電池故障迫使比亞迪召回88,000輛Qin Plus DM-i
亞洲製造商比亞迪已開始在中國市場大規模退貨，涉及 88,981 輛秦 Plus DM-i 混合動力轎車。此糾正程序適用於 2021 年 1 月至 2023 年 9 月期間組裝的因鋰電池組檢測到異常而組裝的車輛。這種技術故障會影響汽車的運作安全，需要公司立即介入以避免交通事故。
受影響的車型代表了該汽車製造商的銷售支柱之一，透過提供與傳統內燃機汽車相比具有競爭力的價格來普及插電式混合動力技術。這次電話會議的規模凸顯了電氣行業巨頭在生產節奏加快的情況下維持品質控制、尋求平衡交付量與高壓組件安全性所面臨的物流挑戰。
更多相關報導: 比亞迪因電氣故障風險召回8.9萬輛汽車
線束故障和火災隱患的根源
中國監管機構國家市場監督管理總局 (SAMR) 在發現電壓採集線束製造過程中存在不一致之處後，正式發出了這項呼籲。由於裝配線上的變化，此特定組件在高壓封裝內承受異常壓力。由於日常使用的自然磨損，該部件會失去其物理完整性，並開始向車輛管理系統發送不正確的資料。
模組之間的通訊失敗會導致單一電池的充電狀態和健康狀況讀數不準確。駕駛者面臨電動馬達供電突然中斷的風險，導致汽車在高速道路上突然停車。在極端退化情況下，內部短路會急劇增加系統溫度，從而創造一個有利於嚴重熱事件的環境，這是業界用來描述難以控制的火災的技術術語。
行動計劃涉及遠端更新和物理修復
為了解決該漏洞，該品牌的工程團隊建立了一種分為兩個互補步驟的方法。初始階段包括透過網路將軟體套件（稱為 OTA 更新）直接發送到連接 4G 或 5G 網路的汽車車載電腦。新程式碼改進了監控演算法，使系統能夠及早識別接線異常並在儀表板上顯示視覺警報。
第二階段要求車主存取授權經銷商網絡，對零件進行觸覺和視覺檢查。專業機械師將部分拆卸能量室以檢查電線束的狀況。如果發現任何擠壓或過早磨損的跡象，消費者將免費更換該零件，確保恢復原廠標準。
另見
了解更多: 電池故障迫使比亞迪在中國召回近9萬輛秦Plus轎車
客戶關係部門將開始透過該品牌的官方應用程式和實體郵件發送個人通知。駕駛員還可以選擇透過在公司網站上輸入車輛識別碼 (VIN) 來檢查是否需要維修。該汽車製造商強調了調度的緊迫性，以確保乘客的長期完整性並避免旅途中的機械故障。
一系列傳票暴露了中國供應商面臨的壓力
混合動力轎車的事件增加了該公司在過去幾個月的營運中面臨的越來越多的技術問題。光是今年下半年，由於與電力推進系統相關的不同風險，該公司就不得不召回數十萬輛汽車。如此多的同步維修量反映出北京當局對新能源汽車安全的日益嚴格。
- 10月份，超過11.5萬輛唐DM-i和元Pro多用途車因電池模組有起火危險而返回車間。
- 9月，電源轉換器過熱缺陷迫使96,000輛Dolphin和Yuan Plus汽車進行維修。
- 最近三輪行動的總和在不到 90 天內收集的車輛數量超過了 30 萬輛。
政府的審查不僅限於汽車製造商，也影響CATL和CALB等大型動力電池供應商。中國政府正努力標準化製造流程，防止系列故障損害全球消費者的信心。維持亞洲在全球能源轉型中的領導地位直接取決於減輕這些工業風險和解決缺陷的透明度。
註冊量忽略了營運動盪
組裝失敗所產生的負面宣傳對該品牌的財務報表或公眾接受度沒有明顯影響。 10 月的商業業績報告顯示，全球汽車銷量超過 441,000 輛，創下了該製造商的月度新紀錄。這種持續成長顯示亞洲市場對電動車的需求具有彈性，國家激勵措施繼續推動車隊變化。
全部報導: 最新新聞 (TW)
插電式混合動力車型最受買家青睞，交車量達 21.4 萬輛，較去年同期成長 31%。純電動車系列也維持強勁步伐，同期註冊量達22.3萬輛。內燃機的擴展自主性與電力推進的經濟性相結合，鞏固了該公司面對仍在努力降低電池價格的傳統競爭對手的商業策略。
