EX30電気SUVのバッテリー火災のリスクにより、ボルボは4万台の車両をリコールへ 著者 Jeronimo Santos
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先週の月曜日、自動車メーカーのボルボは、同社の市場戦略の重要な部分と考えられているモデルであるEX30電気SUVの4万台以上の包括的なリコールを発表した。この措置は、バッテリーパックの過熱のリスクを特定した後に講じられたもので、この問題はブランドの確かな安全性の評判に影響を与え、数百万ドルのコストが発生する可能性がある。
リコール手続きでは、コンパクトSUVの高電圧バッテリーパックモジュールの交換が必要となる。バッテリーの安全性は電気自動車業界と、これらの新型モデルに信頼を求めている消費者自身にとって非常に敏感なテーマであるため、この故障はデリケートな時期に発生した。
合計 40,323 台の EX30 ユニットがリコールに関与しており、シングルモーターの拡張範囲バージョンとツインモーターのパフォーマンスバージョンが対象となり、どちらも問題の高電圧セルを搭載しています。この情報は、中国吉利汽車が過半数を支配するスウェーデンのメーカーがこの問題に関する質問に応じて認めたものである。
ボルボは声明で、修正プロセスの次のステップについて必要なガイダンスを提供するために、影響を受けるすべての車の所有者に連絡していると述べた。
リコール発表後、措置の影響に対する市場の懸念を反映し、ボルボ株は４％下落した。
電気自動車業界におけるこの種の事故はこれが初めてではない。たとえば、2020年には火災の危険性があったため、ゼネラルモーターズはシボレー・ボルトを14万台リコールした。車両にはLGが供給したバッテリーが使用されており、修理費用は約20億ドルと推定された。
ボルボのバッテリー問題は、ボルボ自動車メーカーが19億ドルを節約し、中国の親会社である吉利汽車との統合を強化しようとしているときに発生した。関係するバッテリーは、グループが支援する合弁会社である山東吉利三和達動力電池有限公司によって生産された。ボルボによると、供給会社はすでに欠陥を修正しており、新しいセルの供給を担当する予定だという。
ボルボの評判が危機に瀕するには、失敗に対する決定的な解決策が必要
ボルボは、影響を受けるユニットの無償交換を保証しています。さらに同社は、火災の危険性を減らすための予防策として、修理が完了するまで車両の充電を総容量の70％に制限することを所有者に推奨した。
AutoForecast Solutions のグローバル車両予測担当副社長である Sam Fiorani 氏は、ブランドにとっての EX30 モデルの重要性を強調しました。 「特にEX30はボルボにとって非常に重要なので、正しく対応する必要がある」と専門家は述べ、効果的なソリューションの必要性を強調した。
12月以来、ボルボは米国、オーストラリア、ブラジルを含む十数か国のEX30オーナーにガイダンスを提供している。規制記録や同社自体からの情報によると、推奨事項には、建物から離れた場所に車両を駐車することや、充電を70％に制限することが含まれていた。
自動車業界のベテラン、アンディ・パーマー氏は、ボルボは競合他社に比べて誤差が小さいと指摘した。セキュリティの評判はブランド アイデンティティの基本的な柱であるため、この側面での失敗はさらに重大になります。
パーマー氏は、「ボルボは安全性の問題はブランドの根幹にかかわるため、容認できない」と述べ、同社車の安全性に対する消費者の信頼が重要であることを強調した。
バッテリーの問題を解決するには、かなりの費用がかかる場合があります。中国のバッテリーメーカーからの価格推定に基づく分析によると、新しい交換モジュールには物流費や修理費を除いて最大1億9,500万ドルの費用がかかる可能性があることが示唆されています。一方、ボルボはこれらの計算を「推測」として分類し、サプライヤーとの交渉が現在も続いていると報告した。
リコールが正式に発表される前から、EX30オーナーはすでに懸念を表明していた。この車両の所有者 2 人も返却に関心を示しており、この問題が消費者信頼感に与える潜在的な影響を浮き彫りにしています。
英国の保険ブローカー、マシュー・オーウェン氏は、EX30を選んだ理由は、その品揃えとボルボの安全性でよく知られている評判だったと語った。 「危険な車を生産した」ことについては自動車メーカーが全責任を負うべきだと主張し、一部の顧客の憤りを示した。
ニュージーランドでは、別の EX30 所有者である Tony Lu 氏が追加費用を報告しました。予防措置として課された充電の制限により、車両の自律性が大幅に低下し、不便と予期せぬ出費が発生しました。
