Descubra Hub Line, el primer motor de buje de Bosch para bicicletas eléctricas, probado en un modelo ligero

Bosch ha anunciado su incursión en el sector de los motores de buje de bicicletas eléctricas. Denominada Hub Line, la innovación promete ser una solución con peso reducido, dimensiones compactas y un diseño diseñado para integrarse casi imperceptiblemente en los vehículos.

Consolidado como líder en el segmento de motores de tracción central para bicicletas eléctricas, Bosch llena ahora un hueco en su catálogo con la introducción de la Hub Line. Este nuevo motor se distingue por su peso optimizado y su forma discreta. Marcas como Canyon, Gazelle, Moustache y Nicolai ya han confirmado la incorporación del sistema en sus próximos modelos, y se ha realizado una evaluación inicial de la ligera Canyon Roadlite:On CF.

Durante la presentación del sistema, Claus Fleischer, director general de Bosch eBike Systems, destacó la prioridad de diseñar una propulsión casi imperceptible. El motor Hub Line, corazón de esta novedad, tiene un peso declarado de 2,3 kilogramos y un diámetro de 100 milímetros. A diferencia de los motores de tracción central, su instalación en el buje de la rueda elimina la necesidad de rediseñar completamente el cuadro de la bicicleta, favoreciendo una estética más limpia. Los fabricantes de automóviles tienen la flexibilidad de aplicar el motor a bicicletas de una o varias velocidades. Universal Transmissions, por ejemplo, ofrece el buje de engranaje interno UTgear H2, de dos velocidades, compatible con el motor, que permite combinar una transmisión por correa con un sistema de engranajes.

En términos de rendimiento, el motor proporciona una potencia continua de 250 vatios, con un pico de 400 vatios y un par de 45 Nm. Estos números lo posicionan competitivamente en el panorama actual de los motores de buje, en línea con modelos de marcas como Ampler y la belga Cowboy, que también utilizan motores de 45 Nm. Mientras VanMoof destaca con un motor de 68 Nm en sus últimas bicicletas eléctricas, la Raleigh One adopta una opción más suave, de 35 Nm. Un diferenciador importante de la línea Hub, que agrega valor al consumidor, es la amplia y establecida red de asistencia técnica de Bosch para sus sistemas de propulsión.

Acompañando al nuevo motor de buje, Bosch presentó el PowerTube 360, una batería compacta de 68 milímetros de grosor. Según información de la compañía, su capacidad de 360 ​​Wh puede garantizar una autonomía de hasta 80 kilómetros cuando se utiliza en el modo de asistencia más baja. La elección entre una batería permanentemente integrada o extraíble queda en manos de los fabricantes de bicicletas, y Hub Line sigue ofreciendo compatibilidad con otras baterías adicionales de la gama Bosch.

Para completar la propuesta de un “sistema de accionamiento casi invisible”, Bosch ha desarrollado controladores compactos. Los indicadores LED en color o una pantalla monocromática de 2,4 pulgadas muestran información sobre el nivel de la batería y el modo de funcionamiento. Además, al igual que los motores de accionamiento central de la empresa, Hub Line se puede ajustar y recibir actualizaciones futuras a través de una aplicación complementaria.

En el evento de lanzamiento, varias empresas mostraron sus bicicletas equipadas con el motor de buje Bosch. Entre ellos, la Canyon Roadlite:On CF fue sometida a prueba, destacando por su optimización para ser ultraligera. Esta bicicleta de una sola velocidad viene de serie con transmisión por correa, caballete lateral e iluminación de bajo mantenimiento. Para aquellos que buscan una mayor funcionalidad diaria, hay guardabarros disponibles como accesorios opcionales y la parte trasera tiene soportes para alforjas. Con esta configuración, la bicicleta de carbono pesa aproximadamente 15 kilos, pero sin los guardabarros su peso baja a sólo 13,9 kilos. Este número la posiciona como una opción aún más liviana que muchas bicicletas eléctricas ultraligeras de competidores como Ampler, Rose y Urtopia, superando incluso el peso de varias bicicletas convencionales.

El motor cuenta con tres opciones de asistencia: Eco, Tour y Sport, además de un modo automático que ajusta el nivel de asistencia. En la Canyon, el motor de 45 Nm demostró impulsar el vehículo con facilidad, ofreciendo una asistencia robusta y controlada en modo automático. Aunque sutil, es posible que se note un zumbido de alta frecuencia durante el funcionamiento. El sistema maneja bien las colinas pequeñas, pero la configuración de una sola marcha, combinada con el motor, puede no ser la mejor opción para pendientes largas y empinadas. En terreno llano, la alta relación de transmisión permite alcanzar velocidades superiores a 25 km/h sin esfuerzo. Una vez superado este límite, el motor se apaga por completo, permitiendo pedalear la bicicleta como un modelo convencional, sin resistencia adicional. El precio de lanzamiento de la Canyon Roadlite:On CF con motor Bosch es de 3.000 €.