アストンマーティン、火災を引き起こす可能性のあるブレーキ故障のため、非常に珍しい7台のヴァルキリーをリコール
英国のメーカー、アストンマーティンは、非常に限られた台数のヴァルキリー車についてリコールを通告した。このハイパーカーは、著名なエンジニア、エイドリアン・ニューウェイと連携した高度なレーシング技術と設計で製造され、わずか 7 台が関与しています。この安全対策は、トラック サスペンションを備えた 2024 年モデルに焦点を当てており、ブレーキ マスター シリンダー シールの潜在的な変形を修正することを目的としています。
関与した車両の数が少ないことは、通常のリコール運動とは異なるこの取り組みの独自性を浮き彫りにしています。ヴァルキリー自体は、都市型構成の吸気 V12 エンジンとハイブリッド システムによって駆動される、その卓越したパフォーマンスで知られる限定生産車です。 WECやIMSA競技などのサーキットでは、ハイブリッドパーツを装着せず、V12エンジンのみを使用して戦います。
アストンマーティンの説明によると、ブレーキマスターシリンダーの内部シールが変形した場合に故障が発生する可能性があるという。この場合、ドライバーがペダルを放した後、ブレーキ液がリザーバーに戻りにくくなる可能性があります。その結果、ブレーキシステム内の圧力が完全に解放されず、パッドとディスクが長時間にわたって微妙に接触する可能性があります。
極端な使用条件下では、この異常によりブレーキ ディスクが過熱する可能性があります。車両が激しく運転され、コンポーネントの温度がすでに高温になっている場合、過剰な熱によりカーボンファイバー製のリアブレーキ冷却ダクトに使用されている樹脂が発火し、潜在的な火災の危険が生じる可能性があります。
問題の技術的な説明は、一般の道路や道路ではそのようなシナリオが発生する可能性は非常に低いことを示唆しています。この欠陥が現れるには、アストンマーティン ヴァルキリーがサーキットで激しく使用され、電子スタビリティ コントロールがスポーツ モード、トラック モードに設定されているか、完全に無効になっている必要があります。さらに、車両はオーバーステアまたはスリップ状態にあり、横速度が高く、回転限界および車体の横傾斜角を超えていなければなりません。
引き続き、詳細な技術説明によると、ドライバーはステアリングホイールをオーバーステアとは反対の方向に回し、エレクトロニックスタビリティシステム（ESP）が作動して内側の前輪にブレーキをかけ、外側の前輪が流体内の圧力を高める必要がある。同時に、ドライバーはブレーキをかける間またはブレーキをかける前の瞬間に加速する必要があり、これによりトラクション コントロール システムもグリップの損失を防ぐために内側の後輪に干渉します。
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この一連の条件は、電子介入によりフロントブレーキとリアブレーキにすでに負荷がかかっているまさにその瞬間に、ドライバーがブレーキペダルに力を加えた場合にのみ有効になります。これらの要素がすべて揃っていると、蓄積された圧力によってブレーキに残留抗力が生じる可能性があります。アストンマーティンは、ドライバーに対する特別な警告はないが、ペダルの感覚の変化によって故障に気づくはずであると明言している。
情報によると、この不便さの根本的な原因は、ヴァルキリーのブレーキシステムの元々の設計にあるという。当初、このプロジェクトではエレクトロニック スタビリティ システム (ESP) や調整可能なトラクション コントロールの統合は予想されていなかったため、ペダルによって作動する流体の流れと電子システムによって行われる補正を同時に管理するためのブレーキ アーキテクチャが準備されていませんでした。
アストンマーティンは2022年11月に潜在的な問題を発見し、それ以来、そのパートナーでありブレーキシステムサプライヤーであるアルコンと協力して問題の根本原因を調査してきた。障害は 2025 年 2 月に特定され、技術的解決策は翌月に完成しました。新しい部品の配布は2025年9月に始まり、自動車メーカーは今年5月末に自主的な安全リコールを開始することを選択した。
影響を受けた車両 7 台の所有者には、ディーラーへの訪問のスケジュールを立てるための直接連絡が届きます。工場では、技術専門家がブレーキ マスター シリンダーを、ESP およびトラクション コントロール システムと最適に動作するように特別に開発された最新のコンポーネントと交換します。交換作業には最大 5 時間かかると推定されています。
このアストンマーティンの取り組みは、ハイパーカー生産の独特で職人技に近い性質を浮き彫りにしています。障害が発生するためには、非常にまれな条件の組み合わせが必要となる場合でも、正式なセキュリティ キャンペーンを推進するという決定は、このセグメントを導くセキュリティと精密エンジニアリングに対する厳格な取り組みを示しています。ヴァルキリーに関しては、メーカーは、影響を受ける 7 台の車両の問題を積極的に解決し、サーキット環境で車両の限界を探求するドライバーの完全性とパフォーマンスを確保することを好みました。
