀升位置，在比賽的最後階段重新成為領先者。他的恢復能力，將巨大的落後變成了勝利的機會，突顯了他的決心和他的喬吉布斯賽車的強勁性能。最終的結果是他職業生涯的第 62 場勝利，證明了這位車手的韌性和他的團隊在壓力時刻的效率。

戲劇性的結局確保豐田在納許維爾取得空前的勝利

Cracker Barrel 400 決勝局尤其令人興奮，比賽還剩四圈時重新開始，這加劇了 Joe Gibbs Racing 隊友之間的爭論。哈姆林、克里斯多福貝爾和蔡斯布里斯科展開了一場激烈的戰鬥，最後一圈三輛車並駕齊驅。比賽重新開始後，貝爾和布里斯科在第一個彎道上展開了激烈的戰鬥，這使得哈姆林在第一個彎道中將自己定位在貝爾的內側，然後與他並肩前進。

三輛JGR豐田車之間的爭論吸引了觀眾和觀眾。哈姆林描述了最後的時刻，解釋了貝爾如何在最後一圈深深地進入一號彎，讓他超越他進入二號彎。 「多麼令人難以置信的一天，從第一名出發，最後一名，然後又回到第一名，」哈姆林總結道，表達了他的勝利是多麼的非凡。對於克里斯托弗貝爾 (Christopher Bell) 來說，第二名意味著他在兩週內第二次獲得亞軍，這是一個苦樂參半的結果，儘管令人沮喪，但在從導致他排名第 30 位的進站錯誤中恢復過來後，也證明了令人鼓舞。

貝爾評價了這場激動人心的比賽，他說：「這是一場偉大的比賽，我希望車迷們喜歡它。」然而，他表達了他個人和車隊的失望，承認儘管擁有一輛出色的賽車，但他並沒有「完成工作」。这种紧张的完赛反映了激烈的竞争、关键的战略决策和赛车的速度，这些特征使纳什维尔的比赛令人难忘。

領導力交流記錄並向凱爾布希致敬

在納許維爾舉行的 NASCAR 杯系列賽中，15 名不同車手之間的領先優勢發生了創紀錄的 31 次變化，凸顯了比賽的競爭性和不可預測的動態。在賽道上的比賽開始之前，由於惡劣的天氣條件，延誤了一個多小時，但當綠旗揮舞時，戲劇性和陰謀佔據了超級賽道。

第 8 圈，納許維爾觀眾滿座，向已故的凱爾布施默哀，這是一個充滿情感和敬意的時刻。這位 41 歲的兩屆 NASCAR 杯系列賽冠軍、深受人們喜愛的偶像和納什維爾四屆冠軍（兩屆工匠卡車系列賽冠軍和兩屆奧萊利汽車配件系列賽冠軍）於 5 月 21 日因重病去世。

致敬之後，比賽的激烈程度很快就確立了。丹尼·哈姆林 (Denny Hamlin) 領先 57 圈，是所有參賽者中最多的，但其他 9 名車手也領先了相當多的圈數，展現了平局。整個晚上，共有 11 面黃旗被舉起，極大地影響了球隊的策略，也讓爭端變得更加複雜。

Cracker Barrel 400 比賽中前 10 名的選手是：

• 丹尼·哈姆林（第一）
• 克里斯多福貝爾（第二名）
• 切斯·布里斯科（第三名）
• 小瑞奇·斯滕豪斯 (4th)
• 肖恩·範·吉斯伯根（第五名）
• 泰勒雷迪克（第六）
• 蔡斯·艾利奧特（第七名）
• 瑞安·布萊尼（第八名）
• 贊恩史密斯（第九名）
• 卡森霍切瓦（第 10 名）

賽後事故和前所未有的賽段冠軍

即使在方格旗之後，Cracker Barrel 400 仍然有緊張的時刻。現任冠軍領先者 23XI Racing 的泰勒·雷迪克 (Tyler Reddick) 和亨德里克賽車運動 (Hendrick Motorsports) 的 Chase Elliott 分別獲得第六名和第七名，但在衝過終點線後不久就發生了事故。該事件是在比賽接近尾聲時發生的，凸顯了比賽直到最後一刻的激烈程度。

