Novas informações indicam que a Mazda registrou um volume de vendas impressionante para o seu modelo CX-5. A fabricante japonesa projetava um recebimento de 2.000 encomendas mensais para o utilitário esportivo, contudo, os consumidores nipônicos superaram essa expectativa, realizando 10.000 pedidos iniciais.
O Mazda CX-5, em sua nova geração, alcançou a marca de dez mil encomendas em todo o território japonês logo no primeiro mês. Este volume de pedidos superou consideravelmente a meta original de comercialização, que era de duas mil unidades para o período inicial.
Historicamente, o CX-5 tem sido um dos veículos mais procurados da Mazda, atingindo mais de 5 milhões de unidades vendidas até o final de 2025, após 14 anos de presença no mercado. Apesar desse sucesso anterior, a empresa não antecipou o desempenho notável da nova versão, que acumulou um número cinco vezes maior de pedidos no Japão em apenas 30 dias.
É digno de nota que o número de vendas ultrapassa em cinco vezes a estimativa da própria montadora para o SUV. Esse dado reforça a aceitação do design inovador e do conceito de espaço da terceira geração do CX-5 pelos consumidores. A empresa observa que a clientela abrange um espectro diversificado, desde jovens adquirindo seu primeiro automóvel até pessoas mais velhas.
Versões premium do CX-5 lideram as preferências de compra
A análise detalhada dos dados de vendas revela uma forte inclinação dos primeiros compradores por configurações mais sofisticadas do veículo. A variante topo de linha, identificada como L, conquistou a maioria, com impressionantes 65% dos pedidos. A versão intermediária G ficou com 32%, enquanto a versão de entrada S representou apenas 3% do total.
Quando se trata das opções de personalização, apesar de o Vermelho Cristal Soul ser a cor de destaque nos modelos de lançamento da Mazda, 25% dos compradores optaram pelo Branco Ródio. Esta tonalidade premium tem um custo adicional de ¥55.000 (equivalente a US$ 340). No interior, o acabamento em Bege Esportivo se tornou rapidamente o preferido, marcando presença em quase 40% das versões com acabamento L.
Apesar de algumas críticas iniciais sobre a ausência de botões físicos para o controle de climatização e a falta de uma opção híbrida auto recarregável no lançamento, a aceitação do mercado foi bastante positiva. Esse comportamento de compra sugere que, embora alguns consumidores ainda prefiram controles táteis e tecnologias híbridas consolidadas, o pacote geral do CX-5 conseguiu superar essas ressalvas, alinhando-se a uma tendência de maior aceitação de interfaces totalmente digitais em novos veículos.
A montadora informou que os proprietários do novo CX-5 demonstram satisfação com o aumento do espaço para os passageiros no banco traseiro. Outros pontos elogiados incluem as aberturas das portas mais amplas, que facilitam a instalação de cadeirinhas infantis, e a funcionalidade de reclinar o assento traseiro para criar uma área de descanso. A interface e a tela de infoentretenimento de 15,6 polegadas também foram bem recebidas.
No mercado japonês, o CX-5 é comercializado, por enquanto, exclusivamente com o sistema de propulsão híbrido leve e-SkyActiv, que integra um motor a gasolina de 2,5 litros. Este conjunto mecânico é acoplado a uma transmissão automática de seis velocidades e está disponível nas configurações de tração dianteira ou integral.
Os preços do Mazda CX-5 no Japão iniciam em ¥3.300.000 (aproximadamente US$ 20.400) e chegam a ¥4.306.500 (cerca de US$ 26.700) para a configuração mais completa. O SUV concorre diretamente com modelos como o Toyota RAV4, o Honda CR-V e o Subaru Forester.