持続可能なモビリティへの移行により、高性能セグメントは真の軍拡競争に変わりました。直接の競合他社はすでに最高の数値を示しており、メルセデス AMG CLA は 700 馬力に近づき、バッテリー駆動のハイパーカーは 2,000 馬力の壁を突破しています。しかし、バイエルンのメーカーは、1980 年代以来車両ダイナミクスの基準となってきた、最も象徴的なセダンの運転性能の伝統を保存するために、別の道を歩むことを決定しました。 7月16日に発表されたように、クラシックスポーツカーのゼロエミッションバージョンは現行のガソリン世代よりも速いが、法外な統計を無制限に求めることは拒否されるだろう。
エンジニアリングの限界と 1 メガワットのマークを回避するという決定
厳密に技術的な観点から見ると、開発者はパワートレインから 1,341 馬力、つまり 1 メガワットに相当する驚異的な出力を引き出す能力をフルに備えていることになります。同ブランドのハイパフォーマンス部門の主任であるフランク・ファン・ミール氏は、ビジョン・ドライビング・エクスペリエンス（VDX）コンセプトがすでにテストコースでその実現可能性を証明していることをBimmer Todayポータルに明らかにした。それにもかかわらず、開発チームは、この巨大な力を量産車に移すとシャシーバランスに深刻なダメージを与えると結論付けました。
極端な電力の導入に対する主な障害は、電気システムの熱管理にあります。ディレクターは、1メガワットを超える構成の車両は、最初の試行では猛烈な加速を実現できるが、すぐに内部コンポーネントの過熱に悩まされるだろうと説明しました。重量を犠牲にすることなく巨大なラジエーターと冷却システムを乗用車に搭載することは物理的に不可能であるため、自動車メーカーは 1,000 馬力の壁を超える必要性を捨て、使用の一貫性を重視することを好みます。
パフォーマンスの推定と 4 つの独立したエンジン アーキテクチャ
騎兵の公式データは機密のままですが、同社のリーダーシップは、従来のモデルと比較したパフォーマンスの飛躍的な進歩が顕著であることを保証しています。現在、CS として知られる化石燃料セダンの最も極端なバージョンは 543 馬力を発揮します。自動車業界の専門家らは、取締役会が定めた上限を考慮すると、将来の発売は600馬力から900馬力の範囲内に位置し、将来の特別仕様車がこのレベルを何年にもわたって段階的に引き上げる余地を残していると予測している。
将来の電動スポーツラインの機械的アーキテクチャは、4 つの異なるスラスターによって駆動されるインテリジェントな全輪駆動システムに基づいています。この構成により、ドライバーは必要に応じてフロントアクスルを停止し、レーストラックでの操縦や長距離走行時のエネルギー節約のために車両を本格的な後輪駆動に変えることができます。この装置全体は、スポーツ部門向けに特別に開発されたリチウムイオンバッテリーパックによってサポートされます。
- このシステムは 4 つの電気スラスターを備え、全輪駆動と正確なトルク ベクタリングを保証します。
- 専用のリチウムイオンバッテリーは、100kWhを超える有用な蓄電容量を備えています。
- エネルギー効率と伝統的な後輪駆動ダイナミクスを優先するために、フロントアクスルを完全に切り離すことができます。
内燃機関の存続と 6 気筒ラインの将来
未だに完全電動化に耳を傾ける純粋主義者たちを安心させるために、このドイツのメーカーは、ガソリンエンジンの轟音がすぐには消えないことを認めた。伝統的な車両の新世代が目新しさと共存することが確認されているが、ディーラーに登場するのは2028年以前になる見込みだ。現在、同ブランドの小型および中型スポーツカーファミリーに搭載されている評価の高いS58ブロックは、厳格なユーロ7公害防止法に準拠するために点火システムの大幅な改訂を受けており、さらに10年間市場に残ることが保証されている。
市場哲学と 2 つの異なるテクノロジーの共存
この戦略的決定は、高級品市場からの商業的圧力に直面したメーカーの成熟度を反映しています。成層圏の数字は、目先のステータスを求める購入者を惹きつける傾向がありますが、ドイツのエンジニアリングは、日常の交通状況で真に使用でき、曲がりくねった道路でもバランスのとれた製品を提供することを好みます。主な目的は、自動車メーカーの本質を失うことなく、4 つの電気モーターのミリメートル精度を使用して前例のない運転体験を生み出すことで、常にこのカテゴリーを定義してきた多用途性を維持することです。
両方のエンジンを店舗で同時に利用できるようにすることが、世界中の忠実な顧客ベースを遠ざけないための最後の秘訣です。このデュアルポートフォリオ戦略により、従来の愛好家がガソリンを満タンにし続ける一方で、新技術の採用者はバッテリーの瞬時のトルクを体験することができます。同ブランドの今後の課題は、完全に静かな車がレーストラックで6気筒エンジンを祀ったのと同じ歴史的なエンブレムを冠するに値するということを、より保守的な大衆に納得させることだろう。
