グランデBHのマテウス・レメで飛行機が事故、火災。パイロットは救出される 著者 Luís Henrique Costa
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2026年8月25日朝、ベロオリゾンテ都市圏マテウス・レメのセラ・アズール地区で、小型単発機が墜落し火災が発生した。飛行機の唯一の乗客である29歳のパイロットは、墜落後、現場にいた一般の人々によって救助され、なんとか残骸から脱出した。
この事件に対応した消防署は、パイロットがマテウス・レメの緊急治療室（UPA）に搬送されたと報告した。事故の深刻さにもかかわらず、彼は痛みや明らかな打撲傷を訴えなかった。
グレーターBHの森林地帯で航空機に火災が発生
予備情報によると、小型航空機は地面に接触する前に火災が発生し、密林地帯に墜落した可能性がある。飛行機はミナスジェライス州の首都パンプーリャ空港を離陸し、同じくミナスジェライス州のボン・デスパチョ市に向かう予定だった。
パンプーリャ空港を管理する会社モティバは、事件を監視し、事故に関連する事実を調査していると宣言した。
画像は安全パラシュートが展開された状態での落下を示しています
目撃者が撮影したビデオには、航空機がパラシュートシステムを作動させて降下する正確な瞬間が記録されていた。画像では、飛行機が地面に衝突する前に落下し、炎に包まれる様子が確認できます。
事故に巻き込まれたシーラス・デザインSR22型機の特徴
問題の単発機は Cirrus Design SR22 モデルで、接頭辞 PR-VMI で識別されます。ブラジル航空登録局 (RAB) でのステータスは正規であり、登録された制限はありませんでした。航空機の耐空性検証証明書（CVA）は2026年9月26日まで有効であった。
- プレフィックス:PR-VMI
- モデル：シーラスデザイン SR22
- 製造年:2013年
- 容量：5席（パイロット1名、乗客4名）
- 最大離陸重量:1,633kg
- モータリゼーション：シングルエンジンを搭載
- 規制：RBAC 91 (ブラジル民間航空規則) の規則に従って運航することが認可されています。
CAPS パラシュート システムは航空事故の重要な要因です
2013年に製造されたCirrus SR22モデルは、航空機全体のパラシュートシステムであるCAPS（Cirrus Airframe Parachute System）を備えていることで知られています。この安全装置はすべてのシーラス SR モデルに標準装備されており、転倒時に作動しました。 CAPS の存在と作動は重要な差別化要因であると考えられており、特に単一エンジンの故障が致命的となる可能性がある単発航空機において、深刻な緊急事態において生存の可能性を大幅に高めます。パイロットの救出には一般の人々の迅速な行動も不可欠でした。
事故原因の調査は進行中です
管轄当局は事故の正確な原因を特定するために詳細な調査を実施する必要がある。調査には、ブラックボックスが存在する場合、航空機の状態、気象条件、墜落と火災の原因となった可能性のある機械的または人的エラーの分析が含まれる。現時点では、事件の原因に関する情報はありません。
