5 نصائح لتوفير الوقود قد تصبح أكثر تكلفة في النهاية

ومن المتوقع أن ترتفع تكلفة تزويد المركبات بالوقود بنسبة تصل إلى 25% هذا العام، مقارنة بعام 2025، مما يدفع العديد من السائقين للبحث عن بدائل لتقليل النفقات. ونظراً لهذا السيناريو فإن إغراء تبني “حيل” توفير الوقود التي تحظى بتغطية إعلامية واسعة النطاق قد يكون عظيماً. ومع ذلك، من الضروري تحديد أي من هذه الممارسات فعال وأيها يمثل خطرًا ماليًا وخطرًا على السلامة للسائق.

نفخ الإطارات: مخاطر الضغط غير الصحيح أو الزائد

الإطارات التي يكون منتفخها أقل من المستوى الموصى به تزيد من المقاومة عند التدحرج، مما يؤدي إلى استهلاك أكبر للبنزين. إذا كان ضغط إطار واحد فقط أقل من المستوى المثالي بمقدار 8 رطل لكل بوصة مربعة، فيمكن أن تزيد التكلفة في المحطة بنسبة تصل إلى 4%. إن الاعتقاد السائد بأن نفخ الإطارات فوق الضغط المحدد يؤدي إلى تحسين الكفاءة هو في الواقع اعتقاد خاطئ خطير ولا أساس له من الصحة.

وفقًا للاختبارات التي أجرتها شركة Popular Mechanics، فإن الإفراط في نفخ الإطارات يوفر الحد الأدنى من توفير الوقود بنسبة تقل عن 1%، حتى في أفضل الظروف. بالإضافة إلى المساس براحة القيادة، يمكن أن يؤدي الضغط الزائد إلى تكاليف إصلاح إضافية والحاجة إلى استبدال الإطارات مبكرًا. تحذر وزارة النقل الكندية من أن “الإطار المنفوخ بشكل زائد يستخدم فقط الجزء المركزي من المداس. وتعني منطقة التلامس الأصغر تماسكًا أقل على الطريق، مما يؤدي إلى قيادة غير مريحة، ومشاكل في التعامل (مثل صعوبة التوجيه والكبح) وزيادة تآكل الإطارات ومكونات نظام التعليق.” ولذلك، فإن السلامة معرضة للخطر، مع زيادة خطر حدوث ثقوب عند السرعات العالية.

يعد الحفاظ على ضغط الإطارات عند مستويات مثالية، كما هو موضح على ملصق باب السائق، أفضل إجراء لضمان السلامة والكفاءة، وتجنب المخاطر غير الضرورية.

الملاحة التكيفية: التكلفة الخفية للتحكم في السرعة

لا يوجد حتى الآن إجماع حول فوائد نظام تثبيت السرعة التكيفي (ACC) على الاقتصاد في استهلاك الوقود. تشير دراسة استقصائية أجريت عام 2024 في مجلة Nature، تحت عنوان “تأثير نظام تثبيت السرعة التكيفي على استهلاك الوقود في ظروف القيادة الحقيقية”، إلى أن استخدام نظام التحكم التكيفي ACC على الطرق السريعة يمكن أن يزيد الاستهلاك بما يصل إلى 0.14 لتر لكل 100 كيلومتر.

خلفية القضية: الحفاظ على طلاء السيارات في الشتاء: خمس استراتيجيات ضد التلف في درجات الحرارة المنخفضة

وأوضح مؤلفو الدراسة أيمن معوض، وماثيو زيبياك، وجيهون هان، ودومينيك كاربوسكي، وياوتشونغ تشانغ، وإيمريك روسو أن أنظمة ACC تتحكم في السرعة بإحكام دون مراعاة التضاريس أو ظروف الطريق. بالإضافة إلى ذلك، على عكس السائقين البشر الذين يستغلون القصور الذاتي قبل الكبح، لا يبدو أن هذه الأنظمة تتمتع بنفس كفاءة الكبح، وهو ما قد يبدو متناقضًا، حيث من المتوقع أن تكون أجهزة الكمبيوتر هي السائقين الأفضل.

وأبرزت الدراسة أن نظام ACC يسمح بتغيرات السرعة +/- 8 كم/ساعة، مما أدى إلى تحسين الكفاءة بنسبة 3.5% للسيارات التي تعمل بالبنزين و3.8% للسيارات الكهربائية. تشمل أسباب هذا التحسن انخفاض الحاجة إلى الكبح عند الهبوط، وتقليل التحولات إلى الأسفل عند الصعود، وانخفاض الطاقة المطبقة أثناء الصعود، حيث يمكن أن تختلف السرعة مؤقتًا.