去年比賽的冠軍瑞安·布萊尼 (Ryan Blaney) 獲得第八名，而駕駛 38 號 Front Row Motorsports Ford 賽車直至最後 12 圈一直領先的讚恩·史密斯 (Zane Smith) 獲得第九名。 Spire Motorsports 的 Carson Hocevar 獲得第十名。亨德里克車隊 (Hendrick Motorsports) 的系列賽衛冕冠軍凱爾·拉爾森 (Kyle Larson) 領先 56 圈，僅比哈姆林 (Hamlin) 少一圈，但表現不佳，僅獲得第 23 名。

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這場比賽本賽季還首次產生了兩個賽段冠軍。 Kaulig Racing 車隊的 AJ Allmendinger 贏得了第一賽段，從一開始就展現了強勁的表現。來自 Spire Motorsports 的 Daniel Suárez 是上週夏洛特比賽的冠軍，他進入了第二賽段，鞏固了他的良好狀態，並展示了他的團隊的進步。這些結果突顯了能夠在本 NASCAR 賽季高水平競爭的車手的多樣性。

NASCAR 的冠軍形勢和即將到來的挑戰

經過納許維爾的激烈爭奪後，積分榜上泰勒·雷迪克繼續保持領先，領先第二位的丹尼·哈姆林97分。瑞安·布萊尼 (Ryan Blaney) 仍排名第三，落後領先者 174 分，這表明整個賽季冠軍爭奪戰十分激烈。儘管哈姆林在納許維爾表現出色，但雷迪克的穩定性是他保持巔峰的關鍵。

NASCAR 杯系列賽目前正準備向北前往密西根國際賽道，FireKeepers Casino 400 將於下週日在那裡舉行。比賽將於美國東部時間下午 3 點開始，並將在 Prime Video、HBO Max、MRN Radio 和 SiriusXM NASCAR Radio 上播出。有趣的是，丹尼·哈姆林是該賽道目前的冠軍衛冕者，這為他在下一輪錦標賽中的表現增添了一層額外的期望。

丹尼爾·蘇亞雷斯在第二階段取得戰略勝利

丹尼爾·蘇亞雷斯 (Daniel Suárez) 在納許維爾比賽第二階段的勝利對於 Spire Motorsports 來說是一項值得注意的戰略壯舉。他選擇在黃旗後期繼續留在賽道上，使用舊的固特異輪胎，而大多數參賽者則前往維修站更換輪胎。這一大膽的策略類似於瑞安·斯帕克斯 (Ryan Sparks) 在可口可樂 600 比賽中的獲勝判罰，讓駕駛 99 號賽車的蘇亞雷斯在重新開始時以關鍵的賽道優勢開始，領先於那些使用新輪胎的車手。

Alex Bowman 在第 2 賽段獲得第二名，緊隨其後的是 Ricky Stenhouse Jr.、Austin Cindric 和 Denny Hamlin，他們進入了前 5 名。 Michael McDowell、William Byron、Christopher Bell、Chase Briscoe 和 Brad Keselowski 填補了賽段前 10 名的剩餘位置。 Kyle Larson 從一開始就領先該賽段，直到第 126 圈，Briscoe 超過了他，當晚首次取得領先。直到週日，喬吉布斯車隊 (Joe Gibbs Racing) 19 號賽車的車手在納許維爾 1.33 英里長的混凝土橢圓形賽道上的職業生涯中還沒有取得過比第 17 名更好的成績。

在進站週期中，泰勒·雷迪克 (Tyler Reddick) 在第 139 圈從第三位第一個進入維修站，一圈後，拉爾森 (Larson) 從第二位進入維修站。領先的布里斯科也在第 141 圈進站，他向車隊報告說，他的賽車狀況“鬆動”，這是許多車手的常見抱怨。在第 145 圈發生的一起事故改變了賽段的動態，當時奧斯汀·狄龍 (Austin Dillon) 在主直道上發生了劇烈旋轉，導致出示黃旗。狄龍的賽車在與克里斯·布舍爾（Chris Buescher）發生碰撞後打轉，克里斯·布舍爾（Chris Buescher）在減速進入維修區時與小瑞奇·斯滕豪斯（Ricky Stenhouse Jr.）發生了糾纏。

