أكدت شركة رينو رسميًا إطلاق النسخة الهجينة من سيارة بوريال في البرازيل. صرح رئيس مجموعة رينو جيلي في البلاد، أرييل مونتينيغرو، بالتفصيل في برنامج CBN Autoesporte أن السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات المتوسطة ستحصل على محرك كهربائي مبتكر.
وكانت العلامة التجارية قد أعطت بالفعل تلميحات حول الهجين بوريال في أبريل. الآن، كان المدير التنفيذي مباشرًا في القول بأن النسخة الكهربائية ستأتي مع حل محرك مبتكر للغاية.
وفقًا لآرييل مونتينيغرو، من المفترض أن تصل سيارة رينو بوريال الهجينة إلى السوق البرازيلية في غضون بضعة أشهر أخرى. ومع ذلك، أوضح أن الإطلاق لن يتم في عام 2026. ومن المتوقع أن يتم ذلك في النصف الأول من عام 2027، الذي يكمل تشكيلة السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات (SUV) التي تم اختيارها كأفضل سيارة لعام 2026، والتي يتم تقديمها حاليًا فقط مع محرك توربو مرن 1.3 TCe بقوة 163 حصان وناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض EDC.
وأكد المسؤول التنفيذي أن النموذج سيأتي. وأعلن “يمكنك الانتظار: سيصل. نحن نعمل. نحن لا نتحدث عن عام 2026، لا يزال هناك وقت للإطلاق والنموذج قيد التطوير، لكننا نعمل. نحن نعمل على تسريع المشروع للوصول إلى حل هجين سيكون مبتكرًا للغاية ويمكننا الانتظار بضعة أشهر أخرى حتى يصل”.
وتسعى الحداثة إلى إعطاء زخم جديد لسيارة رينو بوريال التي لم تسجل بعد أحجام مبيعات كبيرة منذ إطلاقها. من يناير إلى مايو 2026، جمعت السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات 4775 تسجيلًا، وفقًا لـ Fenabrave، وهو رقم أقل من المنافسين المباشرين مثل Toyota Corolla Cross وJeep Compass وBYD Song Pro.
عندما تم إطلاق بوريال، أعطت رينو الأولوية لمحرك الوقود المرن، الذي سيطر على هذا القطاع في ذلك الوقت. وأضاف مونتينيغرو: “الحقيقة هي أن المستهلكين يسرّعون عملية كهربتهم ويمكننا إعطاء الأولوية لهذه التطورات في النماذج الهجينة. هناك مواعيد نهائية للتطوير ومواعيد نهائية للموافقة يجب احترامها، لكن بوريال الهجين سيصل في غضون بضعة أشهر، بمجرد أن يصبح جاهزًا”.
حتى بدون تحقيق مبيعات جيدة، تلعب بوريال دورًا استراتيجيًا بالنسبة لرينو. وفقًا للرئيس، حقق النموذج معدل اكتساب بنسبة 65% للعملاء الذين لم يكونوا مع العلامة التجارية. وهذا يسمح لرينو بالعودة إلى الفئة C، حيث لم تعمل منذ طراز فلوينس، قبل حوالي 15 عامًا.
بالنسبة لآرييل مونتينيغرو، أصبحت الحياة في بوريال أكثر صعوبة بسبب زيادة عمليات الإطلاق في هذا القطاع. “لقد أحصينا أكثر من 120 عملية إطلاق في عام 2026، وأغلبها في فئتي B Plus وC. لذلك هناك الكثير من الأخبار في هذا القطاع. وتواجه شركة Boreal مهمة صعبة تتمثل في كونها مرجعًا في هذا السوق، الذي يعد اليوم واحدًا من أكثر الأسواق تنافسية. وهي قادرة على التعريف عن نفسها بشكل مألوف، شهرًا بعد شهر، في هذا القطاع التنافسي للغاية”.
كيف سيكون شكل سيارة رينو بوريال الهجينة؟
في مارس من هذا العام، تم اختبار سيارة بوريال في أوروبا باستخدام نظام هجين خفيف 48 فولت (MHEV) تم تطبيقه بالفعل على داسيا بيجستر. تستخدم السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات (SUV) المستمدة من الجيل الثالث من Duster تكوينًا غير عادي في أوروبا: محرك هجين خفيف مدمج مع نظام الجر 4×4 ومحرك كهربائي خلفي.
ويعمل النظام بمحرك احتراق في الأمام. وفي الحالة الأوروبية، يتوفر محرك توربو بنزين ثلاثي الأسطوانات سعة 1.2 لتر بقوة 140 حصانًا و23.5 كجم. ناقل الحركة هو نفس ناقل الحركة الأوتوماتيكي ثنائي القابض EDC بست سرعات المستخدم في بوريال البرازيلية. ويولد المحرك الكهربائي الخلفي قوة 31 حصاناً و8.9 كيلوغراماً من عزم الدوران، مع مجموعة ثانية من القوابض ذات السرعتين وإمكانية الفصل. القوة المشتركة تصل إلى 156 حصان.
تشتمل المجموعة على بطارية ليثيوم أيون بقوة 48 فولت بسعة 0.84 كيلووات في الساعة، يتم إعادة شحنها عن طريق الكبح المتجدد أو محرك الاحتراق. وهذا يسمح للمحرك الكهربائي بالمساعدة في الجر، خاصة في حالة السرعة المنخفضة أو كمكمل.
يسمح النظام بالعمل في الوضع الكهربائي فقط مع الدفع الخلفي. وبالتالي، فإن سيارة بوريال الهجينة سيكون لها 4×2 أمامي، 4×2 خلفي أو 4×4 حسب الطلب. في أوروبا، يمكن لسيارات الدفع الرباعي الخفيفة Duster وBigster الهجينة الخفيفة أن تعمل حتى 60% من الوقت في الوضع الكهربائي في الاستخدام الحضري.
في البرازيل، ستستخدم بوريال محرك توربو فليكس 1.3 TCe رباعي الأسطوانات بقوة 163 حصانًا و27.5 كجم/متر بدلاً من المحرك الأوروبي 1.2. جنبا إلى جنب مع التكنولوجيا المكهربة، ينبغي أن تكون القوة المشتركة حوالي 180 حصان. داخليًا، يُطلق على النظام اسم e-4WD من شركة رينو.