自動車業界は今後数年間に一連の野心的な発売に向けて準備を進めており、乗用車、トラック、SUVのいくつかのモデルが2026年から2030年の間に販売店に並ぶ予定となっている。これらの車両の多くはまだ開発または設計段階にあるが、すでにこの分野の将来のトレンドを決定する上で重要とみなされている。これらは、電動化、新しいプラットフォーム、アイコンの再考への注目の高まりを表しており、モビリティ製品における重要な移行を示しています。
2028年のアルファ ロメオ ステルヴィオの未来
アルファ ロメオ ステルヴィオ SUV は第 2 世代で完全に再設計され、少し遅れて 2027 年に登場する予定です。このモデルは、ブランドの特徴である官能的なスタイルを維持しますが、ハイブリッドまたは完全電気パワートレインのオプションが提供されるようになります。 STLAラージプラットフォームへの移行により、ステルヴィオはコンパクトSUVからミッドサイズセグメントに再位置付けされる可能性があり、将来の高性能クアドリフォリオバージョンにはハリケーンツインターボチャージャー付き直列6気筒エンジンが搭載される可能性がある。
アウディの2028年新型電動スポーツカー
アウディは、生産中止となったTTとR8の間のギャップを埋める、革新的なコンセプトCにインスピレーションを得た新しい電動スポーツカーを発表する予定だ。このコンセプトは、印象的な照明、きれいな表面、高品質の素材を使用したインテリアなど、ブランドに新しいデザイン美学をもたらします。この車両は将来のポルシェ 718 EV とプラットフォームを共有し、後輪駆動 (シングル エンジン) および全輪駆動 (2 エンジン) 構成で発売される予定です。 TTの後継車は2027年に登場する予定で、価格は約10万ドルとなる。
2027年初の完全電動BMW iM3
BMWは、iX3 SUVの新しい800ボルト・アーキテクチャを採用したi3エレクトリック・バリアントで3シリーズ・スポーツ・セダンのラインナップを拡大します。このベースから、強力な 4 モーター パワートレインを搭載した初の完全電気 M カー、iM3 が登場します。 i3は2026年末にアメリカ市場で発売される予定だが、iM3も2027年に続くはずだ。
シボレー・シルバラード、2027年に再設計
シボレーは、米国で最も収益性の高いピックアップトラックであるシルバラードの完全再設計を準備しており、2027年発売予定となっている。2026年後半に販売店に発売される次世代型は、現在の印象的な外観を維持しながら、ボンネットの下に大きな新機能が搭載される予定だ。 4気筒ターボエンジンとDuramaxディーゼルは、2つの新しいスモールブロックV8、5.7リッターと6.6リッターによって補完され、より高い効率が約束されます。インテリアには、12.2インチのデジタルダッシュボードと新しい16.3インチのタッチスクリーンも標準装備される。
2029 年にシボレー カマロが復活
シボレー カマロは、2029 年モデルに凱旋する予定で、おそらく 2 ドア、さらには 4 ドア構成で提供され、新しいビュイックやキャデラックのセダンとプラットフォームを共有します。基本エンジンは4気筒ターボとなるはずで、カマロはコルベットの新しい6.7リットル、535馬力V8を使用する可能性もある。 10速オートマチックトランスミッションと6速マニュアルトランスミッションのオプションがあり、2028年後半に生産が開始され、開始価格は約4万ドルになると予想されている。
V8 Hemi エンジンは 2027 年にダッジ チャージャー ヘルキャットに復活
ダッジは、ラム1500ピックアップトラックで起きたことと同様に、ヘミV8エンジンをチャージャーに戻す計画で、電動チャージャーデイトナの予想を下回るパフォーマンスを受けてファンを取り戻そうとしている。 5.7 リッター、6.4 リッター、およびヘルキャット バッジが付いたスーパーチャージャー付き 6.2 リッターを含む V8 バージョンは、同様の出力を維持すると予想されており、ヘルキャットは 700 馬力を超えます。 Hemi V-8 は、2027 年に Charger に再び搭載される予定です。
フェラーリ ルーチェと 2027 年の新しい電気時代