لاحظ الباحثون أيضًا أنه مع تطور أنظمة القيادة الآلية من التحكم البسيط في السرعة إلى المستوى 2/3 أو التحكم الذاتي الأعلى، أصبح الركاب البشريون أكثر تسامحًا مع التغيرات في سرعة الانطلاق التي يحدثها النظام دون تدخل يدوي.

الاستنتاج الرئيسي هو أنه، خاصة في الرحلات الشاقة، فإن السائقين الذين يحافظون على تسارع ثابت، سواء في الصعود أو الهبوط، ينتهي بهم الأمر إلى توفير الوقود وتقليل الانبعاثات. وبالتالي، يعد نظام التحكم التكيفي في السرعة أمرًا عمليًا، ولكن بالنسبة لأولئك الذين يتطلعون إلى توفير المال، فإن الحل المثالي هو القيادة بحذر أكبر.

اعرف المزيد: تشير الدراسات إلى أن لون السيارة يؤثر بشكل كبير على استهلاك الوقود في درجات الحرارة المرتفعة

تكييف الهواء على الطريق: عندما تكون الرياح مفتوحة يمكن أن يكون الأمر أسوأ

يمكن أن يؤدي تشغيل مكيف الهواء في السيارة إلى زيادة استهلاك الوقود بنسبة تصل إلى 20%. ويمكن أن يؤدي إلغاء تنشيطه إلى توفير ما يصل إلى لتر واحد من البنزين كل 100 كيلومتر، وهو أمر أكثر أهمية على الطرق الحضرية. وتقدر وزارة الموارد الطبيعية الكندية أن هذه المدخرات قد تصل إلى 5000 دولار على مدى عقد من الزمن. ولذلك، عند السفر في المناطق الحضرية، فإن إيقاف تشغيل مكيف الهواء، وفتح النوافذ وفتحة السقف يسمح بالتهوية الطبيعية، وتبريد الجزء الداخلي للسيارة بطريقة أكثر اقتصادا.

ومع ذلك، عند السرعات العالية على الطرق السريعة، قد يؤدي فتح النوافذ إلى إنشاء سحب ديناميكي هوائي يضر بكفاءة استهلاك الوقود بشكل أكبر من استخدام مكيف الهواء. في هذه الحالات، عادةً ما يكون تنشيط الضاغط هو الخيار الأفضل. ومع ذلك، تعتبر المركبات ذات الأشكال المربعة استثناءً. وكشف مختبر أوك ريدج الوطني في الولايات المتحدة أنه بالنسبة لهذه النماذج، فإن إبقاء النوافذ مفتوحة بسرعات عالية يمكن أن يكون أكثر اقتصادا من استخدام تكييف الهواء، حيث لا تتعرض الديناميكا الهوائية للخطر.

في التجارب التي أجريت قبل عقد من الزمن، مع المركبات ذات الكفاءة الديناميكية الهوائية المنخفضة، مثل جيب رانجلر، أو لاند روفر ديفندر أو شاحنات صغيرة كبيرة، لوحظ أن تكييف الهواء أصبح أكثر فائدة فقط عند السرعات التي تزيد عن 130 كم / ساعة، وهو أعلى بكثير من حدود حركة المرور القانونية. قبل الوصول إلى “نقطة التحول” هذه، فإن قيادة هذه المركبات الوعرة والنوافذ مفتوحة والاستمتاع بالهواء النقي يعد أكثر كفاءة في استهلاك الوقود من تشغيل مكيف الهواء.

نصائح للاستخدام الفعال لتكييف الهواء

• اضبط منظم الحرارة على درجة حرارة مريحة، وليس شديدة البرودة، كما تفعل في منزلك.
• تحقق مما إذا كانت السيارة بها الوضع “الاقتصادي” في نظام التحكم في المناخ واستخدمه لتقليل التأثير على الاستهلاك.
• تشغيل مكيف الهواء بشكل متقطع، وإطفائه بمجرد الوصول إلى درجة الحرارة المطلوبة.
• في السيارات غير المزودة بنظام التحكم التلقائي في المناخ، قم بتنشيط وظيفة إعادة التدوير لتوفير الطاقة عن طريق تبريد الهواء الموجود بالفعل في السيارة، بدلاً من التقاط الهواء الخارجي الأكثر سخونة.

