El Toyota Corolla Cross nacional de segunda generación tendrá motores híbridos enchufables flex y flex
Toyota prepara la llegada de la segunda generación del Corolla Cross al mercado global en 2028, prometiendo un vehículo más grande y sofisticado. El utilitario deportivo mediano contará con tecnologías inspiradas en el RAV4 y ofrecerá, por primera vez, una versión inédita para siete ocupantes, con el objetivo de competir directamente con los modelos Jeep Compass y Commander simultáneamente.
En Brasil, el desarrollo del nuevo Toyota Corolla Cross ya está en marcha bajo el código de proyecto 654D. Fuentes internas revelaron que la próxima generación del SUV tendrá varias opciones de motorización para el mercado local, incluidas versiones solo flexibles, full hybrid (HEV) y, por primera vez en la gama nacional del modelo, una configuración flex plug-in hybrid (PHEV). Las imágenes que ilustran el artículo son proyecciones artísticas de Kleber Silva (@kdesignag).
El propulsor será el motor 2.0 Dynamic Force de cuatro cilindros, con 16 válvulas y sistema de inyección variable, ya producido en el país. Esto significa que se sustituirá el actual motor híbrido 1.8 flex de 122 CV, presente en la primera generación del Corolla Cross. La nueva configuración 2.0 HEV flex promete importantes ganancias en rendimiento y eficiencia energética, con una potencia combinada cercana a los 180 CV y una batería de iones de litio.
Contrariamente a la tendencia, Toyota no prevé por ahora versiones puramente eléctricas del Corolla Cross en Brasil. La estrategia de la automotriz japonesa para los vehículos totalmente eléctricos en el país se centrará en modelos importados de China, como el SUV bZ3X, que tiene dimensiones similares a las del Corolla Cross, evitando la competencia interna entre productos.
La versión híbrida enchufable también empleará el motor 2.0 Dynamic Force flex, cuya configuración se introducirá por primera vez en una camioneta compacta-mediana. Este nuevo utilitario, derivado del actual Corolla Cross y conocido como proyecto 150D, tiene previsto su lanzamiento en 2027. El paquete mecánico, heredado del Prius PHEV, incluye un motor 2.0 de ciclo Atkinson de 152 CV y 19,4 kgfm, combinado con un motor eléctrico de 163 CV, lo que da como resultado una potencia combinada de 223 CV.
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En el caso del Prius, la batería de 13,6 kWh proporciona una autonomía de aproximadamente 70 kilómetros en modo eléctrico, según mediciones del ciclo WLTP. La pickup derivada del Corolla Cross debería mantener esta arquitectura, que incluye incluso la tracción total. Existe la posibilidad de que Toyota equipe el Corolla Cross de segunda generación con una batería de mayor capacidad, con el objetivo de ampliar aún más la autonomía eléctrica.
La llegada del Toyota Corolla Cross de segunda generación al mercado brasileño debería ocurrir un poco más tarde que en otros países, estimada entre 2029 y 2030. Antes de eso, la automotriz lanzará la 13.ª generación del sedán Corolla. Basado en el Corolla Concept, presentado en el Salón del Automóvil de Tokio del año pasado, el nuevo sedán será un “sedán cupé de cuatro puertas”, con debut mundial en 2027 y en Brasil en 2028.
La información obtenida por nuestro equipo indica que el nuevo sedán Corolla también está en desarrollo en Brasil, bajo el código de proyecto 913D. Tanto el “sedán cupé” como el nuevo Corolla Cross (código 654D) seguirán utilizando la plataforma TNGA-C, que recibirá actualizaciones de su arquitectura eléctrica y electrónica para integrar las últimas tecnologías en conectividad y seguridad activa.
El nuevo sedán Corolla debería compartir las mismas opciones de motor flex, HEV flex y PHEV flex que el Corolla Cross. La producción de toda la nueva familia Toyota Corolla y Corolla Cross se realizará en la fábrica de Sorocaba, en São Paulo, que atraviesa un proceso de expansión como parte de un sólido plan de inversión de R$ 11 mil millones de la marca japonesa en el país.