フェラーリ ルーチェは、V12 エンジンの伝統を維持しながら高性能電気自動車を導入し、象徴的なイタリアの自動車メーカーの新たな段階の始まりを示しています。 4 つのエンジンを搭載した 4 ドアの薄型セダンは、1,035 馬力という驚異的な出力を約束し、0 から 100 km/h まで 2.5 秒で加速します。 122 kWh のバッテリーは、航続距離約 450 km、充電最大 350 キロワットを実現します。ジョニー・アイブが部分的にデザインしたこのデザインは、その滑らかな形状と高い姿勢により議論を巻き起こし、インテリアは現代的なスクリーンと伝統的なコントロールを組み合わせています。開始価格は60万ドル以上で、米国での納車は2027年の第2四半期に予定されている。
パワフルな 2026 フォード マスタング ダークホース SC
フォード マスタング ダークホース SC は、シェルビー GT500 の後継モデルとして登場し、標準的な 500 馬力のダークホースとサーキット重視の GTD の間に位置します。 GTDと同じ5.2リッターV8スーパーチャージャーエンジンを搭載したハイパワーモデル。正確な出力数値はまだ発表されていませんが、800馬力近くになると予想されています。フォードはまた、ダウンフォースを増加させるためにサーキット用のサスペンションと空力特性を改良した。ダークホース SC の最初の納入は夏 (北半球) に予定されています。
2027 年の将来の 3 列電動ジェネシス GV90
ジェネシスは、高級ブランドの最上位モデルに期待される存在感とサイズを約束する大型3列電動SUV、将来のGV90を準備している。正確な仕様はまだ確認されていませんが、全輪駆動が標準装備され、航続距離は約 400 km、インテリアは G90 セダンと同じくらい豪華なものになると予想されます。 2024年のNeolunコンセプトはすでにSUVの豪華なデザインを予告しており、来年には6桁の価格で発売される予定だ。
ジェネシス GV60 マグマ 2027 のパフォーマンス
ヒュンダイの高級ブランドであるジェネシスは、ヒュンダイ Ioniq 5 N からインスピレーションを得て、電動 SUV の高性能バージョンである GV60 マグマを発売します。このアグレッシブな外観のクロスオーバーは、新しい Magma サブブランドの最初のモデルで、601 馬力とそれを 641 馬力に増加させるブースト機能を備えた Ioniq 5 N を反映しています。ただし、ジェネシスは、ブーストを有効にすると、790 Nm に達するより多くのトルクを提供し、シミュレートされたギアチェンジが向上します。シミュレートされた排気音も存在し、重量 2,240 kg の GV60 Magma には再調整されたサスペンションと改良されたブレーキが搭載されています。米国での販売は 2026 年に開始されます。
2028 ジェネシス マグマ GT のパフォーマンスに対する野心
ジェネシスは、電動GV60マグマの後継となるマグマGTでそのパフォーマンス能力を証明しようとしている。電気モーターとは異なり、このエレガントなクーペには、600馬力をはるかに超える出力が期待されるツインターボV8エンジンがミッドマウントされます。 V6ハイブリッドパワートレインも提供される可能性があり、マグマGTにはサーキット重視のバージョンに加えてコンバーチブルモデルも登場する予定だ。ジェネシスはマグマ GT を競技会に持ち込む計画で、生産は 2027 年末までに開始される予定です。
トヨタ GR GT スーパースポーツカーは 2027 年に登場
当初はレクサスのバッジの下で検討されていたが、トヨタが開発したスーパースポーツカーは、GR GTと呼ばれるGRパフォーマンスブランドの最初の独立したモデルとして登場する。新しいアルミニウム構造を囲むアグレッシブなボディワークと、4.0 リッター ツインターボ V8 エンジンは、機械式リミテッド スリップ ディファレンシャルおよび電気モーターを内蔵した 8 速トランスミッションと連携して動作します。このハイブリッドパッケージは、最高出力320km/h、重量1750kgで最高出力641馬力、トルク850Nmを発揮します。予想開始価格は約30万米ドルで、2027年後半に販売が開始される予定だ。
2028年にインフィニティQ50がスポーツセダンとして復活
インフィニティは、2028 年に向けて新しい Q50 スポーツセダンでその原点を再考し、2000 年代初頭の G35 クーペの人気を再現しようとしています。再設計されたQ50には、日産Zから借用したツインターボV6エンジンが搭載され、少なくとも400馬力を発生します。インフィニティは、運転意欲を高めるためにマニュアル トランスミッションの導入を強く検討しています。 Q50は2027年に復活する予定で、価格は約6万ドルからとなる。
