A GWM intensifica a concorrência no mercado automotivo brasileiro com a apresentação de seu mais recente veículo. O Ora 5, primeiro utilitário esportivo totalmente elétrico da montadora no país, foi lançado com um preço bastante competitivo de R$ 159 mil.
Este valor pode ser uma estratégia da GWM para mitigar a chegada tardia a um dos segmentos de veículos elétricos em maior expansão. O objetivo principal do Ora 5 é alcançar um volume de vendas expressivo, algo que o modelo Ora 03 não conseguiu.
A GWM esclareceu que a introdução do novo SUV não indica a descontinuação do Ora 03, que é comercializado por R$ 169.000, um valor R$ 10 mil superior. A empresa tem oferecido um incentivo de R$ 20 mil para trocas de veículos usados pelo hatch elétrico, permitindo que seu preço final chegue a R$ 149.000.
Design do Ora 5 apresenta linhas mais sóbrias e acabamento monocromático
Uma análise do cenário competitivo revela a presença de diversos modelos de SUVs elétricos no mercado:
- BYD Yuan Pro: a partir de R$ 182.990;
- Geely EX5: a partir de R$ 205.800;
- Chevrolet Captiva EV: a partir de R$ 199.990;
- Omoda E5: a partir de R$ 209.990;
- Leapmotor B10: a partir de R$ 182.990;
- Leapmotor C10: a partir de R$ 204.990;
- GAC Aion Y: a partir de R$ 175.990;
- MG S5: a partir de R$ 219.800.
O Ora 5 surge como uma versão ampliada do Ora 03, com dimensões maiores em todas as direções. Com 4,47 metros de comprimento, ele se mostra maior que veículos como o Jeep Compass, de 4,40 metros, e o Toyota Corolla Cross, com seus 4,46 metros.
Contudo, em comparação com outros veículos elétricos de sua categoria, o Ora 5 não se destaca pelo tamanho, sendo menor que os seguintes modelos:
- Geely EX5: 4,61 metros de comprimento;
- Leapmotor B10: 4,51 metros de comprimento;
- Leapmotor C10: 4,73 metros de comprimento;
- GAC Aion Y: 4,53 metros de comprimento;
- MG S5: 4,47 metros de comprimento;
- Chevrolet Captiva EV: 4,74 metros de comprimento.
Apesar disso, seu entre-eixos mede 2,72 metros, garantindo um espaço interno agradável para ocupantes de altura mediana, enquanto o teto solar panorâmico adiciona uma percepção de maior amplitude. O porta-malas, no entanto, não apresenta o mesmo nível de destaque.
A capacidade de carga é de 362 litros, volume suficiente para acomodar cinco malas de bordo. Contudo, neste quesito, o Ora 5 está abaixo da maioria de seus rivais no segmento:
- BYD Yuan Pro: 265 litros;
- Geely EX5: 461 litros;
- Chevrolet Captiva EV: 403 litros;
- Omoda E5: 340;
- Leapmotor B10: 365 litros;
- Leapmotor C10: 465 litros;
- GAC Aion Y: 361 litros;
- MG S5: 453 litros.
Externamente, o Ora 5 exibe uma forte influência de designs da Porsche, particularmente de modelos como o 718 e 911, que mantêm faróis menos afilados.
Essas similaridades são notadas no capô, que possui laterais elevadas em relação à área central, e nos faróis de formato ovalado, com uma leve inclinação para a parte traseira.
Observando o perfil, o Ora 5 exibe uma estética mais discreta. A traseira, menos curvilínea e mais compacta se comparada ao Ora 03, ressalta essa abordagem, aproximando-o visualmente dos seus competidores.
No interior, a discrição continua presente na escolha das cores. Diferentemente do Ora 03, que explora uma variedade de tons nos materiais, o novo SUV opta por uma paleta monocromática, com variações de cor sutis.
Pequenos detalhes em cobre claro são os únicos pontos de contraste, realçando componentes como o acabamento da porta USB, as maçanetas, as saídas de ar-condicionado e os alto-falantes, visando facilitar sua localização.
