BYD przypomina o prawie 89 000 pojazdów hybrydowych w Chinach z powodu awarii akumulatora
Gigant motoryzacyjny BYD ogłosił zakrojoną na szeroką skalę kampanię wycofania 88 981 egzemplarzy sedana Qin Plus DM-i na terytorium Chin. Wezwanie dotyczące bezpieczeństwa następuje po wykryciu poważnej usterki modułów akumulatorowych, która zagraża bezpieczeństwu pasażerów. Pojazdy, które muszą wrócić do warsztatów, zostały wyprodukowane w okresie od stycznia 2021 r. do września 2023 r. Samochód hybrydowy typu plug-in stanowi znaczną część rejestracji producenta w Azji, stanowiąc silną konkurencję dla tradycyjnych samochodów z napędem spalinowym.
Przyczyną problemu jest przedwczesne zużycie kabli wysokiego napięcia
Oficjalne oświadczenie zostało zarejestrowane w Państwowej Administracji ds. Regulacji Rynku (SAMR), chińskim podmiocie monitorującym bezpieczeństwo towarów konsumpcyjnych. Z przesłanych do agencji dokumentów wynika, że usterka wynika z nieprawidłowego montażu wiązki elektrycznej, czyli części odpowiedzialnej za pomiar napięcia w układzie. Ten nieregularny montaż powoduje nadmierne naprężenie mechaniczne przewodów wewnątrz przedziału mocy. Z biegiem czasu i normalnymi wibracjami asfaltu struktura kabla szybko się pogarsza, pogarszając żywotność całego zespołu.
Fizyczne zużycie kabli powoduje wysyłanie uszkodzonych danych do systemu zarządzania baterią (BMS). W architekturze zelektryfikowanego samochodu BMS pełni rolę istotnego strażnika, który równoważy temperaturę ogniw i ładowanie, aby zapobiec przedwczesnej degradacji. Po otrzymaniu fałszywej informacji o napięciu komputer centralny może uruchomić tryb bezpieczeństwa i nagle zmniejszyć przyspieszenie silnika. Jeśli pojazd znajduje się na ruchliwej autostradzie, chwilowa utrata mocy zwiększa ryzyko poważnych wypadków. Producent potwierdził również, że powstały na skutek awarii brak równowagi termicznej może w skrajnych przypadkach spowodować pożar.
Więcej na ten temat: BYD wycofuje prawie 90 000 hybrydowych sedanów Qin Plus z powodu poważnej awarii układu akumulatorów
Rozwiązanie wymaga przeprogramowania oprogramowania i wymiany komponentów fizycznych
Aby usunąć lukę, inżynierowie marki stworzyli plan bezpieczeństwa podzielony na dwa etapy. Pierwsza faza wykorzystuje technologię internetową wbudowaną w pojazdach w celu przeprowadzenia zdalnej aktualizacji, metodą zwaną Over-The-Air (OTA). Wysłanie nowego pakietu danych powoduje dostosowanie parametrów odczytu komputera pokładowego. Dzięki zaktualizowanemu systemowi samochód może z wyprzedzeniem wykryć drobne awarie komunikacji w wiązce przewodów, wyświetlając ostrzeżenia na panelu kierowcy na długo przed wystąpieniem jakiejkolwiek przerwy w dostawie prądu.
Druga część naprawy wymaga osobistej wizyty u autoryzowanego dealera. Przeszkoleni specjaliści przeprowadzą analizę wizualną i techniczną przedziału wysokiego napięcia, aby sprawdzić stan wiązki elektrycznej. Jeśli mechanicy stwierdzą jakiekolwiek oznaki tarcia, zużycia lub pęknięcia okablowania, cała część zostanie wymieniona na nową. Konsument nie zapłaci żadnej kwoty za usługę, ponieważ producent samochodów w pełni przejął koszty części i robocizny, aby zapewnić bezpieczeństwo floty.
