BYD thu hồi gần 89.000 xe hybrid tại Trung Quốc do lỗi pin
Hãng ô tô khổng lồ BYD đã công bố một chiến dịch thu hồi lớn liên quan đến 88.981 chiếc sedan Qin Plus DM-i trên lãnh thổ Trung Quốc. Cuộc gọi an toàn được đưa ra sau khi phát hiện ra lỗi nghiêm trọng trong mô-đun pin, tình huống gây nguy hiểm cho sự an toàn của hành khách. Những chiếc xe cần quay trở lại xưởng được sản xuất từ tháng 1 năm 2021 đến tháng 9 năm 2023. Xe plug-in hybrid chiếm một phần quan trọng trong số lượng đăng ký của hãng xe ở châu Á, đóng vai trò là đối thủ cạnh tranh mạnh mẽ với những chiếc xe chạy bằng động cơ đốt truyền thống.
Nguồn gốc của vấn đề liên quan đến sự hao mòn sớm của cáp điện áp cao
Tuyên bố chính thức đã được đăng ký với Cơ quan quản lý thị trường nhà nước (SAMR), một cơ quan của Trung Quốc giám sát sự an toàn của hàng tiêu dùng. Các tài liệu gửi đến cơ quan chỉ ra rằng lỗi phát sinh do lỗi lắp ráp trong bộ dây điện, bộ phận chịu trách nhiệm đo điện áp của hệ thống. Việc lắp ráp không đều này tạo ra sức căng cơ học quá mức lên các dây bên trong ngăn chứa điện. Theo thời gian và các rung động thông thường của nhựa đường, cấu trúc cáp xuống cấp nhanh chóng, ảnh hưởng đến tuổi thọ sử dụng của toàn bộ tổ hợp.
Thêm về chủ đề này: Nguy cơ hệ thống treo khiến Ford tạm dừng sử dụng các mẫu xe Bronco Sport và Maverick tại Mỹ
Sự hao mòn vật lý trên cáp khiến dữ liệu bị hỏng khi gửi đến Hệ thống quản lý pin (BMS). Trong cấu trúc của một chiếc ô tô điện, BMS hoạt động như một người bảo vệ quan trọng giúp cân bằng nhiệt độ tế bào và nạp lại năng lượng để ngăn chặn sự xuống cấp sớm. Khi nhận được thông tin điện áp sai, máy tính trung tâm có thể kích hoạt chế độ an toàn và đột ngột cắt giảm khả năng tăng tốc của động cơ. Nếu xe đang chạy trên đường cao tốc đông đúc, việc mất điện tức thời này sẽ làm tăng nguy cơ xảy ra tai nạn nghiêm trọng. Nhà sản xuất cũng xác nhận rằng trong trường hợp nghiêm trọng, sự mất cân bằng nhiệt có thể gây ra hỏa hoạn.
Giải pháp yêu cầu lập trình lại phần mềm và thay thế linh kiện vật lý
Để giải quyết lỗ hổng, các kỹ sư của thương hiệu đã tạo ra một kế hoạch ngăn chặn được chia thành hai giai đoạn. Giai đoạn đầu tiên sử dụng công nghệ internet được nhúng trong xe để thực hiện cập nhật từ xa, một phương pháp được gọi là Over-The-Air (OTA). Việc gửi gói dữ liệu mới này sẽ điều chỉnh các thông số đọc của máy tính trên bo mạch. Với hệ thống được cập nhật, ô tô có thể phát hiện trước những lỗi giao tiếp nhỏ trong bộ dây điện, kích hoạt cảnh báo trên bảng điều khiển của người lái từ rất lâu trước khi xảy ra bất kỳ sự cố cắt điện nào.
Tìm hiểu thêm: Lỗi pin nghiêm trọng buộc BYD phải thu hồi 89.000 ô tô tại Trung Quốc
Phần thứ hai của quá trình sửa chữa yêu cầu bạn phải đến trực tiếp đại lý được ủy quyền. Các chuyên gia được đào tạo sẽ tiến hành phân tích trực quan và kỹ thuật về ngăn điện áp cao để kiểm tra tình trạng của bộ dây điện. Nếu thợ cơ khí phát hiện bất kỳ dấu hiệu ma sát, mòn hoặc đứt nào trong hệ thống dây điện, toàn bộ bộ phận sẽ được thay thế bằng bộ phận mới. Người tiêu dùng sẽ không phải trả bất kỳ khoản tiền nào cho dịch vụ vì nhà sản xuất ô tô đã chịu toàn bộ chi phí phụ tùng và nhân công để đảm bảo an toàn cho đội xe.
