2026년 8월 25일 아침 벨루오리존치 수도권 마테우스 레메의 세라 아줄 지역에서 소형 단일 엔진 비행기가 추락하여 화재가 발생했습니다. 항공기의 유일한 탑승자였던 조종사(29세)는 추락 후 현장에 있던 시민들에 의해 구조돼 잔해에서 빠져나왔다.
사고에 출동한 소방서는 조종사가 마테우스 레메(Mateus Leme)에 있는 응급치료부(UPA)로 이송됐다고 밝혔다. 사고의 심각성에도 불구하고 그는 통증이나 타박상을 호소하지 않았습니다.
Greater BH의 산림 지역에서 화재가 항공기에 발생
예비 정보에 따르면 소형 항공기는 땅에 닿기 전에 불이 붙은 후 울창한 숲 지역에 충돌했을 수 있습니다. 비행기는 미나스제라이스 주의 수도 팜풀랴 공항에서 이륙해 역시 미나스제라이스 주의 봄 데스파초 시로 향하고 있었습니다.
팜풀라 공항을 담당하는 회사인 모티바는 사건을 모니터링하고 사고와 관련된 사실을 조사하고 있다고 밝혔다.
이미지는 안전 낙하산이 전개된 추락을 보여줍니다.
목격자들이 포착한 영상에는 항공기가 낙하산 시스템을 활성화한 채 하강하는 정확한 순간이 기록됐다. 이미지에서는 비행기가 땅에 충돌하기 전에 추락하고 화염에 휩싸이는 모습을 볼 수 있습니다.
사고에 연루된 Cirrus Design SR22 비행기의 특성
문제의 단일 엔진 비행기는 접두사 PR-VMI로 식별되는 Cirrus Design SR22 모델입니다. 브라질 항공 등록소(RAB)에 등록된 상태는 등록된 제한 사항이 없는 정규 상태였습니다. 항공기의 감항성 검증 인증서(CVA)는 2026년 9월 26일까지 유효했습니다.
- 접두사:PR-VMI
- 모델:권운 디자인 SR22
- 제조 연도:2013년
- 용량:좌석 5개(조종사 1명, 승객 4명)
- 최대 이륙 중량:1,633kg
- 동력화:단일 엔진 탑재
- 규제:RBAC 91(브라질 민간 항공 규정)의 규칙에 따라 운항하도록 승인되었습니다.
CAPS 낙하산 시스템은 항공 사고의 중요한 요소입니다.
2013년에 제작된 Cirrus SR22 모델은 항공기 전체에 낙하산 시스템인 CAPS(Cirrus Airframe Parachute System)를 탑재한 것으로 알려져 있습니다. 이 안전 장비는 모든 Cirrus SR 모델의 표준이며 가을 동안 활성화되었습니다. CAPS의 존재 및 활성화는 중요한 차별화 요소로 간주되며, 특히 단일 엔진의 고장이 치명적일 수 있는 단일 엔진 항공기의 경우 심각한 비상 상황에서 생존 가능성을 크게 높입니다. 조종사를 구출하려면 국민의 빠른 대처도 필수였다.
사고 원인에 대한 조사가 진행 중이다.
관계당국은 정확한 사고 원인을 파악하기 위해 면밀한 조사를 실시해야 한다. 조사에는 블랙박스 분석(있는 경우), 항공기 상태, 기상 조건, 추락 및 화재에 기여했을 수 있는 기계적 또는 인적 오류 분석이 포함됩니다. 현재로서는 사건의 원인에 대한 정보가 없습니다.