尚未進站的賽車利用黃旗進行維修，當警告被啟動時，瑞安·布萊尼 (Ryan Blaney) 領先。幾輪比賽結束後，布萊尼在賽段還剩 34 圈時重新領先，蔡斯·埃利奧特 (Chase Elliott) 緊隨其後，位居第二。在第 2 賽段還剩 12 圈時，AJ Allmendinger 在第 1 號彎入口處發生撞車事故，顯然是由於當晚的第三次煞車碟盤故障所致。在事故發生前，他排名第三，並且已經贏得了第一賽段，但接受了評估並從高速公路醫療中心出院，並評論說他「沒有出現踏板變軟的警告信號」。

六名車手——蘇亞雷斯、鮑曼、斯滕豪斯、辛德里克、凱塞洛夫斯基和拜倫——選擇留在賽道上進行最後四圈衝刺，以結束第二賽段。比賽重新開始後一圈，科里·海姆與托德·吉利蘭相撞，引發了一場三車事故，科爾·卡斯特也參與其中，第二賽段實際上以黃旗結束。此外，由於散熱器問題，瑞安·普里斯（Ryan Preece）不得不放棄第一賽段和第二賽段之間的比賽。

煞車失靈標誌著第一階段的最初爭議

在納許維爾舉行的 NASCAR 杯系列賽第一階段比賽中，Kaulig Racing 的 AJ Allmendinger 在 90 圈賽段中獲勝，該賽段出現了嚴重的煞車問題，尤其是 Trackhouse Racing 車手的煞車問題。凯尔·拉尔森获得第二名，瑞安·布莱尼、蔡斯·埃利奥特和泰勒·雷迪克紧随其后，进入前五名。布巴·华莱士、威廉·拜伦、蔡斯·布里斯科、莱利·赫布斯特和科里·海姆也进入了前十名。

泰勒雷迪克 (Tyler Reddick) 在比賽的前 37 圈中一直處於領先地位，直到出現第一面黃旗（這是比賽警告車隊檢查輪胎磨損情況）。雷迪克以第二位起步，丹尼·哈姆林在第 4 圈因搶跑而受到“直通”處罰，最終以第 19 名完賽。 Shane van Gisbergen 在第 41 圈重新開始領先，此前他的 Trackhouse Racing 車隊駕駛的 97 號賽車決定在黃旗期間僅更換兩個輪胎。他領先 12 圈，與凱爾·拉爾森 (Kyle Larson) 爭奪第一名，但在第 54 圈失去了冠軍。

第72圈，Connor Zilisch的右前煞車碟盤發生爆炸，導致他在第1彎與牆壁發生劇烈碰撞，意外引發第一張黃旗。事件發生前排名第 24 的 Zilisch 成為第一個放棄比賽的人，最終獲得第 38 名，與週六排位賽取消後他起跑的位置相同。他接受了評估並從高速公路醫療中心出院。

這一事件迫使領先者圈上除三輛賽車外的所有賽車都進站，賽段還剩 14 圈。瑞安·布萊尼 (Ryan Blaney) 和埃利奧特 (Elliott) 選擇了兩個輪胎，而其他領先者則選擇了四個新的固特異輪胎。在被警告時，跑在第二位的克里斯托弗貝爾 (Christopher Bell) 由於進站緩慢，在黃旗下跌至第 29 位。阿爾門丁格、赫布斯特和科爾卡斯特在比賽還剩 11 圈時仍留在賽道上，但最終是布萊尼取得了領先。

兩圈後，另一位 Trackhouse 車手羅斯·查斯坦 (Ross Chastain) 遭遇煞車盤故障，再次發出黃旗，邁克爾·麥克道爾 (Michael McDowell) 在他身後打轉。查斯坦是 2023 年納許維爾的冠軍，他從第 35 名出發，但在訓練中平均最快圈速為 15、20 和 25。他接受了評估並從高速公路醫療中心出院。查斯坦和齊利施都表示，沒有跡象顯示他們的煞車碟盤會出現故障。查斯坦推測納許維爾汽車動力的增加可能是部分原因：「我們加速得更快，所以我們可能不得不更快地減速，」他告訴記者。 「我們這裡沒有遇到其他人遇到過的問題。我們過去也看到過其他人也遇到過這些問題。某處出現了誤判。」Zilisch 補充道，「這絕對是我們作為一個團隊需要考慮的事情。」比賽重新開始，進行一圈衝刺直至賽段終點，阿爾門丁格以「完賽照片」獲勝。

比賽結束後，對杯系列賽車庫的檢查順利進行，正式確認丹尼·哈姆林為比賽冠軍。