GWM lancia il SUV Ora 5 per 159mila R$ e intensifica la disputa sui prezzi nel mercato dei veicoli elettrici
GWM intensifica la concorrenza nel mercato automobilistico brasiliano con la presentazione del suo ultimo veicolo. L’Ora 5, il primo SUV completamente elettrico della casa automobilistica nel paese, è stato lanciato con un prezzo molto competitivo di R $ 159.000.
Questo valore potrebbe essere una strategia di GWM per mitigare l’arrivo tardivo in uno dei segmenti di veicoli elettrici in più rapida crescita. L’obiettivo principale dell’Ora 5 è raggiungere un volume di vendite significativo, cosa che il modello Ora 03 non ha raggiunto.
GWM ha chiarito che l’introduzione del nuovo SUV non significa l’interruzione della produzione dell’Ora 03, che viene venduto a 169.000 R$, un valore superiore di 10.000 R$. L’azienda ha offerto un incentivo di R $ 20.000 per lo scambio di veicoli usati con il portello elettrico, consentendo al prezzo finale di raggiungere R $ 149.000.
Il design di Ora 5 presenta linee più sobrie e finitura monocromatica
Dall’analisi dello scenario competitivo emerge la presenza sul mercato di diversi modelli di SUV elettrici:
- BYD Yuan Pro: da R$182.990;
- Geely EX5: da R$205.800;
- Chevrolet Captiva EV: da R$199.990;
- Omoda E5: da R$209.990;
- Saltomotore B10: da R$ 182.990;
- Leapmotor C10: da R$204.990;
- GAC Aion Y: da R$ 175.990;
- MG S5: da R$219.800.
L’Ora 5 si presenta come una versione ingrandita dell’Ora 03, con dimensioni maggiori in tutte le direzioni. Con una lunghezza di 4,47 metri, è più grande di veicoli come la Jeep Compass, con 4,40 metri, e la Toyota Corolla Cross, con 4,46 metri.
Tuttavia, rispetto agli altri veicoli elettrici della sua categoria, l’Ora 5 non si distingue per le sue dimensioni, essendo più piccolo dei seguenti modelli:
- Geely EX5: lunga 4,61 metri;
- Saltomotore B10: lungo 4,51 metri;
- Balzomotore C10: lungo 4,73 metri;
- GAC Aion Y: lungo 4,53 metri;
- MG S5: lunga 4,47 metri;
- Chevrolet Captiva EV: lunga 4,74 metri.
Nonostante ciò, il suo passo misura 2,72 metri, garantendo uno spazio interno gradevole per gli occupanti di media statura, mentre il tetto panoramico aggiunge una percezione di maggiore spaziosità. Il tronco, però, non ha lo stesso livello di prominenza.
La capacità di carico è di 362 litri, sufficiente per ospitare cinque valigie. Tuttavia, a questo proposito, l’Ora 5 è inferiore alla maggior parte dei suoi rivali del segmento:
- BYD Yuan Pro: 265 litri;
- Geely EX5: 461 litri;
- Chevrolet Captiva EV: 403 litri;
- Omoda E5: 340;
- Saltomotore B10: 365 litri;
- Saltomotore C10: 465 litri;
- GAC Aion Y: 361 litri;
- MG S5: 453 litri.
Esternamente, la Ora 5 mostra una forte influenza dal design Porsche, in particolare da modelli come la 718 e la 911, che mantengono i fari meno affusolati.
Queste somiglianze si notano nel cofano, che presenta i lati rialzati rispetto alla zona centrale, e nei fari di forma ovale, con una leggera inclinazione verso la parte posteriore.
Guardando il profilo, l’Ora 5 mostra un’estetica più discreta. Il posteriore, meno sinuoso e più compatto rispetto all’Ora 03, evidenzia questo approccio, avvicinandolo visivamente ai suoi concorrenti.
All’interno, la discrezione resta presente nella scelta dei colori. A differenza della Ora 03, che esplora una varietà di tonalità nei materiali, il nuovo SUV opta per una tavolozza monocromatica, con sottili variazioni di colore.
Piccoli dettagli in rame chiaro sono gli unici punti di contrasto, mettendo in risalto componenti come la finitura della porta USB, le maniglie delle porte, le bocchette dell’aria condizionata e gli altoparlanti, con l’obiettivo di renderli più facili da trovare.