A uniformidade cromática se estende aos revestimentos dos bancos, que mantêm a tonalidade predominante da cabine, disponíveis nas opções bege ou preto.
Desempenho do motor e autonomia da bateria atendem às expectativas
Equipado com tração dianteira, o Ora 5 oferece um motor que gera 204 cavalos de potência e um torque de 26,5 kgfm. Em uma avaliação rápida realizada em pista controlada, o desempenho confirmou as expectativas para um veículo elétrico, com um torque imediato que permitiu aos pneus aderirem rapidamente na aceleração.
Embora o design do Ora 5 se afaste do Ora 03, a experiência de condução apresenta poucas variações. A sensação ao dirigir é similar à do hatch, caracterizada por um volante compacto, uma frenagem que demanda maior pressão, o raio de giro e a mesma bateria de 58 kWh.
A calibração da suspensão também remete ao Ora 03, sendo mais robusta do que a maioria dos modelos chineses e similar ao padrão de firmeza encontrado em veículos da Volkswagen.
Em testes de frenagem abrupta durante retomadas de velocidade, o veículo demonstrou estabilidade, sem apresentar as oscilações observadas em modelos como o Leapmotor B10 e o BYD Dolphin.
As distinções cruciais entre o SUV e o hatch estão na autonomia, que no Ora 5 é de 349 km (34 km a mais que o Ora 03), e na maior distância do solo. Enquanto o Ora 03 proporciona uma dirigibilidade mais próxima à de um kart, com o motorista em posição baixa, o Ora 5 oferece uma experiência de utilitário, com assento e campo de visão elevados.
Modelo Ora 5 chega com pacote de equipamentos robusto e preço competitivo
Além de sua política de preços diferenciada, a GWM também alterou a estratégia de versões em comparação com o Ora 03. Ao passo que o hatch foi lançado no Brasil em três configurações (Skin, GT e a edição limitada Copacabana), o Ora 5 será oferecido em uma única versão, sem denominação específica.
A vasta lista de equipamentos inclui diversos itens de tecnologia e conforto:
- Grade frontal ativa, que pode se fechar para melhorar a aerodinâmica;
- Rodas de liga leve de 18 polegadas;
- Central multimídia de 14,6 polegadas com o mesmo sistema do Haval H6;
- Painel de instrumentos digital de 10,25 polegadas;
- Carregador de celular por indução de 50 watts;
- Nove alto-falantes distribuídos pela cabine;
- Teto solar panorâmico;
- Câmera de visão em 360 graus;
- Ar-condicionado digital de duas zonas, com saídas traseiras;
- Bancos dianteiros com ajustes elétricos;
- Função de resfriamento para os bancos dianteiros;
- Chave presencial;
- Console central com gaveta na parte traseira;
- Estepe temporário em vez de kit de reparo de pneus;
- Seis airbags;
- Controle de cruzeiro adaptativo com assistente de permanência em faixa;
- Alerta de ponto cego;
- Frenagem automática de emergência.
O veículo também dispõe de um roteador que proporciona conexão Wi-Fi aos passageiros, permitindo a conexão simultânea de até oito dispositivos, como smartphones, notebooks e tablets, com 3 GB de dados inclusos.
O pacote de dados pode ser expandido por meio de aquisições avulsas de 10 GB por R$ 56, ou através de uma assinatura mensal que oferece 5 GB por R$ 35.
Finalmente, o Ora 5 apresenta a funcionalidade de servir como fonte de energia para outros aparelhos, mediante o uso de um adaptador comercializado à parte. Este sistema é capaz de fornecer até 6.000 watts em 220 volts e se desativa automaticamente quando a bateria atinge 30% de sua capacidade.
Essa potência é suficiente, por exemplo, para suprir a energia de uma TV OLED de 65 polegadas, com consumo aproximado de 400 watts, e de um PlayStation 5, que demanda cerca de 217 watts durante a execução de jogos em 4K.