F1ハンガリーGP：ルクレールがFP1をリード。ボルトレトはハンガロリンクで6位 著者 Thiago Lemos
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フェラーリのシャルル・ルクレールは、2026年7月24日に開催されたF1ハンガリーGPのフリー走行1回目でベストタイムを達成した。モナコ人ドライバーはハンガロリンク・サーキットで1分19秒075を記録し、レッドブルのマックス・フェルスタッペンとチームメイトのルイス・ハミルトンを上回った。ルクレールのパフォーマンスは、週末の初めにフェラーリが良い仕事をしたことを示していた。
トレーニング中のブラジル人のガブリエル・ボルトレトの好パフォーマンス
アウディを代表するブラジル人ドライバー、ガブリエル・ボルトレトは非常に生産的なセッションを行い、タイムシートで6位を確保した。ボルトレトは12分後にコースに参加を開始したが、当初は14位だった。ミディアムタイヤを装着した彼は9位まで順位を上げ、トレーニングの半分を迎える前にはすでに5位に浮上していた。その後、ブラジル人選手はソフトタイヤに交換し、ファステストラップから1秒2遅れの6番手タイムを記録した。
リザーブドライバーの参加と車両の新機能
フリー走行にはリザーブドライバー5名が参加し、車両テストの機会を利用した。その中にはコルトン・ハータ（キャデラック）、平川良（ハース）、フレデリック・ヴェスティ（メルセデス）、ポール・アーロン（アルピーヌ）、そして2025年F2チャンピオンのレオナルド・フォルナローリ（マクラーレン）も含まれていた。これらのドライバーは、バルテリ・ボッタス、オリバー・ベアマン、キミ・アントネッリ、フランコ・コラピント、オスカー・ピアストリの代わりに2回目のフリー走行に復帰した。
チームもイノベーションを発表しました。レッドブルはベルギーでフェルスタッペンのメカニカルな問題を調査した後、回転式リアウイングを再導入した。一方、マクラーレンはフォルナローリがテストを担当し、このデバイスを自社の車に搭載してデビューさせた。アストンマーティンは16のアップデートを携えて到着したが、ランス・ストロールはリアサスペンションの破損によりセッションを早々に退場しなければならなかった。
最初の無料トレーニングの完全な結果
- シャルル・ルクレール (フェラーリ) – 1:19.075
- マックス・フェルスタッペン (レッドブル) +0s484
- ルイス・ハミルトン (フェラーリ) +0s543
- アイザック・ハジャル (レッドブル) +0s922
- ジョージ・ラッセル (メルセデス) +0s991
- ガブリエル・ボルトレト (アウディ) +1秒285
- フレデリック・ヴェスティ (メルセデス) +1秒392
- ニコ・ヒュルケンベルグ (アウディ) +1秒548
- アルビッド・リンドブラッド (レーシング・ブルズ) +1秒685
- リアム・ローソン (レーシング・ブルズ) +1秒791
- ランド・ノリス (マクラーレン) +1秒949
- エステバン・オコン (ハース) +1秒976
- フェルナンド・アロンソ (アストンマーティン) +2秒475
- ピエール・ガスリー (アルピーヌ) +2秒629
- アレクサンダー・アルボン (ウィリアムズ) +2秒744
- レオナルド・フォルナローリ (マクラーレン) +2秒815
- 平川 亮 (ハース) +2s926
- セルジオ・ペレス (キャデラック) +3s014
- ポール・アーロン (アルペン) +3s093
- コルトン・ハータ (キャデラック) +4s043
- ランス・ストロール (アストンマーティン) +4秒396
- カルロス・サインツ (ウィリアムズ) +4秒659
トラック上のセッションのダイナミクス
ルクレールはミディアムタイヤで初めてのファストラップを記録し、開始数分でラッセルとフォルナローリの前を走り続けた。フェルスタッペンは、素早いラップを試みた際に、サインツの妨害を受けて中断を余儀なくされた。しかし、4度のチャンピオンはすぐにルクレールに対する最小限のアドバンテージを残してリードを奪いました。
フェラーリのドライバーは、セッションの最初の3分の1の終わりにかけてさらに良いスピンで応えた。続いてハミルトンは3番目のベストラップを達成し、その後タイムを更新した。セッションの途中でソフトタイヤが使用され始め、フェルスタッペンは最初にコンパウンドを試したラッセルに対して0.5秒の差を広げた。
技術的なインシデントと問題
ルクレールはソフトタイヤでペースを上げて再びリードを奪い、トレーニングの残り3分の1でフェルスタッペンに対して0秒4のアドバンテージを維持した。ランス・ストロールは、残り22分という時点で、アストンマーティンがこのステージのためにアップデートしたパーツの1つであるリアサスペンションが破損し、スピンするというアクシデントに見舞われた。
ストロールに加えて、カルロス・サインツも最後の数分でコースから脱出した。フォルナローリはライン上でスペイン人ドライバーを追い抜いた際にタイヤをロックさせた。ルクレールが部品の故障を報告してマシンを止め、ピットに持ち込んだとき、フェラーリには別の問題が発生した。後退にもかかわらず、ラップタイムは変わらず、ハミルトンと他のドライバーはセッションの終わりにミディアムタイヤでレースペースをテストすることを選択した。
