自動車メーカーのフォードは、米国で即時修理のため約42万台のSUVのリコールを確認した。この措置は、フロントシートベルトプリテンショナーに慢性的な問題があることが判明したことを受けて行われた。この欠陥により、自動車の通常使用時の保護装置の機能が損なわれます。米国道路交通安全局（NHTSA）は今週、この運行の技術データを検証した。
車のエンジンが作動している間に、欠陥のあるコンポーネントが突然点火する可能性があります。この望ましくない作動により、ベルト機構が間違った位置にロックされてしまいます。乗員は布製サッシを適切に伸縮させることができなくなります。交通事故が発生した場合、故障すると拘束システムの効果が大幅に低下し、重大な身体的外傷のリスクが高まります。同社はすでに、部品の故障に直接関連した人身傷害の事例を少なくとも1件記録している。
意図しないロックの危険性が乗員保護に影響を与える
プリテンション システムは、現代の車両に不可欠な安全装置として機能します。衝突時にはベルトのたるみが数秒のうちに解消されます。影響を受ける公共施設の場合、外部トリガーや事前の衝撃がなくても、リトラクターは作動します。運転手や同乗者の体に対してストラップが突然予期せず動くと、即座に不快感を引き起こします。現場の報告によると、車が停止している場合でも、誤ってロックする力によって軽傷を負う可能性があります。
メーカーのエンジニアは、最近の保証で収集されたコンポーネントを分析しました。報告書では、フロントリトラクターの内部発射機構の異常が指摘されている。この障害により、不適切に作動させた後、客室内でのユーザーの移動が制限されます。ドライバーは、ダッシュボード上のコントロールに到達したり、体幹を回転させる必要がある操作を実行したりすることが困難であると感じます。予防交換は、機械的リスクを排除する唯一の実行可能な代替手段となっています。
製造から5年以上経過したモデルをリストに掲載
この安全キャンペーンは、2017 年 5 月から 2022 年 10 月までに組み立てられた特定のユニットを対象としています。かなりの台数の自動車は、北米市場における大型 SUV の人気を反映しています。これらの組み立てラインの主な消費者は家族です。自動車メーカーは、この5年間に生産されたすべての車種に工場欠陥があるわけではないことを明らかにした。サードパーティが供給する部品のバッチのばらつきは、現在の問い合わせの細分化を説明しています。
修理範囲は1列目シートのみとなります。後部座席には異なる拘束システムが使用されており、意図せずロックされる危険はありません。リコール対象車両の公式リストには、次の技術仕様が含まれています。
- 2018 年から 2022 年までに製造されたフォード エクスペディション ユーティリティ ビークル。
- 同時期に生産された高級モデル、リンカーン・ナビゲーター。
- 拘束システムは運転者と助手席に限定されています。
- 追加費用なしで診断検査と完全交換を行います。
- 2026 年 6 月に通知レターの送信を開始します。
所有者は、車両識別番号 (VIN) を通じて各自動車の個々のステータスを確認する必要があります。この英数字のシーケンスは、車の身分証明書として機能します。公式データベースを簡単に参照できるため、認可されたワークショップへの不必要な出張を回避できます。
歴史は、自動車メーカーの以前の問い合わせの拡大を示しています
最近の発表は、自動車メーカーが実施した内部調査の展開を表している。フォードは近年、同じ部品セットに関連する小規模なリコールをすでに2件実施していた。循環する車両を継続的に監視した結果、この問題が当初の推定よりもはるかに多くの顧客ベースに影響を与えていることが明らかになりました。リコール拡大の決定は、法的責任を軽減し、連邦交通規制の順守を確実にしようとする試みを示している。
規制当局は、自動車業界で繰り返される欠陥に対して厳格な監督を続けています。 NHTSA は、修理率と自動車メーカーが提案するソリューションの有効性を注意深く監視しています。新たに 2 件の正式な保証に関する苦情が登録されたことにより、大規模な介入の必要性について警鐘が鳴らされました。技術データを当局と共有する際の透明性により、緊急時対応計画の承認が容易になります。
販売店での点検・無償交換手続き
正規ディーラーのネットワークは、影響を受ける顧客へのサービスを標準化するための詳細な技術的指示を受け取りました。車両の受け取り時に整備士がフロントベルトリトラクターのストレステストを実施します。コンピューターによる診断により、プリテンショナー制御モジュールの潜在的な故障を特定します。異常が検出されると、機械アセンブリ全体が直ちに交換されます。製造業者は、スペアパーツと専門の人件費の費用を全額負担します。
サービスが完了するまでの推定時間は、現地在庫のコンポーネントの在庫状況によって異なります。新しい部品を取り付けた後、技術者は厳格な検証プロトコルを実行します。ベルトが引っかかることなく、連続して数回スムーズに伸縮する必要があります。車は、セキュリティ システムが工場出荷時のパラメータ内で動作することが証明された場合にのみリリースされます。
自動車メーカーは、所有者が修理の予定を待っている間の車両の使用制限を設けていない。公道を普通に走行可能です。ただし、公式ガイダンスでは、ドライバーが安全ストラップを引っ張る際に異常な硬さを感じた場合は、直ちに支援を求めることを推奨しています。二次事故を防止できるかどうかは、ドライバーが装備の磨耗の兆候に注意を払うかどうかにかかっています。
所有者向けの通知とサービスチャネルのスケジュール
消費者とのコミュニケーションのロジスティクスは、交通当局によって構築されたスケジュールに従って行われます。物理的な通知レターの送信は、2026 年 6 月 8 日から始まります。印刷された文書には、法的ガイドラインとサービスのスケジュールを設定するための段階的な手順が含まれています。部品の入手可能性に関する追加の指示が記載された第 2 弾の郵送物は、8 月に各家庭に届く予定です。これらの期限を遵守することで、ワークショップ内の車両の流れが整理されることが保証されます。
従来のメールを待ちたくない人は、デジタル ツールを利用して情報に迅速にアクセスできます。自動車メーカーと規制当局の公式ポータルは、車のシャーシの即時検索システムを提供しています。電話サービスは、具体的な疑問を解決するための直接のチャネルとしても機能します。ドライバーを安全キャンペーンに迅速に参加させることで、ドライバーが高速道路で機械的なリスクにさらされる時間が短縮されます。