Để tổ chức luồng khách hàng trong các xưởng và đảm bảo sự thành công của việc thu hồi, công ty đã thiết lập một quy trình liên lạc nghiêm ngặt:
Xem Thêm
Cựu võ sĩ Prichard Colón qua đời ở tuổi 33 sau nhiều thập kỷ trong tình trạng thực vật
Cuộc đấu giá toàn cầu trị giá 11,9 triệu USD làm nổi bật những đồng xu quý hiếm của Brazil trị giá lên tới 292 nghìn USD vào năm 2026
Volkswagen thu hồi hơn 150.000 xe do lỗi phanh đỗ
- Gửi cảnh báo trực tiếp đến điện thoại di động và tin nhắn của chủ sở hữu trên màn hình trung tâm đa phương tiện.
- Tạo một cổng thông tin cụ thể trên internet nơi khách hàng nhập số khung để kiểm tra xem xe có trong danh sách hay không.
- Phát hành theo đợt bản cập nhật từ xa, điều này chỉ xảy ra khi xe dừng lại và kết nối với mạng internet nhanh.
- Bắt buộc phải sắp xếp thời gian kiểm tra thực tế, tránh tình trạng xếp hàng tại đại lý.
Việc tăng tốc mở rộng sản xuất làm bộc lộ những điểm nghẽn trong kiểm soát chất lượng
Việc thu hồi mẫu sedan Qin Plus DM-i làm tăng thêm những tình tiết gần đây mà gã khổng lồ châu Á phải đối mặt. Tốc độ sản xuất tăng chóng mặt đã thử thách các giới hạn hậu cần của công ty, một triệu chứng phổ biến ở những công ty mở rộng quy mô sản xuất rất nhanh. Vào tháng 10 năm ngoái, hãng xe này đã phải triệu hồi 115.000 chiếc SUV Tang DM-i và Yuan Pro. Lý do của chiến dịch đó còn liên quan đến việc gói năng lượng bị hỏng có thể gây cháy, cần có lực lượng đặc nhiệm từ mạng lưới dịch vụ.
Cùng chủ đề: Nguy cơ mất động cơ khiến Nissan triệu hồi 600.000 xe tại Nhật Bản
Trước đó một chút, vào tháng 9, sự cố trong bộ chuyển đổi nguồn đã dẫn đến việc thu hồi 96 nghìn bản mẫu Dolphin và Yuan Plus, có nguy cơ quá nhiệt. Tổng hợp 3 đợt triệu hồi lớn được thực hiện trong thời gian ngắn, số lượng xe hàng hiệu được đưa về xưởng đã phá vỡ rào cản 300 nghìn chiếc. Những con số này nêu bật khó khăn trong việc duy trì sự hoàn hảo trên dây chuyền lắp ráp trong khi công ty cố gắng đáp ứng các mục tiêu thương mại cực kỳ tích cực trong lĩnh vực điện.
Áp lực từ cơ quan quản lý không làm chậm bước tiến thương mại của thương hiệu
Hệ sinh thái ô tô của Trung Quốc, ngày nay là trung tâm lớn nhất cho các phương tiện sử dụng năng lượng mới trên hành tinh, nằm dưới sự giám sát chặt chẽ của chính phủ. Các đơn vị như SAMR đã tăng cường kiểm tra tại các nhà máy sau khi người tiêu dùng của nhiều thương hiệu khác nhau báo cáo một số vấn đề. Sự ổn định của pin đã trở thành vấn đề an ninh quốc gia đối với chính quyền Bắc Kinh. Các nhà chức trách yêu cầu các tập đoàn lớn cung cấp các sản phẩm hoàn hảo để bảo vệ hình ảnh của ngành kỹ thuật Trung Quốc ở nước ngoài và duy trì sự thống trị của đất nước trong xuất khẩu trong lĩnh vực này.
Ngay cả với chuỗi lời kêu gọi an toàn, báo cáo tài chính của nhà sản xuất vẫn tiếp tục hiển thị những con số ấn tượng. Dữ liệu thị trường trong tháng 10 cho thấy công ty đã bán được 441 nghìn ô tô trên toàn cầu, tăng đáng kể so với năm trước. Động lực chính dẫn đến thành công tài chính này tiếp tục là dòng xe plug-in hybrid, chiếm 214 nghìn chiếc được bán ra, mức độ ưa thích của người lái xe tăng 31%.
Các mẫu xe chạy hoàn toàn bằng điện cũng cho thấy hiệu suất mạnh mẽ, với 223.000 lượt đăng ký trong cùng thời gian. Dòng xe hybrid tràn ra mạnh mẽ cho thấy người mua Trung Quốc muốn tiết kiệm điện trong thành phố nhưng không từ bỏ bình xăng để đảm bảo cho những chuyến đi dài mà không lo phải sạc lại. Nguồn cung cấp động cơ đa dạng này cho phép nhà sản xuất ô tô duy trì vị trí dẫn đầu biệt lập của mình, tạo ra khối lượng lợi nhuận cao đến mức chi phí hàng triệu đô la cho việc thu hồi cuối cùng sẽ được giải quyết mà không làm lung lay niềm tin của nhà đầu tư.
