BYD Dolphin G のミニマルなインテリアが中国でプロトタイプ展示される 著者 Jeronimo Santos
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BYD Dolphin G は、中国のプロトタイプ画像で内部が公開されていました。プラグインハイブリッドハッチバックは、欧州市場向けに特別に開発されました。この事実は、6月に予定されている正式価格発表の数日前に発表された。
このモデルは、ハンガリーのセゲドにあるBYD工場で組み立てられた最初の自動車の1つとなる。納車は2026年秋の予定。インテリアデザインは、物理的なコントロールを減らしたミニマルなラインに従っています。
キャビンのディテールはシンプルさを優先
Autohome の Web サイトに表示されているプロトタイプでは、ダッシュボードの中央にフローティング タッチスクリーンが表示されています。そのすぐ隣にはLCDメータークラスターがあります。 3本スポークのステアリングホイールのすぐ後ろにギアレバーが配置されています。
中央コンソールには物理ボタンの小さなブロックがあります。これらには、運転モードセレクター、オーディオボリュームコントロール、ハザード警告灯が含まれます。レイアウトによりスペースがすっきりします。
- フローティング中央スクリーン
- デジタルインストルメントパネル
- リアシフター付き3本スポークステアリングホイール
- 物理ボタンのコンパクトなブロック
- ドライビングモードセレクター
- BYD Atto 3 スタイルの通気口
流出した写真では、キャビンの残りの部分は布で覆われているように見えます。このセットは、手頃な価格の都市型車のポジショニングに合わせて、ダークな素材とシンプルな仕上げを提案しています。
Electric Dolphinとの寸法と違い
BYD Dolphin G の全長は 4,160mm、全幅は 1,825mm です。欧州版のドルフィンBEVよりも130mm短く、55mm幅が広い。コンパクトハッチバックのBセグメントに対応した構成です。
スリムなヘッドライト、アクティブエアインテーク、フロントバンパーの 2 つのアウトレットが外観を定義します。半隠されたドアハンドルとブラックアウトされたDピラーがパッケージを完成させます。これらの変更により見た目の存在感が増したモデル。
輸出向けに開発されたクルマとしてのアイデンティティを強調したエクステリアデザイン。中国で販売されているモデルとは異なります。 BYDはドルフィンGを欧州大陸での最強のエントリーとして使用する予定だ。
プラグインハイブリッドパワートレインはまだ最終的な詳細が明らかにされていない
BYDはパワートレインの全仕様を公表していない。情報源によると、1.5リッターの吸気エンジンと電気エンジンを組み合わせたエンジンが使用されているとのこと。総合出力は 156 kW、つまり 209 馬力に達するはずです。
2 つの Blade LFP バッテリ オプションの価格は、7.8 kWh と 18 kWh です。満タン・フル充電での航続距離は1,000kmを超えます。 DM-i システムにより、都市部での使用ではほとんどの時間で電気モードでの走行が可能になります。
プラグインハイブリッドは、欧州の B セグメントでまだ開拓されていないスペースを埋めます。これは、従来のハイブリッドまたは 100% 電気のみを提供するハッチと競合します。お手頃な価格も大きな魅力のひとつでしょう。
BYDの欧州戦略が勢いを増す
中国ブランドは旧大陸への攻勢を加速する。ドルフィン G は、輸出市場向けにゼロから作成された最初のモデルです。ハンガリーでの現地生産によりコストが削減され、輸入関税が回避されます。
BYDの海外売上高はここ数カ月で大幅に増加した。最近のデータでは、中国国外に送られる車両の総量は 13 万 5,000 台を超え、前年比 70.8% 増加しました。成長はヨーロッパ大陸の重要性を強化します。
Dolphin G の正式な発売は 6 月に行われる予定です。価格の詳細、バージョン、完全な装備はその時点で公開されます。欧州ディーラーへの入荷は秋を予定している。
BYD Dolphin G 予備テクニカルシート
- 長さ：4,160mm
- 幅：1,825mm
- 内燃エンジン: 1.5 リッター吸気 (推定 72 kW / 97 hp)
- 電気モーター: 145 kW (194 hp)
- 総合出力: 約 156 kW (209 馬力)
- バッテリー: 7.8 kWh または 18 kWh (ブレード LFP)
- 総合航続距離: 1,000 km以上 (推定WLTP)
- 生産: セゲド、ハンガリー
- 価格発売：2026年6月
- 納入開始：2026年秋
BYD Dolphin G は、手頃な価格のプラグイン ハイブリッドの提供が拡大する時期に到着しました。長距離走行時の燃料タンクの実用性を犠牲にすることなく、日常的に低消費量を求める顧客の獲得を目指したモデルです。中国の自動車メーカーの戦略は、成熟した DM-i テクノロジーと競争力のあるコストに依存しています。
