Азіатський виробник Geely оголосив про глибоке оновлення для моделі Xingyuan, яка також продається як EX2, на ринку China. Компактний електромобіль отримав пакет інновацій, зосереджених на допомозі в рульовому керуванні, збільшеній ємності батареї та агресивному коригуванні прайс-листа. Цей стратегічний крок відбувається в період високої конкуренції в сегменті з нульовим рівнем викидів, де десятки брендів змагаються за переваги міських споживачів.

Рішення передбачити технологічні зміни було прийнято після того, як торік кількість реєстрацій цієї моделі впала на 3%. Сценарій китайського автомобільного сектора вимагає дедалі коротших життєвих циклів для продуктів. Стратегія компанії спрямована на захист EX2 від прогресу останніх конкурентів, забезпечуючи чудові технічні характеристики в автомобілі початкового рівня, не змінюючи структурну платформу, яка вже закріплена на вулицях країни.

На ту саму тему: Північноамериканський автовиробник досяг нового рекорду в накопиченні енергії та коригує обсяги поставок

Штучний інтелект Sistema керує автономним водінням

Основним технологічним досягненням оновленого Geely Xingyuan є інтеграція системи Geely Afari Smart Driving, відомої під абревіатурою G-ASD. Платформа використовує штучний інтелект для обробки даних у реальному часі. Програмне забезпечення дозволяє автоматизувати навігацію на швидкісних магістралях, керувати зміною смуги руху та коригувати швидкість без прямого втручання водія. Технологія була представлена ​​автовиробником на початку року під час галузевих ярмарків.

Електронна архітектура компактного автомобіля тепер підтримує повністю автономне паркування. Câmeras і датчики відображають навколишнє середовище з точністю до міліметра, щоб зменшити потребу в контролі людини в обмеженому просторі. Впровадження G-ASD підсилює стратегію виробника зробити автономне водіння заводським стандартом для масових моделей, більше не обмежуючи цю функцію лише розкішними седанами та позашляховиками бренду.

Пакет безпеки посилений режимом сторожового режиму, новою функцією порівняно з попередніми версіями EX2. Система підтримує камери периметра активними під час паркування, записуючи будь-який підозрілий рух або удар по кузову. Пропонуючи таке стандартне обладнання, модель отримує пряму конкурентну перевагу перед BYD Seagull, її головним конкурентом на азіатському ринку. Конкурент пропонує лише моніторинг як додатковий пакет, який оплачується окремо в дилерських центрах.

47 кВт/год Bateria збільшує запас ходу до 480 кілометрів

Розробники Geely змінили параметри накопичення енергії Xingyuan, щоб вони відповідали водіям, які здійснюють міжміські поїздки. Впровадження акумуляторної батареї ємністю 47 кВт-год тепер займає верхню частину модельного ряду. Хімічний компонент високої щільності дозволяє електричному компакту досягати 480 кілометрів автономності. Ця цифра усуває тривогу про дальність, поширену під час тривалих подорожей поза міськими центрами.

Докладніше про тему: Французький автовиробник відтворює класичний Citroën 2CV в електричній версії менш ніж за 17 тисяч доларів

Дані про діапазон, опубліковані виробником, відповідають стандарту CLTC, циклу випробувань легких автомобілів China. Азіатський протокол дає більш оптимістичні результати порівняно з суворими європейськими тестами або стандартами Estados Unidos. Електрична архітектура EX2 також отримала покращення в нагріванні. Тепер автомобіль відновлює від 30% до 80% заряду акумулятора рівно за 19 хвилин. Цей час є суттєвим покращенням порівняно з 30 хвилинами, які вимагалися для попереднього покоління.

Каталог електричних компактних силових агрегатів було організовано, щоб охопити різні цінові діапазони та потреби щоденного використання:

• Bateria потужністю 30,12 кВт/год у поєднанні з електродвигуном потужністю 80 кінських сил для версії початкового рівня.
• Bateria потужністю 40,16 кВт/год у поєднанні з двигуном 114 кінських сил у проміжній комплектації.
• 47 кВт-год Bateria, здатний забезпечити до 480 кілометрів запасу ходу за циклом CLTC у топ-версії.

Різноманітність механічних наборів дозволяє Geely обслуговувати все: від власників автопарків, які шукають найнижчу вартість пробігу, до вимогливих приватних споживачів. Калібрування електродвигунів підтримували інженери. Пріоритетом залишається енергоефективність і миттєва доставка крутного моменту під час руху у великих містах.

Дізнатися більше: Робот Sony Ace перемагає спортсменів з настільного тенісу з надлюдською швидкістю та точністю

Ціна Guerra знижує початкову вартість електрокомпакта

Комерційна динаміка китайського ринку змусила Geely прийняти агресивну цінову політику для запуску оновленої лінійки. Автовиробник застосував тимчасове скорочення до таблиці, позиціонуючи версію початкового рівня Xingyuan за 9133 долари США. Ціна являє собою пряме зниження порівняно з 9700 доларами США, стягненими за модель попереднього року. Стратегія спрямована на стримування зростання місцевих стартапів і підтримку обсягів виробництва на заводах, що працюють на максимальній потужності.

Найдорожча конфігурація EX2 надходить у магазини за ціною близько 14 000 доларів США. Версія Esta включає нову батарею ємністю 47 кВт/год і всі асистенти автономного водіння. Здатність китайської промисловості постачати електромобіль із майже 500-кілометровою автономністю та штучним інтелектом за таку ціну демонструє зрілість місцевого ланцюжка поставок. Вертикалізація виробництва акумуляторів і напівпровідників дозволяє таким брендам, як Geely, покривати витрати на розробку, не передаючи повної вартості кінцевому споживачеві.

Дізнатися більше: Ракета, яка повертає назад: Китай відновлює багаторазову ступінь ракети з посадкою на землю

Sistema Flyme Auto 2.0 і зовнішні коригування дизайну

Кабіна Geely Xingyuan зазнала оновлення, зосередженого на цифровому досвіді пасажирів. Тепер мультимедійний центр працює під управлінням операційної системи Flyme Auto 2.0. Програмне забезпечення було розроблено для забезпечення більшої плавності переходу між меню та швидшої відповіді на голосові команди. Основний споживчий попит був задоволений завдяки нативній інтеграції Apple CarPlay. Інструмент дозволяє легко віддзеркалювати програми навігації та потокового аудіо безпосередньо на екрані приладової панелі.

Команда дизайнерів обрала консервативний підхід до екстер’єру, зберігши загальні риси, за якими модель побутувала на вулицях. Естетичні зміни обмежуються новим дизайном легкосплавних дисків. Компонент був розроблений для покращення аеродинаміки та зменшення опору на високих швидкостях. Колірну палітру також було розширено за рахунок додавання двох нових тонів, що пропонує покупцям більше можливостей персоналізації.

Збереження оригінального дизайну кузова є продуманим фінансовим маневром автовиробника. Компанія економить мільйони на інструментах, уникаючи заміни штампувальних форм на складальних лініях. Бюджети досліджень і розробок спрямовані на програмне забезпечення та акумулятори. Виробник уже готує документацію для схвалення оновленої версії EX2, щоб почати розповсюдження на міжнародних ринках у найближчі місяці, розширюючи присутність бренду за межами азіатської території.