新しい研究によると、米国が2040年までに電気自動車（EV）に完全に移行すれば、10万人以上の早期死亡を防ぐことができる可能性がある。気候変動への懸念が電気自動車導入の主な要因であるが、この研究は、道路から内燃機関を排除することが肺疾患や喘息の引き金となる大気汚染物質の排出を削減することで公衆衛生に直接貢献することを強調している。
2026 年 6 月 30 日火曜日に発表された国際クリーン交通評議会 (ICCT) の報告書では、今後数十年間のさまざまな電化シナリオを比較することで、この影響を定量化することを目指しました。 ICCT データによると、現在、道路交通によって発生する大気汚染は、年間 41,800 人以上の早期死亡の原因となっています。
交通量の多い道路の近くに住むと、健康状態が悪化することが長い間知られていました。窒素酸化物（NOx）、一酸化炭素（CO）、粒子状物質（PM）、揮発性有機化合物（VOC）などの燃焼生成物が高速道路や交通量の多い交差点で高濃度に検出され、健康への悪影響を引き起こしています。これまでの研究では、主要道路の近くに住むと死亡率が増加することが一貫して示されています。
ICCTは、F1やその他の世界的なモータースポーツを主催する同じFIAと連携し、交通安全に焦点を当てた非営利団体であるFIA財団と協力して、2050年までの道路交通からの排出量を推定するモデルを開発した。このモデルは、軽車両（乗用車およびピックアップトラック）、大型車両（配送用トラック、バス、トレーラー）および二輪車および三輪車を考慮し、NOx、黒色炭素および有機炭素、二酸化炭素硫黄、アンモニア、CO、VOC。
その後、この研究では、喘息、慢性閉塞性肺疾患（COPD）、糖尿病、虚血性心疾患、肺がん、脳卒中などの症状を対象として、PM2.5やオゾンへの曝露に関連する心臓血管と呼吸器の健康への影響を計算した。さらに、研究では、NOx によって引き起こされる小児喘息の発生率と、NOx に起因する成人の早期死亡率が推定されました。
いくつかのシナリオが分析されました。主なベースラインシナリオでは2025年8月をベースラインとしており、米国政府はクリーンエネルギーを公然と支持していない。もう1つのより野心的なシナリオでは、2045年までに全車両の100%がゼロエミッションとなり、一部の地域では2035年までに軽車両の完全電動化、2040年までに大型車両の完全電動化が達成されると仮定して、EVの導入に大規模な取り組みが行われた場合に何が起こるかを検討している。
2025 年の基準シナリオの下でも、北米や西ヨーロッパなどの高所得地域では、PM2.5 と NOx 汚染が大幅に削減されるはずです。しかし、所得が低い世界の他の地域では、規制の緩和と車両の入れ替えの遅れにより、汚染が50％以上増加する可能性があります。この野心的なシナリオではこれらの格差が事実上解消され、2025年のシナリオでは最貧国でも最富裕国と同じPM2.5とNOxの削減を記録する。
汚染の大部分はディーゼルエンジンの大型車両から発生しています。これらは道路を走る車両 20 台に 1 台にすぎませんが、輸送エネルギー消費の 36%、排気ガスから放出される NOx の 60%、PM2.5 の 55%、SO2 の 65% を占めています。二輪車や三輪車もかなりの汚染を引き起こしています。 ICCT の報告書によると、輸送エネルギー消費量のわずか 4% しか占めていないにもかかわらず、それらは PM2.5 の 14%、VOC の 19%、排気ガスから排出される CO の 12% に寄与しています。
現在の交通公害の影響により、2024 年までに世界中で約 70 万人が早期に死亡し、新たに 25 万人が小児喘息に罹患すると推定されています。最も多くの早期死亡者数を記録したのは中国だが、新規喘息患者数の統計では米国がトップで、2万3100人となった。 2025 年の基準シナリオでも、米国およびその他の富裕国では早期死亡が 50% 減少し、小児喘息の症例はわずかに大幅に減少するはずです。電気自動車の野心的な導入により、2050 年までに米国で 108,400 人の早期死亡と 42,100 人の小児喘息の新規症例を防ぐ可能性がまだあります。
バッテリーEVや水素燃料電池EVなど、ゼロエミッションの大型車両が増えているものの、その導入は軽乗用車に比べて遅れている。ゼロエミッション大型トラックの受け入れ率は２０２５年下半期に４％に達し、昨年１２月時点で全国累計７万２３０８台となった。それほど多くないように思えるかもしれませんが、これは 2024 年末よりもトラックが約 20,000 台増加しており、税制上の優遇措置や企業の環境管理目標がなくても、有望な成長が見込まれることを示しています。
国際クリーン輸送評議会のプログラムディレクター、レイ・ミンジャレス氏は、ゼロエミッション貨物輸送は、増え続ける路線、特にディーゼルによる健康への影響が最も深刻な地域では経済的に合理的であると述べた。同氏は、コストをさらに削減し、電気貨物自動車の販売を促進する賢明な政策が、米国の州に経済成長、エネルギー節約、汚染のない未来をもたらすだろうと結論付けた。
