由於美國需求低迷，Lexus電動轎車的取消將注意力轉向跨界車和 SUV

雷克薩斯決定取消下一代電動轎車的開發案。該車型預計將直接與寶馬 i3 和梅賽德斯-奔馳 C 級電動車相媲美。

這家日本豪華汽車製造商的舉措受到 LF-ZC 概念的啟發，代表著其產品線電氣化方面邁出了雄心勃勃的一步。這項決定的動機是美國市場對電動車的需求減少，將重點轉向具有更大商業吸引力的跨界車和SUV。

雄心勃勃的專案和尖端技術

雷克薩斯取消的電動車型正處於開發的高級階段，預計將融入重大創新，使其走在汽車技術的最前沿。其設計本質上基於 LF-ZC 概念，其特點是運動轎車、低調和明顯的未來主義美學。最初，電動 IS 的生產計劃於今年稍後開始，這表明其推出時間表非常緊迫。然而，據報道，這些計劃被推遲到 2027 年中期，然後最近才最終取消。

該設計最顯著且技術先進的特徵之一是利用千兆級部件的意圖。這些底盤和車身部件比傳統汽車行業通常使用的部件大得多。這項技術由特斯拉在 Model Y 中首創，旨在簡化組裝過程。此外，除了提高車輛的結構剛度以提高性能和安全性之外，它還尋求減少所需零件的數量，從而降低生產成本。豐田和雷克薩斯採用它表明了對汽車製造方法創新的承諾。

先前透露的細節顯示，頂級版本的電動轎車的功率約為 500 匹馬力。預計單次充電續航里程將達到令人印象深刻的 1,000 公里，這是一個重要的里程碑，可以緩解許多消費者的「里程焦慮」。

這表明可能整合固態電池，這是豐田多年來投資研發的技術。與傳統鋰離子電池相比，這些電池具有更高的能量密度、更快的充電時間和更高的安全性。這項創新可能會徹底改變電動車市場。

該車也將比目前的 IS 轎車長約 3 英吋。其尺寸比 ES 車型短 2.5 厘米，將其定位於該品牌轎車系列中的特定利基市場。

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策略調整與市場替代方案

放棄該項目的主要原因在於認為北美市場電動車需求下降。這種情況導致許多汽車製造商在全球範圍內重新評估其電氣化策略。充電基礎設施仍在發展以及許多電動車型的高價格等因素導致了成長放緩。消費者對不同使用條件下的技術和真正自主性的某種擔憂也影響了信心。

雷克薩斯為了因應這一市場趨勢和不斷變化的政策，選擇將資源和投資集中在銷售更大、接受度更高的細分市場。跨界車和 SUV 憑藉其多功能性、更大的內部空間和更大的離地間隙，廣受當今美國消費者的青睞。他們重視車輛的實用性和安全感。

該公司已經在其產品線中提供了電動替代品，可以滿足部分尋求具有先進推進力的三容積設計的買家的需求。例如，Lexus ES 提供電動和混合動力系統選項。儘管 ES 是一款比取消的電動車型更大的轎車，但它代表了該品牌產品範圍內的可行選擇。 ES EV 版本起價為 48,895 美元，標配集成 NACS 充電端口，使車主可以輕鬆訪問龐大的快速便捷的充電器網路。

燃燒 IS 的持續存在和未來的推出

儘管取消了電動轎車並改變了電氣化策略，雷克薩斯仍然在市場上保留了第三代燃燒IS。該型號最初於 2013 年推出，並經歷了三次重大重新設計以保持競爭力。該車仍然在包括美國在內的幾個主要市場銷售，起價為 46,795 美元，為喜歡傳統動力的人提供了選擇。消費者可以選擇 3.5 升 V6 或 5 升 V8 發動機，這兩種發動機都旨在提供不同水平的性能和動態駕駛體驗。

然而，2026 年的產品線將帶來一個重要的變化：IS 300 混合動力版本將不再可用。這項決定標誌著該車型引擎產品的另一個變化，簡化了買家的選擇範圍。雷克薩斯拒絕停止目前的 IS，這表明即使面對不斷推進的電氣化，傳統轎車對其忠實客戶群和品牌形象的戰略重要性。在更廣泛的集團背景下，豐田今年在美國推出了多款新電動車型，扭轉了全球市場上許多其他製造商電動車銷售放緩的趨勢，展現了韌性和多方面的做法。

該計劃針對北美市場推出的新產品強化了該集團對不同領域電氣化的承諾，其中包括：
• Lexus TZ，豪華品牌的一款新型電動車。
• 豐田漢蘭達三排 SUV 擴大了電動家庭用車的產品範圍。
• 全新卡羅拉EV具有真正的未來感外觀，可以滿足對比ES更小的電動轎車的需求，並為尋求緊湊型零排放車輛的更廣泛受眾提供服務。