メルセデスチームは、6月7日に開催されたモナコGPの結果を再評価するよう国際自動車連盟（FIA）に公式要請を提出した。ドイツチームによるこの取り組みは、アルピーヌドライバーのピエール・ガスリーが自身の処罰に対する同様の要請を無事に獲得した直後に行われた。
当初、このフランス人ドライバーは3位でレースを完走していた。しかし、ピットレーンで許可された速度を超過したため、さらに10秒のペナルティが課せられ、7位に後退し、表彰台の祝賀会からは遠ざかりました。その後、フォーミュラワンマネジメント（FOM）がピットエリアで使用されている速度計測システムの不正確性を指摘する証拠を提示したことを受け、FIAはアルピーヌの再検討要請を受け入れた。この技術的な不正確さは現在FOMによって認識されており、このカテゴリーの重要な先例であるレースで適用されるペナルティの公平性と信頼性を損なう可能性のある検査プロセスの重大な欠陥を明らかにしている。
金曜日（12日）に発表された決定で、FIAはピエール・ガスリーに対する制裁を一時停止することを選択し、これまでレッドブルのアイザック・ハジャールが占めていた表彰台の3位に同選手を復帰させた。計測システムの不規則性は、ガスリーがピットレーンで時速 60 km 制限を下回っていたことを保証するものではなかった。しかし、企業は、提供された新しい情報に基づいて計算をやり直すと、当初パイロットに適用された罰が間違っていたと判断した。
メルセデスのジョージ・ラッセルが異議を申し立てたペナルティ
メルセデスのドライバー、ジョージ・ラッセルも同じモナコGP中に一時的な制裁の対象となった。 5秒のペナルティを受けた後、ラッセルはセーフティカー体制下でタイヤ交換のためピットインした。しかし、チームはその時ペナルティに従わなかったため、競技者にピットレーンを再度通過することを要求する「ドライブスルーペナルティ」が課せられた。
この罰によりラッセルは3位から12位に順位を落とし、イギリス人ドライバーはレース終了時点でポイント圏外となった。さらに、ジョージはチームメイトのキミ・アントネッリが最初にゴールラインを通過するのを目撃し、チャンピオンシップレースでのリードをさらに広げました。
新しい証拠と決定を検討するための基準
この規制では、審査の要求には、これまで分析に利用できなかった新しい要素の存在が必要であると定められています。ラッセルの場合、メルセデスは、FOMによって明らかにされたデータの不正確さとガスリーに有利な決定の両方がこの新たな証拠を構成すると主張している。
メルセデスのチーム代表であるトト・ヴォルフは、この要請を行ったにもかかわらず、この行動が成功する可能性については懐疑的な姿勢を表明した。 「我々はFIAにも見直しを求める書簡を送った。正直に言うと、パンドラの箱を開ける可能性があるので、これが実現可能な結果かどうかは分からない」と彼はスカイスポーツに語った。
ウォルフ氏は、通常、「ドライブスルーペナルティ」に従わなかった場合、ドライバーの最終タイムに20秒追加されることになると詳述した。 「この20秒でジョージは4位になるだろう。しかし、他の結果はどうなるだろうか？これが審査員に受け入れられるとは思わないが、ジョージの利益のために我々がやらなければならないことだ」とチームリーダーは付け加えた。
マクラーレンやレッドブルなどの他のチームも結果に異議を唱える予定で、それぞれの訴訟を国際モータースポーツ控訴裁判所（ICA）に付託するとみられる。
