Nouveau Volkswagen T-Roc repéré au Brésil avec un moteur hybride
Les prototypes de la nouvelle gamme de SUV de Volkswagen sont dans une phase de tests avancés au Brésil, intensifiant ainsi la préparation des futurs lancements. Récemment, après l’observation de la nouvelle génération de Taos, le modèle T-Roc a été repéré sur le sol national par le profil @placaverde, accompagné du pick-up Tukan. Ce SUV d’origine européenne jouera un rôle crucial, fonctionnant comme plate-forme pour le futur projet Saga, un crossover sans précédent au design sportif et à la motorisation hybride destiné au marché brésilien.
Mécanique et production hybride du nouveau T-Roc au Brésil
En termes de propulsion, le dernier T-Roc fournira à son homologue brésilien des technologies de groupe motopropulseur hybride léger (MHEV) de 48 volts et hybride intégral (HEV) haute tension. Les deux configurations seront basées sur le moteur 1.5 TSI Evo2. Dans un premier temps, ce moteur sera importé du Mexique, mais Volkswagen envisage de nationaliser sa production dans l’unité de São Carlos (SP) à partir de 2031, comme l’a révélé. Cette stratégie a été confirmée par le PDG mondial de Volkswagen, Thomas Schäfer, dans une interview exclusive accordée en septembre 2025.
En plus des systèmes hybrides, le Projet Saga, connu en interne sous le nom de Nivus NF ou VW213, partagera l’architecture MQB Evo avec le T-Roc, également appelé MQB 37. Cela suggère que la version fabriquée dans le pays conservera des dimensions très similaires à celles du modèle européen. On estime qu’il a une longueur de 4,37 mètres, une largeur de 1,83 m, une hauteur d’environ 1,60 m et un empattement de 2,63 m, avec un coffre de 465 litres.
Look sportif et identité nationale pour le projet Saga
Concernant le design, la Saga, encore nom de code du projet, affichera une esthétique développée spécifiquement pour le marché brésilien. Les lignes seront conçues par l’équipe dirigée par le designer JC Pavone, connu pour sa contribution aux projets Nivus et Tera. Une projection créée par João Kleber Amaral anticipe des caractéristiques visuelles, notamment des passages de roue arrière plus larges, des phares plus fins reliés entre eux par un filet et un montant C fini dans la même teinte que la carrosserie. Bien qu’il y ait des inspirations du T-Roc, le modèle national devrait présenter plusieurs modifications.
Des fonctionnalités de confort et de technologie sans précédent dans le SUV national
Quant à la liste des équipements, la future Saga se distingue comme l’un des véhicules les plus sophistiqués jamais fabriqués par Volkswagen au Brésil, introduisant des caractéristiques jamais vues auparavant dans la gamme nationale de la marque. Les informations précédentes indiquent que le SUV comportera des éléments tels qu’un frein de stationnement électronique et un sélecteur de vitesses rotatif, qui remplaceront le levier conventionnel. Ces innovations représentent une avancée significative pour les modèles Volkswagen produits localement.
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De plus, les configurations les plus rentables de la Saga incluront un toit ouvrant, une fonctionnalité qui fera ses débuts sur les voitures fabriquées à l’usine de São Bernardo do Campo. Actuellement, la production exclusive de véhicules équipés de cet équipement au Brésil réside dans le complexe industriel de São José dos Pinhais (PR).
Développement parallèle du projet A-SUV, le nouveau Taos
Dans le cadre d’un effort simultané avec la Saga, Volkswagen consacre également des ressources importantes à un autre projet important de SUV pour le marché brésilien, l’A-SUV, également identifié sous le nom de VW226. Les détails de ce développement ont été révélés en exclusivité, notamment la forte possibilité que le modèle soit lancé sous le nom de « nouveau Taos ». Au départ, il y avait des spéculations sur le nom « nouveau T-Cross », mais la taille et le design du véhicule le positionnent en fait comme le successeur de l’actuel SUV moyen de la marque.
Semblable au Project Saga, l’A-SUV utilisera également la plate-forme MQB Evo du T-Roc et emploiera les mêmes systèmes hybrides. Les deux modèles partageront la chaîne de montage à São Bernardo do Campo (SP), avec l’adoption attendue des ensembles hybrides MHEV et HEV. Ces développements font partie d’un investissement total de 20 milliards de reais que Volkswagen alloue à la modernisation et à l’expansion de sa gamme de véhicules au Brésil, une démarche stratégique visant à stimuler l’électrification et la compétitivité de la marque sur la scène automobile nationale.
On s’attend à ce que la Saga soit introduite sur le marché pour la première fois, en 2027, caractérisée par son design sportif et sa carrosserie de type coupé, visant à concurrencer directement l’Omoda 5. D’autre part, l’A-SUV, qui pourrait être le « nouveau Taos », sera lancé en 2028, présentant un profil plus destiné aux familles, en mettant l’accent sur l’espace intérieur et le confort.
