يعمل الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) على صياغة توضيح تنظيمي يركز على الناشر الذي يستخدمه فريق مرسيدس. وتأتي هذه المبادرة بعد تساؤلات رسمية أثارتها فيراري، التي تطعن في شرعية المكون في ظل سيناريو عدم اليقين بشأن قواعد الفورمولا 1 لعام 2026.
تشير المصادر إلى أن الوثيقة مع الإرشادات الجديدة وصلت إلى مرحلة متقدمة ويمكن أن يتم تطبيقها بعد سباق الجائزة الكبرى النمساوي. ومع ذلك، يسعى فريق مرسيدس إلى تأجيل تنفيذ الإجراء حتى المرحلة التالية، في سيلفرستون، بحجة التحديات اللوجستية، حيث أن مركبات النقل الخاصة به في طريقها بالفعل إلى السباق النمساوي.
المكون الديناميكي الهوائي المعني، وهو جزء أساسي في الجزء الخلفي من السيارات، تم تطبيقه مؤخرًا من قبل الفريق الألماني كجزء من حزمة من الابتكارات. وتهدف هذه التحسينات إلى تعزيز أداء مرسيدس وضمان قدرتها التنافسية على الشبكة الحالية.
الممارسة التي تتبناها فيراري باستشارة الاتحاد الدولي للسيارات هي إجراء روتيني في الفورمولا 1. تتطلع الفرق في كثير من الأحيان إلى الاتحاد للحصول على توضيح بشأن الابتكارات المقدمة من المنافسين، سواء لتكرار الحلول أو للتحقق من الامتثال للقواعد الفنية. تعتبر هذه المكونات، مثل الناشر، ضرورية للديناميكيات الهوائية وتوليد القوة الضاغطة، وهو ما يفسر صرامة عمليات التفتيش والأثر الاستراتيجي لأي تغيير.
إذا قررت الجهة التنظيمية الحاجة، فقد تستخدم حق النقض ضد تكرار المفهوم من قبل الفرق الأخرى وفرض تغييرات على مشروع مرسيدس الحالي. يمكن أن يكون القرار النهائي بشأن التغييرات، بما في ذلك الموعد النهائي لتقديم الطلبات، فوريًا أو يمنح فترة للفرق للتكيف مع المواصفات الجديدة.