Lamborghini retrasa el lanzamiento de su primer coche eléctrico hasta después de 2030 Por Beatriz
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Lamborghini refuerza su decisión de distanciarse de los coches eléctricos. Un segundo ejecutivo de la marca confirmó que el modelo Lanzador se lanzará como un híbrido enchufable y no como un vehículo totalmente eléctrico. La llegada del primer coche 100% eléctrico de la marca sólo está prevista para después de 2030.
La justificación presentada por la compañía es que sus consumidores “no estaban dispuestos a adquirir un coche eléctrico”, además de considerar que la “tecnología aún no ha alcanzado la madurez suficiente” para sus estándares.
La marca cambia de planes para el lanzamiento de Lanzador
El Lanzador se presentó como un concepto de gran turismo 2+2 totalmente eléctrico durante la Monterey Car Week en 2023, posicionándose como la cuarta línea de modelos de Lamborghini y su primer vehículo eléctrico. Sin embargo, tres años después, gran parte de esta planificación inicial cambió.
Stefano Cossalter, director de producto de los modelos Urus y Lanzador, reveló que la versión de producción del Lanzador utilizará un paquete híbrido enchufable, probablemente una adaptación del motor V8 biturbo de 4.0 litros del Urus. Informó que el vehículo debería llegar al mercado recién a finales de la década.
Esta es la tercera vez que Lamborghini revisa sus planes para el Lanzador, demostrando una continua vacilación hacia la electrificación total. En julio de 2025, hubo informes de que el vehículo eléctrico de Lamborghini podría no ser eléctrico, después de que el director ejecutivo, Stephan Winkelmann, mencionara una “curva de aceptación” más lenta para los vehículos eléctricos, y la fecha de producción ya se había retrasado de 2028 a 2029. En febrero, la compañía canceló oficialmente el Lanzador eléctrico, y Winkelmann describió el desarrollo de vehículos eléctricos completos como un “pasatiempo caro”.
Las razones detrás de la aparente falta de entusiasmo por los coches eléctricos
Lo que llama la atención es el cambio de argumentación. Mientras Winkelmann se centraba en los costes, Cossalter dirigió su discurso al producto en sí, yendo más allá de lo que la marca había expresado previamente.
“Hubo poca o ninguna aceptación por parte de nuestros clientes. No había interés; no estaban dispuestos a comprar un coche eléctrico”, dijo Cossalter. Añadió que “por el momento, la tecnología no está lo suficientemente madura”.
Añadió que si bien un vehículo eléctrico puede ofrecer “mucha precisión, mucha potencia y mucho par”, el coche es “muy rápido, pero no emocional. Te estás perdiendo por completo la emoción”.
Cossalter también confirmó la ausencia de planes para un Urus eléctrico, reiterando que el Urus seguirá siendo el único SUV de Lamborghini. El desarrollo de la tecnología eléctrica continúa internamente, incluidos los avances en la química celular y el software, pero cualquier Lamborghini totalmente eléctrico “probablemente no llegará antes de 2030”.
Los competidores van en dirección opuesta en el mercado eléctrico
Lamborghini está dando marcha atrás en sus planes de electrificación en el momento exacto en que sus principales competidores avanzan en la dirección contraria, lo que podría representar un riesgo estratégico para la marca a largo plazo.
El Porsche Cayenne, que en la generación anterior tenía una relación mecánica con el Urus, ofrece ahora una versión totalmente eléctrica construida sobre una plataforma dedicada. Ferrari y Bentley también están desarrollando sus primeros vehículos eléctricos. Marcas chinas como Yangwang de BYD ya se han establecido en el segmento de alto rendimiento con el superdeportivo eléctrico U9 de alrededor de 1.300 caballos de fuerza, y se están expandiendo a Europa con su nuevo Denza. El Rimac Nevera de Croacia sigue ostentando varios récords de aceleración para coches de producción, lo que demuestra la madurez y la capacidad de la tecnología eléctrica para alcanzar altas prestaciones.
