غالبًا ما يقوم صانعو السيارات في كوريا الجنوبية بإدخال تحولات جذرية على مظهر سياراتهم التي يتم إطلاقها، وتجسد أحدث سيارات إلنترا هذا النهج. تم عرض الجيل الثامن من سيارة السيدان المدمجة مؤخرًا في معرض بوسان للسيارات 2026 في كوريا الجنوبية – حيث تباع السيارة تحت اسم أفانتي، بمظهر جمالي متجدد تمامًا مقارنة بالإصدار السابق، سواء من الخارج أو من الداخل.
مع خطوط تذكرنا بدرع الرجل الحديدي، تفاجئ إلنترا الجديدة بتفاصيل مثل أقواس العجلات الأوسع ومقابض الأبواب المدمجة في الجسم. ومن المؤشرات الواضحة على نموها إدراج نافذة جانبية في الخلف، وهو عنصر يضيف لمسة مميزة إلى المظهر الجانبي ويسلط الضوء على أبعاده الموسعة. ويبلغ طول السيارة الآن 4,765 ملم، متجاوزة الطراز السابق بمقدار 55 ملم. ومن هذه الزيادة، تم إضافة 30 ملم إلى قاعدة العجلات، التي تصل الآن إلى 2750 ملم، مما أدى إلى توفير مساحة داخلية أكبر للركاب.
وتسلط شركة هيونداي نفسها الضوء على أن سيارة إلنترا المعاد تصميمها توفر إمكانية العيش بالقرب من سيارات السيدان المتوسطة، مثل سوناتا. وبالإضافة إلى الزيادة في الطول، أصبح الجيل الجديد من السيارة أعرض بمقدار 30 ملم، ليصل الإجمالي إلى 1,855 ملم. كما شهد ارتفاعها زيادة طفيفة، حيث وصل إلى 1425 ملم، على الرغم من أنه لا يوجد حتى الآن تأكيد ما إذا كان هذا التغيير سيؤدي إلى زيادة مساحة الرأس للركاب، على الرغم من أن خط السقف يبدو أكثر أفقيًا.
أسلوب مذهل مستوحى من “فن الفولاذ”
كشفت شركة صناعة السيارات الكورية الجنوبية أن الجيل الجديد من إلنترا يجسد لغة التصميم “فن الفولاذ” التي تتميز بكثرة الحواف الحادة والخطوط التعبيرية. تم تصميم كل من المصابيح الأمامية والخلفية على شكل حرف “H”، كما يبرز أيضًا جناح عريض يمتد على كامل عرض الجزء الخلفي. وتكتمل المجموعة بعجلات ثنائية اللون قياس 18 بوصة، يعزز تصميمها المكون من خمسة أذرع جماليات زوايا السيارة.
وتوحي مقصورة إلنترا بانتمائها إلى فئة السيارات المتفوقة، فهي مجهزة بنظام المعلومات والترفيه المتطور بليوس من هيونداي، والذي يعمل بنظام أندرويد. ويبلغ حجم الشاشة القياسية التي تعمل باللمس 12.9 بوصة، مع خيار إصدار أكبر مقاس 14.6 بوصة. ولحسن الحظ، أبقت الواجهة على بعض عناصر التحكم المادية أسفل الشاشة، مما أدى إلى تقليل عدد الأزرار، ولكن دون إلغاء الوظائف التقليدية تمامًا.
تم وضع لوحة العدادات الرقمية الأفقية بشكل استراتيجي أمام السائق. تمت إزالة شارة Hyundai الموجودة على عجلة القيادة واستبدالها بأربع نقاط ترمز إلى رمز مورس للحرف “H”، وهي سمة أسلوبية موجودة بالفعل في نماذج أخرى من العلامة التجارية. تم نقل محدد التروس إلى الجزء الخلفي من عجلة القيادة، مما أدى إلى تحرير الجزء السفلي من الكونسول الوسطي، الذي يضم الآن شاحنين لاسلكيين.
ميزات جديدة وخيارات المحرك
وتشمل العناصر البارزة الأخرى الإضاءة المحيطة على ألواح الأبواب ولوحة القيادة الرئيسية، بالإضافة إلى حاملي أكواب كبيرين موضوعين أمام مسند الذراع المركزي. تم الاحتفاظ بالأزرار التقليدية على كل من عجلة القيادة وباب السائق. يتميز جانب الراكب من لوحة القيادة بلمسة نهائية مزخرفة تحاكي مادة ناعمة، مما يزيد من روعة السيارة.
وفي سوق كوريا الجنوبية، سيتم تقديم أفانتي بمحرك بنزين بسعة 2.0 لتر بسحب طبيعي، يولد قوة 147 حصاناً، وهو ما يمثل زيادة قدرها 25 حصاناً مقارنة بالجيل السابق. بالإضافة إلى ذلك، سيتم توفير طراز هجين أكثر كفاءة، يجمع بين محرك سعة 1.6 لتر ونظام يزيد القوة المجمعة إلى 155 حصانًا. تشتمل هذه النسخة الهجينة على أحدث تقنيات الكبح المتجددة من هيونداي ووظيفة مبتكرة، “وضع البقاء”، والتي تسمح للركاب باستخدام طاقة البطارية للحفاظ على تشغيل نظام تكييف الهواء ونظام المعلومات والترفيه، على غرار السيارة الكهربائية بالكامل، حتى مع إيقاف تشغيل المحرك.
ومن المقرر إطلاق أفانتي الجديدة في السوق المحلي في الربع الثالث من هذا العام، مع احتمال وصول النسخة العالمية من إلنترا للأسواق الأخرى خلال عام 2027.
تتمتع هيونداي بتاريخ من التصاميم الجريئة، ويواصل الجيل الثامن من إلنترا تلك السمعة. إن إطلاق أي سيارة سيدان جديدة هو أمر مرحب به في ساحة السيارات، ومن الإيجابي أن نرى أن قطاع السيارات المشهور يستمر في تلقي الاهتمام والابتكارات. تشير التوقعات المستقبلية إلى تطوير نسخة “N” عالية الأداء، ومجهزة بمحرك أكثر قوة، على الرغم من أن وصولها إلى السوق يجب أن يتم بعد سنوات قليلة من إطلاق المتغيرات التقليدية.