Tesla กำลังศึกษา Model 3 เวอร์ชัน Plaid แต่ลำดับความสำคัญในปัจจุบันมุ่งเน้นไปที่ Roadster

Tesla พิจารณาภายในถึงความเป็นไปได้ในการพัฒนา Model 3 ที่มีโครงสร้างแบบมอเตอร์สามตัว หรือที่รู้จักในชื่อรุ่น Plaid อย่างไรก็ตาม ลำดับความสำคัญของบริษัทในด้านฮาร์ดแวร์ประสิทธิภาพสูงในปัจจุบันมุ่งเน้นไปที่การพัฒนา Roadster การอภิปรายภายในนี้เผยให้เห็นถึงศักยภาพของผู้ผลิตรถยนต์รายนี้ในการขยายกลุ่มผลิตภัณฑ์รถยนต์สมรรถนะสูง

Lars Moravy รองประธานฝ่ายวิศวกรรมยานยนต์ของ Tesla กล่าวระหว่างการปรากฏตัวในรายการพอดแคสต์ Ride The Lightning ว่าเขาคิด “ตลอดเวลา” เกี่ยวกับการปรับระบบขับเคลื่อน Plaid สำหรับรุ่น 3 การสังเกตนี้ชี้ให้เห็นถึงความโน้มเอียงทางเทคนิคสำหรับโครงการ แม้ว่าทิศทางเชิงกลยุทธ์ของบริษัทจะชี้ไปที่ผลิตภัณฑ์อื่นในระยะสั้นก็ตาม

ข้อควรพิจารณาทางเทคนิคสำหรับลายสก๊อตรุ่น 3

Moravy ให้รายละเอียดถึงความซับซ้อนของ Model 3 Plaid ที่เป็นไปได้ ซึ่งบ่งชี้ว่ามันจะไม่ใช่แค่การเพิ่มเครื่องยนต์พิเศษเท่านั้น สถาปัตยกรรมต้องการระบบขับเคลื่อนที่แข็งแกร่ง โดยมีโรเตอร์หุ้มด้วยปลอกคาร์บอนไฟเบอร์ ปลอกเหล่านี้ช่วยให้มอเตอร์แม่เหล็กถาวรเข้าถึงความเร็วสูงขึ้นได้ ซึ่งช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการส่งกำลัง ข้อมูลจำเพาะดังกล่าวบ่งบอกถึงความท้าทายทางวิศวกรรมที่นอกเหนือไปจากการปรับเพียงผิวเผินให้เข้ากับรุ่นปัจจุบัน

การสร้าง Model 3 Plaid จะต้องเกี่ยวข้องกับการตัดสินใจ “ทำงานเพื่อรางวัล” ที่สำคัญ ซึ่งหมายความว่า Tesla จะประเมินไม่เพียงแต่ความเป็นไปได้ทางเทคนิคของการสร้างแบบจำลอง 3 ที่เร็วขึ้นเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเวลาทางวิศวกรรมและต้นทุนที่เกี่ยวข้องด้วย ความซับซ้อนของระบบส่งกำลัง Plaid พร้อมด้วยมอเตอร์แม่เหล็กถาวรและปลอกหุ้มคาร์บอน ยกระดับมาตรฐานสำหรับข้อกำหนดด้านการออกแบบและการผลิต การบูรณาการเครื่องยนต์ตัวที่สามจะต้องมีการตรวจสอบระบบต่างๆ โดยสมบูรณ์ รวมถึงการจัดการระบายความร้อนและความจุเชิงโครงสร้างของยานพาหนะ

ความท้าทายทางวิศวกรรมและการเบรก

โมเดล 3 รุ่น Plaid จะต้องมีการปรับปรุงที่สำคัญในส่วนประกอบที่สำคัญเพื่อรองรับกำลังที่เพิ่มขึ้นอย่างมาก การปรับปรุงระบบเบรกและระบายความร้อนเป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้ ดังที่เห็นได้จากประสบการณ์ในอดีตของ Tesla ยานพาหนะปัจจุบัน รุ่น 3 Performance ให้อัตราเร่งจาก 0 ถึง 96 กม./ชม. ใน 2.9 วินาทีแล้วในเวอร์ชันสหรัฐอเมริกา โมเดล Plaid จะแสดงถึงประสิทธิภาพที่ก้าวกระโดดมากยิ่งขึ้น

วิศวกรของ Tesla จะเผชิญกับความท้าทายอย่างมากในการปรับขนาดส่วนประกอบเหล่านี้ ความต้องการพลังงานสูงและความเร็วสูงสุดต้องใช้ระบบเบรกที่สามารถกระจายความร้อนปริมาณมากได้อย่างรวดเร็ว ลายสก๊อตรุ่น 3 จะต้องมี:

• การอัพเกรดเบรก:การใช้เบรกที่ใหญ่ขึ้น ซึ่งอาจเป็นคาร์บอนเซรามิก เพื่อให้มั่นใจว่าจะหยุดรถได้อย่างมีประสิทธิภาพที่ความเร็วสูง
• การปรับปรุงการระบายความร้อน:การเพิ่มประสิทธิภาพระบบระบายความร้อนเพื่อจัดการความร้อนที่เกิดจากเครื่องยนต์ทั้งสามตัวและแบตเตอรี่ ป้องกันไม่ให้เกิดความร้อนสูงเกินไป
• การเสริมแรงโครงสร้าง:การปรับโครงสร้างแชสซีให้ทนทานต่อแรงเพิ่มเติมจากการเร่งความเร็วและการเบรกที่รุนแรง
• ยางใหม่:การพัฒนาหรือการเลือกยางสมรรถนะสูงโดยเฉพาะตามระดับกำลังและการยึดเกาะของรถ

