Xiaomi oppdaterer SU7 elektrisk sedan med 902 km rekkevidde og lavere pris enn Tesla Model 3

Den kinesiske produsenten Xiaomi presenterte den nye generasjonen av den elektriske sedanen SU7 under et arrangement som ble holdt på Pequim denne onsdagen (19). Kjøretøyet kommer til det asiatiske markedet med betydelige oppdateringer av sin teknologiske arkitektur, og tilbyr opptil 902 kilometer autonomi i CLTC-testsyklusen. Bilprodusenten satte modellens startpris til 229 900 yuan, tilsvarende rundt 33 000 dollar, og plasserte bilen i en lavere prisklasse enn sine direkte konkurrenter i landet. Masseleveranser til forbrukere begynner umiddelbart etter den offisielle lanseringen.

Porteføljeoppdateringen kommer etter at selskapet registrerte levering av mer enn 360 000 enheter av den originale versjonen over en periode på 21 måneder. Med dette registreringsvolumet overgikk merket salget av Tesla Model 3 i det lokale markedet på slutten av 2025. Den nye linjen søker å konsolidere selskapets lederskap i premium-elbilsegmentet i China, integrere avanserte førerassistansesystemer som standard i alle tilgjengelige konfigurasjoner og opprettholde finansiell konkurranseevne i bilindustrien.

Om samme tema: Tesla Model 3 med 610 tusen km opprettholder funksjonelt batteri etter syv år med intens bruk

Arquitetura elektrisk og ultrarask ladekapasitet

Endringene implementert i energiplattformen representerer en av hovedfremskritt i den nye generasjonen av sedanen. Standard- og Pro-variantene bruker nå en 752 V-arkitektur utstyrt med silisiumkarbid-invertere, som optimerer termisk styring og drivverkeffektivitet. Toppversjonen, kalt Max, mottok et 897 V-system, slik at den tåler mer intense elektriske strømmer under stopp ved offentlige ladestasjoner med høy kapasitet.

Ytelse ved høyeffektterminaler gir betydelige gevinster for sjåfører på lange reiser. Max-modellen kan gjenopprette opptil 670 kilometer med autonomi med bare 15 minutters tilkopling, et betydelig sprang sammenlignet med 510 kilometer registrert i forrige generasjon. Superladekapasiteten når nivå 5C, noe som gjør det mulig å øke batterinivået fra 10 % til 80 % på cirka 11 minutter når kjøretøyet bruker kompatible ladere fra Xiaomis egen infrastruktur.

Expansão av motorområde og ytelse

Økningen i autonomi dekker alle alternativer i katalogen som tilbys av den asiatiske bilprodusenten. Inngangskonfigurasjonen, Standard, økte rekkevidden fra 700 kilometer til 720 kilometer på en enkelt lading. Pro-modellen oppnådde den største økningen i linjen, og hoppet fra 830 kilometer til 902 kilometer, mens Max-versjonen nå leverer 835 kilometer med maksimal kapasitet. Esses-tall plasserer sedanen blant de mest effektive alternativene i sin kategori i det nåværende bilmarkedet, og overgår 400 virkelige mil under normale kjøreforhold.

På den mekaniske siden har selskapet standardisert bruken av V6s Plus elektriske motor på tvers av hele familien av kjøretøy. Enheter utstyrt med en enkelt motor registrerte en økning i kraft, fra 299 hestekrefter til 320 hestekrefter. Max-varianten, som har firehjulsdrift med to motorer, når 690 hestekrefter. Chassiset mottok også strukturelle forsterkninger for å håndtere det nye nivået av dynamisk ytelse på motorveier og sikre stabilitet i høye hastigheter.

Mer om saken: Tesla Model 3 med 610 tusen km etter syv år beviser reell batteriholdbarhet

Dobbeltkammerluftfjæringen, som fungerer sammen med et kontinuerlig dempingskontrollsystem, er ikke lenger eksklusivt for den dyreste modellen og er nå en del av utstyrslisten til Pro-versjonen. Understellet tar i bruk bredere dekk, som måler 245 millimeter på forakselen og 265 millimeter bak. Bremsesystemet bruker fire-stempels faste kalipere foran, med Max-konfigurasjonen som mottar komponenter fra det italienske merket Brembo og ventilerte og perforerte skiver for større varmeavledning.

