Novo Range Rover Sport elétrico revela detalhes antes do lançamento oficial

O aguardado Range Rover Sport elétrico, versão eletrificada do luxuoso SUV, está próximo de seu lançamento e manterá um design praticamente idêntico ao modelo com motor a combustão. Enquanto outras montadoras optam por estéticas mais ousadas para seus veículos elétricos, a Land Rover aposta na familiaridade. A ausência de ponteiras de escape e uma grade frontal fechada serão os principais diferenciais visuais deste novo modelo no competitivo segmento de SUVs elétricos premium.

A apresentação oficial do veículo está agendada para ainda este ano, mas alguns detalhes já foram divulgados. O Range Rover Sport Electric será construído sobre a mesma Arquitetura Longitudinal Modular (MLA) que sustenta os modelos a combustão. Esta plataforma versátil foi concebida para abrigar tanto motores tradicionais e híbridos plug-in quanto propulsões totalmente elétricas, sendo também utilizada no Range Rover de tamanho integral e, anteriormente, no Jaguar XJ antes de seu cancelamento.

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Sob o capô, o Range Rover Sport Elétrico contará com dois motores que, combinados, entregarão potências de 444 ou 542 cavalos, dependendo da versão. O torque instantâneo impressiona, atingindo 850 Nm. A expectativa é que a distribuição de potência entre os eixos dianteiro e traseiro seja equilibrada, em 50:50. A energia será fornecida por uma bateria de 118,5 kWh, um tamanho considerável, embora menor que a bateria de 141 kWh do BMW iX5.

Quanto à autonomia, a Land Rover projeta cerca de 531 quilômetros com uma carga completa, de acordo com as estimativas da Agência de Proteção Ambiental (EPA) dos EUA. Este valor sugere que o alcance em ciclos de teste europeus, como o WLTP, pode ser ainda maior. Em comparação, o BMW iX5 tem estimativas de até 700 quilômetros pelo ciclo EPA e 845 quilômetros pelo WLTP.

İngiliz üretici Land Rover, ikonik SUV modeli Range Rover Sport'un tamamen elektrikli versiyonunu yıl sonunda tanıtmaya hazırlanıyor. pic.twitter.com/6DmCSTRrff

— Teknolojioku (@TeknolojiOku) July 19, 2026

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O sistema de carregamento do SUV elétrico é compatível com estações de carregamento rápido DC de 350 kW, graças à sua arquitetura de 800 volts, e utiliza células de bateria cilíndricas de dupla camada da AESC. O veículo também incluirá suspensão a ar para garantir uma viagem extremamente suave, mantendo sua notória capacidade off-road, apesar da transição para um sistema de propulsão elétrico. Engenheiros da marca integraram um modo de condução com um único pedal, funcional até mesmo em terrenos irregulares, e direção nas rodas traseiras para otimizar o raio de giro e a estabilidade em velocidades mais altas.

No interior, a expectativa é que o modelo elétrico preserve a mesma configuração do Range Rover Sport convencional. Isso significa que a alta qualidade dos materiais deve ser mantida, porém a interface totalmente digital pode não agradar a todos os consumidores. Se seguir o padrão da versão a combustão, o console central poderá apresentar uma abundância de plástico preto brilhante.

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Todos os detalhes finais e especificações serão completamente revelados ainda em 2024, quando o Range Rover Sport Elétrico fará sua aguardada estreia oficial ao público global.

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Especialistas da indústria automobilística apontam que um trem de força elétrico se alinha perfeitamente com a proposta de veículos como o Range Rover Sport e SUVs de luxo em geral, proporcionando uma experiência de condução ainda mais suave e silenciosa. Contudo, a autonomia estimada pode gerar preocupações, especialmente para motoristas que frequentemente rebocam cargas, já que dificilmente conseguirão atingir os números oficiais de eficiência nestas condições.

Para tranquilidade dos consumidores, a Land Rover já confirmou que a versão elétrica não substituirá as variantes atuais com motores a gasolina, diesel ou híbridas plug-in. Em vez disso, o novo modelo se integrará à linha como uma quarta opção disponível. Embora os preços ainda não tenham sido anunciados, a fabricante adiantou que seus veículos elétricos terão um custo superior ao das suas contrapartes com motor a combustão.