ドイツの自動車メーカー、アウディは、同社のポートフォリオを変革するために設計された小型電気自動車、前例のない A2 e-tron を世界に導入する最終段階にあります。低エネルギー消費とより魅力的な購入価格の組み合わせを約束するこのハッチは、同名の古いモデルの哲学を復活させています。最初の詳細は8月初めに明らかになったが、最終的な発表は今年の最後の数か月に行われ、この車はメーカーがこれまでに開発した中で最も経済的なプロジェクトとして確固たるものとなるだろう。
欧州サイクルにおける驚くべき消費結果
厳格なWLTP基準に基づく事前評価では、打ち上げ時の消費電力は100キロメートルの飛行にわずか12.8kWhであることが判明した。この指標により、ハッチはバッテリー駆動の自動車の中で世界的に顕著な位置にあります。ブラジルのシナリオでは、数台の電気自動車が 14 kWh/100 km の基準を超えており、この効率は日常使用において大幅な節約を意味します。メーカーは、オプションの空力キットのおかげで優れたパフォーマンスが得られ、100キロメートル走行するごとに最大0.9kWhを節約できると説明した。
高度な風上ソリューションとLFPセルの採用
コンパクトのボディは、最小限の抵抗で空気を切り裂くように設計されており、抗力係数 (Cx) はわずか 0.24 で、これはブランドの小型車の中で最高の数値です。この目標を達成するために、エンジニアは、高速走行時には空気の通過を遮断しますが、急速充電中や猛暑の日にはコンポーネントを冷却するために自動的に開くアクティブ フロント グリルを取り付けました。この設計には、流動性を最適化するために戦略的に配置されたディフレクターとエア カーテンも含まれています。
シャーシの下部には、セルツーパック形式で構成された有効容量 58 kWh のリン酸鉄リチウム (LFP) バッテリー パックがエントリー構成で使用されます。この組み立て方法では従来のモジュールが不要になり、セルを車両のベースに直接取り付けることで内部スペースを最大化します。 LFP 化学を選択すると、製造コストが削減され、より長い耐用年数と熱的安全性が保証され、ニッケル、マンガン、コバルト (NMC) 化合物と比較した場合の低いエネルギー密度が補われます。
エンジンのオプション、最大航続距離、財務上の位置付け
アクセス モデルは、187 馬力を発生できるリア プロペラを搭載して工場から出荷されます。しかし、ドイツの自動車メーカーの公式ページでの最近のリークにより、このラインには他の3つのバリエーションがあり、167馬力、228馬力、そして最上位オプションでは最大321馬力を発揮することが明らかになった。この構成は長距離旅行に焦点を当てており、おそらくフォルクスワーゲンのプロジェクトから受け継いだ 228 馬力エンジンと 79 kWh の NMC アキュムレーターを組み合わせており、1 回の充電で最大 649 キロメートルの走行が約束されています。
新しいハッチの主な技術的および商業的なハイライトを以下に示します。
- 入力スラスター:187馬力。
- パフォーマンスのバリエーション:167馬力、228馬力、321馬力。
- 最大投影範囲:79kWhのバッテリーを搭載した構成で649キロメートル走行可能。
- 基本バージョン アキュムレータ:LFP 化学を使用した場合は 58 kWh。
- 欧州市場での初期値:38,200ユーロ（直接換算で約22万レアル）から。
基本構成の料金は 38,200 ユーロで、メーカーは現在の歴史の中で最も安価な電気自動車を確立しています。この積極的なポジショニングは、持続可能な都市モデルに対する高い需要を利用して、最近発売されたボルボ EX30 など、欧州大陸の直接のライバルから顧客を奪うことを目的としています。ブラジルに到着すれば、このハッチバックは輸入税の関係で高級品としての地位を維持することになるが、ドイツのブランドの電動化世界に参加したい人にとっては最もアクセスしやすいステップとなるだろう。
双方向システムが自動車をポータブル発電機に変える
このプロジェクトの主要な革新の 1 つは、Vehicle-to-Load (V2L) および Vehicle-to-Home (V2H) として知られる双方向充電技術を組み込んだことです。 V2L システムは、ラゲッジ コンパートメントに従来のソケットを提供し、ドライバーがメイン バッテリーからのエネルギーを使用して、最大 2.3 kW の電力の電動工具、コンピューター、またはキャンプ用品を接続できるようにします。この機能は、自動車を遠隔地用の真の移動式発電所に変えます。
一方、V2H 機能はさらに進化し、互換性のある分電盤のみを必要とし、自動車が家全体の電力網に電力を供給できるようになります。絶え間ない停電に直面している多くのブラジルの消費者の現実を考えると、冷蔵庫と照明を使い続けることができる車を持っていることは大きな違いです。この技術はまた、ソーラーパネルを持っている人々の生活を楽にし、日中に生成されたエネルギーを蓄えて夜間に家庭で使用できるようにします。
2000年代の遺産とプレミアムモビリティの新たな段階
この命名法の復活は、エキゾチックなシルエットと燃費の徹底した追求で有名な、2000 年代初頭に販売されたハッチを直接指します。当時、この車両はアルミニウム構造 (アウディ スペース フレーム) を使用していたため、非常に軽量でしたが、製造と修理に非常に高価であったため、商業的な成功は限られていました。現在、電動化により過去の間違いが修正され、プロジェクトの経済的実行可能性を損なうことなく空力効率への重点が維持されています。
費用対効果と低電力消費に重点を置いたプレミアム製品の導入は、自動車分野の競争を揺るがす可能性があります。同社は、最先端のテクノロジー、耐久性のあるバッテリー、洗練された空気力学をより安価に提供できることを証明することで、他の高級ブランドにも追随するよう圧力をかけている。この動きは、排出ガスのない自動車の導入を加速するために不可欠であり、市場は最終消費者に、より賢明で安価な選択肢を提供する必要があります。