Avanserte Sensores og autonome kjøresystemer

Strategien for å demokratisere sikkerhetsteknologi gjenspeiles i de elektroniske spesifikasjonene til den elektriske sedanen. LiDAR-sensoren har blitt en standardvare på alle solgte versjoner, og fungerer synkronisert med en 4D millimeterbølgeradar. Kjøretøyets enhetlige dataplattform fikk sin prosesseringskapasitet økt til 700 TOPS, og overskred den forrige grensen på 508 TOPS. Essa maskinvareoppgradering muliggjør raskere og mer nøyaktig lesing av bilens omgivelser i sanntid.

Veihjelppakken, kjent som Highway Autonomous Driving, er fabrikkinstallert på basismodellen. Produsentens beslutning endrer segmentets standard, der avanserte assisterte kjørefunksjoner vanligvis bare tilbys som valgfrie pakker eller begrenset til de dyreste konfigurasjonene. Integreringen av disse systemene har som mål å redusere førerens kognitive belastning på lange reiser og øke den forebyggende sikkerheten i tungtrafikksituasjoner i store kinesiske byer.

Følg: alt om Beijing

Forbedret Estrutura og nye designelementer

Beskyttelse av beboere førte til dyptgripende endringer i konstruksjonen av bilens karosseri. Merkets konstruksjon brukte 2200 MPa ultra-høystyrkestål i kritiske støtabsorberende områder, og erstattet 2000 MPa-materialet som ble brukt tidligere år. Rommet som rommer battericellene fikk en 1500 MPa ståltverrstang og et forsterket nedre belegg for å forhindre punkteringer i tilfelle rusk på banen. Antall kollisjonsputer økte fra sju til ni, og la til sidebeskyttelsesposer for baksetepassasjerer.

Håndtakene innebygd i dørene har en redundant trippel aktiveringsmekanisme, som sikrer at dørene åpnes selv i scenarier med totalt tap av elektrisk kraft etter en kollisjon. I det ytre designet opprettholder endringene den originale visuelle identiteten, og introduserer redesignede frontlykter, 20-tommers hjul med en ny aerodynamisk design og den enestående fargen Azul Capri. Den aerodynamiske luftmotstandskoeffisienten ble redusert til 0,21, noe som direkte bidro til energieffektivisering. Interiøret tar i bruk Preto Noite Escura-temaet, med et redesignet tofarget ratt, revidert midtkonsoll og dynamisk omgivelsesbelysning.

Full dekning: Siste Nytt (NO)

Posicionamento trading og verditabell på China

Prispolitikken etablert av bilprodusenten opprettholder kommersiell aggressivitet for å opprettholde salgsvolumet sammenlignet med nordamerikanske og lokale rivaler. Den oppdaterte tabellen gjenspeiler små omjusteringer i forhold til forrige generasjon, begrunnet med inkludering av nytt standardutstyr og batterier med høyere kapasitet. Verdiene definert for det kinesiske markedet følger følgende salgsstruktur:

• Standard: selges for 229 900 yuan, som representerer en økning på 10 000 yuan over den gamle prisen;
• Pro: tilbys hos forhandlere for 259 900 yuan, med en økning på 14 000 yuan i sluttprisen;
• Max: plassert på toppen av linjen på 309 900 yuan, og registrerer en økning på 10 000 yuan.

Det kinesiske merkets innstegsmodell koster omtrent 5 600 yuan mindre enn grunnversjonen av Tesla Model 3 med bakhjulsdrift, som selges for 235 500 yuan og leverer 634 kilometer rekkevidde i samme testsyklus. Fabrikkens produksjonslinje tar sikte på å sette sammen mer enn 16 000 enheter i mars alene for å møte den første etterspørselen generert av lanseringen. Strategien med raske produktoppdateringer konsoliderer sedanen som en av hovedreferansene i markedsområdet over 200 000 yuan.