ジャガー タイプ 01 は 2027 年にブランドを再定義します
ジャガーはタイプ01の生産開始に伴い、2026年末から戦略を全面的に見直す予定である。この大型4ドアセダンは電気自動車の新しいラインの第一弾となり、ベントレーなどのブランドと競合する、より高級な高級セグメントにジャガーを位置づけようとしている。 Type 01は、Type 00のコンセプトからインスピレーションを得た、堅牢なフロントエンドとドラマチックなプロポーションを備えた大胆なデザインを採用しています。ジャガーは、3 つのエンジンを搭載したパワートレインにより、航続距離 692 km、986 馬力以上を目指しています。推定開始価格は 13 万米ドルで、このブランドはより若く、より裕福な視聴者をターゲットにしています。
2028 年のジープ ラングラー スクランブラー ピックアップ
象徴的なラングラーに、取り外し可能なルーフとレトロなスタイルを備えた 2 ドア ピックアップ トラックである新しいフラッグシップ モデル、スクランブラーが追加されます。ラングラー アビル 715 コンセプトと 1960 年代のカイザー ジープからインスピレーションを得たフロント デザインは、ボンネットの下に 6.4 リッター V8 ヘミ 392 エンジンを搭載し、少なくとも 470 馬力と 637 Nm のトルクを発揮します。スクランブラーは、独立したフロントサスペンションを特徴とすることでラングラーの伝統を打ち破り、さらにはリアにも独立したサスペンションを採用する可能性があります。価格はおそらく9万ドル以上から始まり、2028年に登場する予定だ。
2029年に期待される電動レクサスLFA
レクサスは、2021年のエレクトリファイド・スポーツコンセプト、そして最近では2025年のLFAコンセプトで高性能EVに強い関心を示している。後者は、GR GT ハイブリッドと同じアルミニウム プラットフォームを使用していますが、詳細は不明の電動パワートレインを備えています。レクサスはすでに、全固体電池のおかげで、エレクトリファイド スポーツは 0 から 100 km/h まで 2 秒強で加速し、航続距離は 690 km 以上であると述べています。ただし、これらの数値は数年後の新しい LFA の発売によって変わる可能性があります。同ブランドはまた、LFA EVを差別化できる模擬マニュアルトランスミッションの搭載も示唆した。
マツダCX-5ハイブリッドは2027年に登場
ブランドのベストセラーモデルであるマツダCX-5は、2027年にハイブリッドパワートレインの追加により大幅に強化される予定です。マツダはすでに非ハイブリッドモデルの新世代デザインを明らかにしており、現行CX-5と同様のエレガントな外観を維持しています。標準の187馬力の4気筒エンジンに、マツダが2027年モデルに向けて開発した自社ハイブリッドパワートレインが加わり、同ブランドの2.5リッター直列4気筒エンジンを使用し、EPAサイクルでの燃費が12.7km/l（30mpg）以上に向上すると予想されている。
三菱は2030年にモンテロで復活
三菱は、新型モンテロでオフロードSUVセグメントへの復帰を計画している。同ブランドは、トライトン・ピックアップをベースにした新型パジェロ（米国では歴史的にモンテロに改名）を他の市場向けに発売する予定だが、米国市場には日産から借用したボディ・オン・フレーム・プラットフォームをベースにしたSUVが投入される可能性がある。米国における三菱のラインナップの最上位に位置するモンテロは、ツインターボV6エンジンを搭載すると予想されているが、プラグインハイブリッドエンジンも提供される可能性がある。価格は6万ドル台から始まると予想されており、モンテロは2030年まで市場に出ない可能性がある。
日産エクステラが2028年に復活
日産は、2028年に発売予定の新しいオフロード重視のSUVにエクステラの名前を復活させます。新型エクステラは頑丈なボディとシャーシオンフレームのプラットフォームを備え、真の全地形パフォーマンスを保証します。四輪駆動システムにはハイブリッドV6エンジンが組み合わされる予定だ。日産は、新しいオフロード車の価格を約4万ドルにするつもりだ。
