フィリピンのスズキ警察車両は10人乗りだが97馬力しかない 著者 Carolina Costa
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スズキは2026年8月17日、都市環境における輸送能力と効率性を優先して設計された新しい工場警察車両をフィリピンで発表した。キャリー パトロール バンと名付けられたこのユーティリティは、わずか 97 馬力のエンジンを搭載しているにもかかわらず、最大 10 人を運ぶことができるという点で驚かされます。この打ち上げは、世界の他の地域で見られるより堅牢なモデルとは異なり、東南アジア特有のニーズに合わせたパトロール哲学を反映しています。
列島の現地ニーズに合わせた車両
スズキのキャリーパトロールバンのデザインは、治安部隊が強力で大型のSUVに投資する傾向があるブラジルなどの国で採用されている標準的な警察車両とは大きく異なっている。フィリピンでは狭い道でも走行でき、ランニングコストが安いモデルに需要が集中している。この新型モデルは、高速でのチェイス用の車というよりも、地域社会での存在感を示す車として設計されました。
キャリーパトロールバンの機械的詳細と積載量
エンジンは市販モデルの特徴を継承し、自然吸気の1.5気筒4気筒ガソリンエンジンを床下に搭載。このエンジンは、97 馬力と 13.8 kgfm のトルクを発揮します。これは、コンパクト ハッチバックでは一般的な数値です。ただし、ここでは、長さ 4.19 メートルの多目的車両と、最大 10 人の乗員を乗せた総重量が 940 kg に達する可能性がある多目的車両を移動する責任を負っています。
車両の構造は、後部にリーフ スプリングを備えたスパー シャーシを採用しており、使用条件に耐える耐久性と容量を備えた堅牢な構成です。トランスミッションは5速マニュアル・後輪駆動で、メンテナンスの簡素化と経済性を追求したコンポーネントで、現地市場で評価されている特性となっている。
人員輸送に重点を置いた警察の転換
車両への変形は主に車両後部で行われます。キャビンはオリジナルのままですが、貨物コンパートメントはエージェントを輸送するための特別なモジュールで強化されています。この設計は、日常のパトロール活動における機能を最適化し、車両を現地の需要に適応させることを目的としています。
- 人員の移動を柔軟に行えるリバーシブルベンチ。
- 耐久性とグリップ力を高める市松模様の板金床。
- 警察官の素早いアクセスを容易にする内蔵サイドステップ。
- ロック付きのロールアップ キャンバス サイド クロージャは、鎧よりも機動性を優先します。
さらに、キャリーパトロールバンには工場で頭上の非常灯、サイレン、公衆とのコミュニケーション用の外部スピーカーが装備されています。
市役所および「バランガイ」で使用する車両の目的地
キャリーパトロールバンの主な顧客は、フィリピンの最小行政区画である地方自治体とバランガイです。ブラジルの文脈では、「バランガイ」は近隣地域または地区に相当し、人口に近いことが基本となります。これらの場所では、パトロールの概念には映画のような追跡は含まれず、むしろ路上でのあからさまな存在が含まれます。目的は、警察の視認性を確保し、さまざまな地点間で人員を輸送し、日常業務における車両の運用耐久性を保証することです。
手頃な価格と民間バージョンのモデル
開始価格は 822,000 フィリピン ペソ（約 69,700 レアルに相当）で、Carry Patrol Van は企業にとって経済的な選択肢として位置付けられています。スズキは、運輸協同組合、自治体のシャトルバス、リゾート向けにキャリー PUV クラス 1 も提供しています。この民間モデルには、より高い天井高、キャンバス窓、標準の消火器を備えた異なる後部モジュールが備わっています。価格は84万9千ペソ、一般的なキャリーラインは61万4千ペソから。