Pełna relacja: Najnowsze Wiadomości (PL)
Aby zorganizować przepływ klientów w warsztatach i zagwarantować powodzenie wycofania, firma ustaliła rygorystyczny protokół komunikacyjny:
Zobacz Też
Huragan Lala dociera na Hawaje z wiatrem o prędkości 120 km/h i zamyka lotniska
Były obiecujący bokser Prichard Colón traci życie w wieku 33 lat z powodu urazu na ringu
Awaria akumulatora zmusza BYD do wycofania 88 000 jednostek Qin Plus DM-i
- Wysyłanie alertów bezpośrednio na telefony komórkowe właścicieli i wiadomości na ekranie centrum multimedialnego.
- Utworzenie specjalnego portalu w internecie, gdzie klient wprowadza numer podwozia, aby sprawdzić, czy samochód znajduje się na liście.
- Udostępniaj partiami zdalną aktualizację, która następuje tylko wtedy, gdy samochód jest zatrzymany i podłączony do szybkiej sieci internetowej.
- Obowiązkowe jest zaplanowanie czasu na kontrolę fizyczną, co pozwoli uniknąć kolejek u dealerów.
Przyspieszony rozwój produkcji ujawnia wąskie gardła w kontroli jakości
Wycofanie sedana Qin Plus DM-i stanowi uzupełnienie innych niedawnych epizodów, z którymi borykał się azjatycki gigant. Zawrotny wzrost tempa produkcji wystawił na próbę ograniczenia logistyczne firmy, co jest częstym objawem w firmach, które bardzo szybko skalują swoją produkcję. W październiku ubiegłego roku producent samochodów musiał wycofać 115 000 egzemplarzy SUV-ów Tang DM-i i Yuan Pro. Powodem tej kampanii były także awarie pakietu energetycznego, które mogły spowodować pożar, co wymagało powołania grupy zadaniowej z sieci serwisowej.
Nieco wcześniej, we wrześniu, awaria przetwornicy prądu spowodowała, że do wycofania z rynku 96 tys. egzemplarzy modeli Dolphin i Yuan Plus groziło przegrzanie. Łącząc trzy duże wycofania dokonane w krótkim czasie, liczba markowych samochodów odesłanych do warsztatów przekracza barierę 300 tysięcy sztuk. Liczby te podkreślają trudność utrzymania perfekcji na linii montażowej, podczas gdy firma stara się sprostać niezwykle agresywnym celom komercyjnym w sektorze elektrycznym.
Naciski organów regulacyjnych nie spowalniają rozwoju komercyjnego marki
Chiński ekosystem motoryzacyjny, obecnie największy na świecie węzeł pojazdów wykorzystujących nowe źródła energii, znajduje się pod silnym nadzorem rządu. Podmioty takie jak SAMR zwiększyły kontrole w fabrykach po kilku problemach zgłaszanych przez konsumentów różnych marek. Stabilność baterii stała się dla rządu w Pekinie kwestią bezpieczeństwa narodowego. Władze żądają, aby duże korporacje dostarczały nienaganne produkty, aby chronić wizerunek chińskiej inżynierii za granicą i utrzymać dominację kraju w eksporcie w branży.
Dowiedz się więcej: Poważna awaria akumulatora zmusza BYD do wycofania 89 000 samochodów w Chinach
Nawet po serii wezwań do spraw bezpieczeństwa sprawozdanie finansowe producenta w dalszym ciągu wykazuje imponujące liczby. Dane rynkowe za październik pokazują, że firma sprzedała na całym świecie 441 tys. samochodów, konsolidując znaczny wzrost w porównaniu do roku poprzedniego. Głównym motorem tego sukcesu finansowego w dalszym ciągu jest rodzina hybryd typu plug-in, która sprzedała się w liczbie 214 tys. egzemplarzy, co oznacza wzrost preferencji kierowców o 31%.
Modele w pełni elektryczne również wykazały dobre wyniki – w tym samym okresie dokonano 223 000 rejestracji. Silny odpływ samochodów hybrydowych pokazuje, że chińscy nabywcy chcą oszczędzać na prądzie w mieście, ale nie rezygnują z baku na benzynę, aby zagwarantować sobie długie podróże bez obawy o doładowanie. Ta zróżnicowana podaż silników pozwala producentowi samochodów zachować izolowaną pozycję lidera, generując tak dużą wielkość zysku, że wielomilionowe koszty związane z wycofaniem silników zostają pochłonięte bez zachwiania zaufania inwestorów.