السلامة والاقتصاد: مخاطر النزول إلى التلال في الحياد

فكرة النزول إلى التلال وسيارتك على الوضع المحايد لتوفير الوقود هي نصيحة قديمة وغير صحيحة. تم تصميم المركبات الحديثة (وحتى تلك التي تعود إلى العقدين الماضيين) لقطع إمدادات الوقود عندما يتباطأ السائق من السرعة. وهذا ينطبق على كل من ناقل الحركة اليدوي والآلي.

للتأكد، تحقق من الكمبيوتر الموجود على متن السيارة الذي يعرض الاستهلاك الفوري: عندما تضع صندوق التروس في الوضع المحايد، ستلاحظ هدرًا بسيطًا للوقود، على غرار ما يحدث عندما تكون السيارة في وضع الخمول.

المزيد عن الموضوع: نقص الوقود في روسيا يتسبب في الاندفاع لغاز البترول المسال في السيارات بعد الهجمات على المصافي

بالإضافة إلى ذلك، لا يشجع خبراء السلامة على الطرق السريعة بشدة على القيادة في الوضع المحايد لسبب واحد مهم. في حالة الطوارئ، قد يكون من المستحيل إعادة تعشيق ناقل الحركة بسرعة كافية لتجنب الاصطدام، مما يعرض السيطرة على السيارة للخطر.

الخزان الفارغ: المخاطر التي تتجاوز الانهيار الجاف

وتشير وزارة الموارد الطبيعية الكندية إلى أن استهلاك الوقود للمركبة المتوسطة الحجم يرتفع بنسبة 1% تقريباً لكل 25 كيلوغراماً من الوزن الإضافي. وبالنظر إلى أن لتر الوقود يزن حوالي 1 كجم، فإن الخزان الممتلئ يضيف حوالي 60 كجم إلى الوزن الإجمالي للمركبة، مما قد يدفع البعض إلى الاعتقاد بأن القيادة بخزان شبه فارغ هي استراتيجية توفير جيدة.

ومع ذلك، فإن القلق من أن يؤدي ذلك إلى إثارة الرواسب في قاع الخزان، ودفعها إلى المحرك، هو خرافة. ويوضح سيلفان ليغاري، محلل أبحاث السيارات في CAA-Quebec، أن هذه الفكرة، الصالحة للسيارات القديمة، لا تنطبق على خزانات الوقود الحديثة، المصنوعة من البلاستيك المركب والمجهزة بمرشحات فعالة تصل إلى نظام الحقن.

التغطية الكاملة: آخر الأخبار (AR)

المشكلة الأساسية في التشغيل باستخدام الخزان الاحتياطي هي أن مضخة وقود السيارة يتم تشحيمها وتبريدها بالبنزين. قد يؤدي ترك المصباح الاحتياطي مضاءً بشكل متكرر إلى تلف مضخة الوقود بشكل مكلف. للحفاظ على السلامة، يُنصح بإبقاء ربع الخزان ممتلئًا على الأقل، وأكثر من ذلك في الشتاء لمنع التكثيف. بالإضافة إلى خطر الاصطدام والغرامات بسبب الأعطال التي يمكن تجنبها أو القيادة المتهورة، والتي يمكن أن تنشأ إذا تسببت في خطر على السلامة أو عرقلت حركة المرور، فإن نقص الوقود على الطرق السريعة، مثل تلك الموجودة في السلسلة 400 في أونتاريو، يمكن أن يؤدي إلى عدم قانونية عند محاولة المشي للحصول على الوقود، مما يتطلب شاحنة سحب تكلف أكثر بكثير من ملء الخزان.

استراتيجيات فعالة لتقليل استهلاك الوقود

هناك العديد من الطرق المثبتة لتوفير الوقود، مثل القيادة بسرعات أكثر اعتدالًا، وتقليل التجاوز، واختيار مركبة أصغر حجمًا وأكثر كفاءة، إن أمكن. ومع ذلك، فإن الطريقة الأكثر فعالية لتقليل الاستهلاك، بالإضافة إلى التفكير في استخدام سيارة كهربائية، هي تقليل الوقت خلف عجلة القيادة. توفر أدوات مثل GPS وخرائط Google وWaze عدة خيارات لاختيار طرق أقصر أو تجنب الاختناقات المرورية. على المدى الطويل، الطريقة الأكثر أمانًا للحصول على فاتورة وقود أقل هي قضاء وقت أقل في القيادة.