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L’uniformità cromatica si estende ai rivestimenti dei sedili, che mantengono il tono predominante della cabina, disponibili nelle varianti beige o nero.
Le prestazioni del motore e la durata della batteria soddisfano le aspettative
Dotata di trazione anteriore, la Ora 5 offre un motore che genera 204 cavalli e una coppia di 26,5 kgfm. In una rapida valutazione effettuata su pista controllata, le prestazioni hanno confermato le aspettative per un veicolo elettrico, con una coppia immediata che permetteva alle gomme di aderire velocemente in fase di accelerazione.
Sebbene il design dell’Ora 5 si discosti dall’Ora 03, l’esperienza di guida presenta poche variazioni. La sensazione di guida è simile a quella della berlina, caratterizzata da un volante compatto, una frenata che richiede maggiore pressione, il raggio di sterzata e la stessa batteria da 58 kWh.
Anche la taratura delle sospensioni si riferisce all’Ora 03, essendo più robusta della maggior parte dei modelli cinesi e simile allo standard di rigidità riscontrato nei veicoli Volkswagen.
Nelle prove di frenata brusca durante il recupero di velocità, il veicolo ha dimostrato stabilità, senza presentare le oscillazioni osservate in modelli come il Leapmotor B10 e il BYD Dolphin.
Le differenze cruciali tra il Suv e la berlina stanno nell’autonomia, che nell’Ora 5 è di 349 km (34 km in più dell’Ora 03), e nella maggiore altezza da terra. Mentre l’Ora 03 offre una manovrabilità più vicina a quella di un kart, con il pilota in posizione bassa, l’Ora 5 offre un’esperienza di utilità, con sedile e campo visivo alti.
Il modello Ora 5 arriva con un robusto pacchetto di attrezzature e un prezzo competitivo
Oltre alla politica di prezzi differenziati, GWM ha cambiato anche la strategia delle versioni rispetto all’Ora 03. Mentre la berlina è stata lanciata in Brasile in tre configurazioni (Skin, GT ed edizione limitata Copacabana), l’Ora 5 sarà offerta in un’unica versione, senza una denominazione specifica.
L’ampio elenco di equipaggiamenti comprende diversi elementi tecnologici e di comfort:
- Griglia anteriore attiva, che può chiudersi per migliorare l’aerodinamica;
- Cerchi in lega da 18 pollici;
- Centro multimediale da 14,6 pollici con lo stesso sistema dell’Haval H6;
- quadro strumenti digitale da 10,25 pollici;
- Caricabatterie per cellulare a induzione da 50 watt;
- Nove altoparlanti distribuiti in tutta la cabina;
- Tetto panoramico;
- Telecamera con visione a 360 gradi;
- Climatizzatore digitale bizona, con bocchette posteriori;
- Sedili anteriori regolabili elettricamente;
- Funzione di raffreddamento per i sedili anteriori;
- Chiave di persona;
- Consolle centrale con cassetto nella parte posteriore;
- Ruota di scorta temporanea invece del kit di riparazione pneumatici;
- Sei airbag;
- Cruise control adattivo con assistenza al mantenimento della corsia;
- Avviso angolo cieco;
- Frenata d’emergenza automatica.
Il veicolo è inoltre dotato di un router che fornisce la connessione Wi-Fi ai passeggeri, consentendo la connessione simultanea fino a otto dispositivi, tra cui smartphone, notebook e tablet, con 3 GB di dati inclusi.
Il pacchetto dati può essere ampliato tramite acquisti individuali di 10 GB per R$56, oppure tramite un abbonamento mensile che offre 5 GB per R$35.
Infine, Ora 5 ha la funzionalità di fungere da fonte di alimentazione per altri dispositivi, utilizzando un adattatore venduto separatamente. Questo sistema è in grado di erogare fino a 6.000 watt a 220 volt e si disattiva automaticamente quando la batteria raggiunge il 30% della sua capacità.
Questa potenza è sufficiente, ad esempio, per fornire l’energia di un televisore OLED da 65 pollici, con un consumo di circa 400 watt, e di una PlayStation 5, che richiede circa 217 watt durante l’esecuzione di giochi 4K.