Moravy เล่าถึงการทดสอบ Plaid ในช่วงต้นเมื่อรถต้นแบบประสบปัญหาจากเบรกคาร์บอนเซรามิกที่ติดไฟหลังจากรอบที่มีความเข้มข้นสูงเพียงครั้งเดียว สิ่งนี้แสดงให้เห็นถึงความสำคัญของระบบเบรกที่แข็งแกร่งและเพียงพอ

Leia Tambem

Netflix จะเปิดตัวผลงาน 5 เรื่องระหว่างวันที่ 1 ถึง 5 มิถุนายน 2026

การปะทุของภูเขาไฟ Hunga Tonga ในปี 2022 ช่วยทำความสะอาดมีเทนที่ปล่อยออกสู่ชั้นบรรยากาศ

Stephen Curry อยู่ในอันดับที่ 6 ในบรรดานักกีฬาที่มีรายได้สูงที่สุดในโลกด้วยรายได้ 124.7 ล้านเหรียญสหรัฐ

Roadster เป็นจุดเน้นของประสิทธิภาพสูงของ Tesla

Lars Moravy กำกับบทสนทนาว่า Roadster เป็นจุดหมายปลายทางตามธรรมชาติสำหรับเครื่องยนต์ที่ล้ำสมัยและทรงพลังที่สุดของ Tesla รถยนต์คันนี้ถือเป็นผลิตภัณฑ์ชิ้นแรกของบริษัทที่มุ่งเน้นที่สมรรถนะเพียงอย่างเดียว แนวทางนี้ช่วยให้ทีมวิศวกรสามารถสำรวจขีดจำกัดของเทคโนโลยีโดยไม่มีข้อจำกัดด้านประสิทธิภาพ Roadster ถือเป็นการแสดงเทคโนโลยีของ Tesla ในแง่ของความเร็วและความเร่ง

วิศวกรกล่าวว่าแม้ว่าจะเป็นเรื่องยากสำหรับทีมที่จะแยกตัวเองออกจากการค้นหาประสิทธิภาพโดยสิ้นเชิง แต่ Roadster ก็มีแพลตฟอร์มเพื่อจัดลำดับความสำคัญของประสิทธิภาพสูงสุด ทิศทางเชิงกลยุทธ์นี้ช่วยให้มั่นใจได้ว่าทรัพยากรทางวิศวกรรมที่ซับซ้อนที่สุดได้รับการจัดสรรในที่ที่สามารถสร้างผลกระทบที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในแง่ของความสามารถขั้นสูงสุด Tesla มีเป้าหมายที่จะผลักดันขีดจำกัดของสิ่งที่เป็นไปได้ในรถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้ในการผลิต

ประวัติระบบส่งกำลังลายสก๊อต

ระบบส่งกำลัง Plaid ซึ่งกลายเป็นจุดเด่นของ Tesla ได้รับการออกแบบมาสำหรับรถต้นแบบ Roadster ปี 2017 การตัดสินใจนำเทคโนโลยีนี้กลับมาใช้ใหม่สำหรับ Model S เกิดขึ้นหลังจากที่ปอร์เช่สร้างสถิติที่สนามเนือร์บูร์กริงด้วย Taycan กิจกรรมนี้เป็นแรงบันดาลใจให้ Tesla พัฒนา Model S Plaid เพื่อแข่งขันในกลุ่มรถซีดานหรูสมรรถนะสูง ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความยืดหยุ่นทางวิศวกรรมของบริษัท

การเปลี่ยนแปลงแผนเน้นถึงความสำคัญของฮาร์ดแวร์สนับสนุนที่เพียงพอเพื่อให้ทันกับพลังของเครื่องยนต์ Plaid รถรุ่น S Plaid ที่ผลิตในช่วงแรกมาถึงโดยไม่มีเบรกคาร์บอนเซรามิก ซึ่งเผยให้เห็นความไม่ตรงกันระหว่างการเร่งความเร็วและความสามารถในการเบรกภายใต้การใช้งานหนักในสนามแข่ง ต่อมา Tesla ได้เสนอชุดเบรกที่ได้รับการอัพเกรด ซึ่งรวมถึงตัวเลือกคาร์บอนเซรามิกซึ่งมีราคา 20,000 ดอลลาร์

มุมมองในอนาคตและวิสัยทัศน์ทางวิศวกรรม

แม้ว่า Model 3 Plaid ดูเหมือนจะเป็นวิวัฒนาการตามธรรมชาติของ Tesla เมื่อพิจารณาถึงการมีอยู่ของตรา Plaid และเครื่องยนต์ Moravy ยังคงสงวนไว้เกี่ยวกับการผลิต เขาตระหนักดีว่าความท้าทายด้านวิศวกรรมเป็นสิ่งที่น่าดึงดูด อย่างไรก็ตาม บริษัทฯ ได้กำหนดลำดับความสำคัญในปัจจุบันสำหรับโครงการอื่นๆ ไว้อย่างชัดเจน

Model 3 Plaid ซึ่งเป็นยานพาหนะที่เบากว่า Model S มากจะมีข้อได้เปรียบในการเบรก แม้ว่าจะยังคงต้องใช้เบรกที่ใหญ่กว่ารุ่น Performance ในปัจจุบัน แต่มวลที่ลดลงจะทำให้การชะลอตัวง่ายขึ้นที่ความเร็วสูง ความเป็นไปได้ของ Model Y Plaid ยังถูกกล่าวถึงว่าเป็นสิ่งที่จะสร้างความตื่นเต้นให้กับผู้บริโภคและผู้ชื่นชอบแบรนด์