Honda begann mit der spezifischen Vorbereitung, um die Anforderungen des GP von Mônaco zu erfüllen. Der Schwerpunkt der Arbeit liegt auf der Stromversorgungseinheit des Aston Martin. Shintaro Orihara, Chefingenieur des japanischen Herstellers, bestätigte die auf den Stadtkurs gerichteten Maßnahmen.
Fernando Alonso bestätigte die aktuelle Position des Teams. Der Spanier prognostizierte, dass die Mannschaft mindestens bis zum Ende der Sommerpause auf den letzten Plätzen bleiben sollte. Wesentliches Melhorias hängt von der Weiterentwicklung des Honda-Netzteils ab.
Circuito oder Mônaco erfordern spezifische Anpassungen am Leistungsteil
Der Mônaco GP weist gegenüber dem Fórmula 1 eine andere Charakteristik auf. Die 3,2 Kilometer lange Strecke liegt unter der von der FIA auf den meisten Strecken geforderten Mindestlänge. Das Rennen folgt nicht der Standarddistanz von 305 km.
Shintaro Orihara verdeutlichte die Notwendigkeit von Anpassungen.
- Die Strecke verfügt über viele langsame Kurven.
- Am Wochenende ist starker Verkehr üblich.
- Auf langsamen Strecken ist die Kühlung wichtig.
- Das Energiemanagement erfordert eine präzise Kalibrierung.
Das Team hielt spezielle Driver-in-Loop-Sitzungen auf dem AMR Technology Campus ab. Ziel war es, die Energieeinstellungen für das Wochenende auf Mônaco zu optimieren. Die Ingenieure von Honda arbeiteten eng mit Aston Martin Aramco zusammen.
Orihara beschreibt die Kühl- und Verwaltungsmaßnahmen für das Wochenende
Honda führte vor der Veranstaltung Arbeiten in der Aston Martin-Fabrik durch. Im Vordergrund steht die Suche nach richtigen Lösungen für die Verhältnisse des Fürstentums. Kostenlose Schulungen gewinnen an Bedeutung, um etwaige Probleme zu lösen.
„Die Schaltung von Monaco ist sehr einzigartig und unsere Leistungseinheiten erfordern eine spezielle Vorbereitung, um sich an die Bedingungen anzupassen“, erklärte Orihara. Der japanische Autohersteller priorisierte die Kühlseite. Abschnitte mit niedriger Geschwindigkeit erschweren eine ausreichende Kühlung.
Ingenieure achten sowohl bei sauberer Luft als auch bei starkem Verkehr auf gute Spezifikationen. Die Essa-Anpassung ist im schmalen Schaltkreis von entscheidender Bedeutung. Das Team verbesserte auch das Fahrverhalten durch simulatorvalidierte Kalibrierungen.
Die Arbeiten erfordern keine neue Hardware. Trata ist die Kalibrierung und Optimierung vorhandener Parameter. Isso umfasst Zünd-, Lambda- und Einspritzzeitpunktanpassungen für mehr Vertrauen des Fahrers in langsamen Kurven.
Alonso sieht trotz der schwierigen Saison zusätzliche Hoffnung in Mônaco
Fernando Alonso räumte die aktuellen Einschränkungen von Aston Martin ein. Das Auto leidet seit Anfang 2026 unter grundlegenden Problemen. Der spanische Fahrer verwies auf sechs schwierige Rennen, bis es zu weiteren deutlichen Verbesserungen käme.
Mesmo bringt also relativen Optimismus mit sich. Die langsame Strecke verringert die relative Bedeutung des Motors im Vergleich zu Hochgeschwindigkeitsstrecken. Isso kann ein Fenster öffnen, um ein besseres Ergebnis zu erzielen.
Alonso wird mit der üblichen Motivation konkurrieren. Der zweifache Champion hat dem Team hinter den Kulissen geholfen, während er auf das Evolutionspaket wartete. Zu Ehren des Partners Maaden bereitet Aston Martin außerdem eine Sonderlackierung für das Wochenende vor.
Trabalho von Honda konzentriert sich auf Fahrbarkeit und Fahrervertrauen
Die Fahrbarkeit gewinnt in Mônaco an entscheidender Bedeutung. Fahrer benötigen in engen Kurven eine sofortige und progressive Gasannahme. Honda hat in der Entwicklungsfabrik von Sakura einen Weg gefunden, diesen Aspekt zu verbessern.
Simulatorsitzungen mit dem Aston Martin validierten die Änderungen. Ziel ist es, Alonso und Lance Stroll mehr Vertrauen zu verleihen. Die Steigerung des Grips und des Ansprechverhaltens des Pequenos kann auf einer Strecke, auf der es selten zu Überholen kommt, einen Unterschied machen.
Das Team wird die drei freien Trainings maximieren. Die Zeit auf der Strecke dient der Feinabstimmung des Setups und der Bestätigung der Optimierungen der Antriebseinheit. Das Qualquer-Kühlproblem muss vor der Klassifizierung gelöst werden.
Detalhes technische Vorbereitung und was Sie im Fürstentum erwartet
Vorbereitung:
- Treiber-in-Loop-spezifisches Sessões auf AMR Technology Campus.
- Otimização Energieverwaltung für langsame Abschnitte.
- Ajustes Kühlsystem für starken Verkehr.
- Fahrbarkeit Calibrações ohne neue Hardware.
- Colaboração dicht zwischen Honda- und Aston Martin-Ingenieuren.
Das Wochenende bei Mônaco beginnt mit dem Training am Donnerstag. Das Qualifying findet am Samstag und das Rennen am Sonntag statt. Aston Martin möchte in der Saison 2026 erstmals Punkte sammeln.
Das britische Team sieht sich starker Konkurrenz ausgesetzt. McLaren, Mercedes und Ferrari führen die Meisterschaft an. Mesmo Mit den Anpassungen besteht das realistische Ziel darin, mit einem der Autos in der Punktezone zu landen.
Die Geräte von Honda entwickeln sich ständig weiter. Der große Leistungssprung wird für die zweite Jahreshälfte erwartet. Até dort können spezifische Anpassungen wie Mônaco spezifische Ergebnisse bringen.
Fórmula 1 erreicht das Fürstentum mit einem relativen Gleichgewicht zwischen den Führern. Der einzelne Rundkurs führt oft zu unvorhersehbaren Rennen. Aston Martin hofft, dies mithilfe der speziellen Vorbereitung von Honda zu seinem Vorteil nutzen zu können.
