Aston Martin отзывает крайне редкую семерку Valkyrie из-за отказа тормозов, который мог стать причиной возгорания
Британский производитель Aston Martin объявил об отзыве крайне ограниченного количества автомобилей Valkyrie. В гонке участвуют всего семь экземпляров этого гиперкара, построенного с использованием передовых гоночных технологий и дизайна, разработанного известным инженером Адрианом Ньюи. Меры безопасности, ориентированные на модели 2024 года, оснащенные гусеничной подвеской, направлены на исправление потенциальной деформации уплотнения главного тормозного цилиндра.
Такое небольшое количество задействованных автомобилей подчеркивает уникальность инициативы, которая отличается от обычных кампаний по отзыву автомобилей. Valkyrie сама по себе является автомобилем ограниченного производства, известным своими исключительными характеристиками и оснащенным атмосферным двигателем V12 и гибридной системой в городской конфигурации. На гоночных трассах, таких как соревнования WEC и IMSA, он выступает без гибридной части, используя исключительно двигатель V12.
По разъяснениям Aston Martin, неисправность может возникнуть, если внутренний уплотнитель главного тормозного цилиндра подвергнется какой-либо деформации. Если это произойдет, тормозная жидкость может с трудом вернуться в бачок после того, как водитель отпустит педаль. Следовательно, давление в тормозной системе может быть не полностью сброшено, что приведет к длительному и едва заметному контакту между колодками и диском.
В условиях экстремальной эксплуатации данная аномалия способна вызвать перегрев тормозных дисков. При агрессивном вождении автомобиля и уже высокой температуре компонентов чрезмерное тепло может воспламенить смолу, используемую в канале охлаждения задних тормозов, который изготовлен из углеродного волокна, что создает потенциальную опасность возгорания.
Техническое описание проблемы предполагает, что на дорогах общего пользования и дорогах такой сценарий маловероятен. Чтобы неисправность проявилась, Aston Martin Valkyrie должна интенсивно эксплуатироваться на треках, при этом электронная система стабилизации должна быть установлена в режимы Sport, Track или полностью отключена. При этом автомобиль должен находиться в состоянии избыточной поворачиваемости или скольжения, иметь высокую боковую скорость, превышающую пределы поворота и угол бокового наклона кузова.
Постоянно, согласно подробному техническому описанию, водителю необходимо поворачивать руль в сторону, противоположную избыточной поворачиваемости, до момента, пока не сработает электронная система стабилизации (ESP), притормаживающая внутреннее переднее колесо, в то время как внешнее переднее колесо создает давление в жидкости. В то же время водитель должен ускоряться во время или за несколько мгновений до нажатия на тормоза, что приводит к тому, что система контроля тяги также вмешивается в работу внутреннего заднего колеса, чтобы предотвратить потерю сцепления с дорогой.
Leia Também
Месси забил 19 голов на чемпионатах мира по футболу благодаря великолепному штрафному удару для Аргентины в матче с Иорданией
Криштиану Роналду блистает за пределами футбольного поля на чемпионате мира 2026 года благодаря своей бизнес-империи и семейной роскоши.
В 41 год Криштиану Роналду подтверждает свое историческое наследие и готовится блеснуть на чемпионате мира 2026 года.
Этот набор условий вступает в силу только в том случае, если именно в тот момент, когда передние и задние тормоза уже находятся под нагрузкой из-за вмешательства электроники, водитель прикладывает усилие к педали тормоза. Если все эти элементы совпадают, накопленное давление может привести к остаточному сопротивлению тормозов. В Aston Martin уточняют, что конкретного предупреждения для водителя нет, но поломка должна быть заметна по изменению ощущения педали.
Основная причина неудобства, по информации, кроется в оригинальной конструкции тормозной системы Валькирии. Первоначально проект не предусматривал интеграцию электронной системы стабилизации (ESP) или регулируемого контроля тяги, в результате чего тормозная архитектура оказалась неподготовленной к одновременному управлению потоком жидкости, активируемым педалью, и корректировкам, вносимым электронными системами.
Aston Martin обнаружил потенциальную проблему в ноябре 2022 года и с тех пор сотрудничает со своим партнером и поставщиком тормозных систем Alcon, чтобы выяснить причину проблемы. Неисправность была выявлена в феврале 2025 года, а техническое решение было окончательно оформлено в следующем месяце. Распространение новой детали началось в сентябре 2025 года, а автопроизводитель решил инициировать добровольный отзыв по соображениям безопасности в конце мая этого года.
Владельцы семи пострадавших автомобилей получат прямой контакт, чтобы запланировать посещение дилерского центра. На месте технический специалист заменит главный тормозной цилиндр обновленным компонентом, специально разработанным для оптимальной работы с системами ESP и антипробуксовочной системой. Предполагается, что процедура замены продлится до пяти часов.
Эта инициатива Aston Martin подчеркивает своеобразный и почти кустарный характер производства гиперкаров. Даже перед лицом сбоя, для проявления которого требуется очень редкое сочетание условий, решение о проведении официальной кампании по обеспечению безопасности демонстрирует строгую приверженность безопасности и точному проектированию, которыми руководствуется этот сегмент. В случае с Valkyrie производитель предпочел заранее решить проблему в семи затронутых автомобилях, гарантируя целостность и производительность для водителей, изучающих возможности автомобиля на треке.
