シックス・フラッグスのX2ジェットコースターに乗った女性2人が入院

アトラクションを利用した女性2人が脳出血で病院に搬送

2023年7月に2人の女性が南カリフォルニアの病院に入院し、緊急脳手術が必要となった。彼らは同様の出血を経験しており、高速衝突や脳への衝撃を引き起こす暴力的な事故の後によく見られる症状だった。症例間の共通点は、カリフォルニア州バレンシアのシックス・フラッグス・マジック・マウンテン公園にあるX2ジェットコースターに最近乗ったことでした。

ジャーナリストによる調査により、このアトラクションに関連した重大な事件や死亡の憂慮すべき記録が、20年近くにわたって明らかになった。専門家は安全基準や、今回の事件に対する公園管理者や州規制当局の対応に疑問を抱いている。

X2ジェットコースターの特徴とユニークなデザインを理解する

X2 は世界中からの訪問者を魅了し、最も勇敢な人のための「通過儀礼」とよく言われます。このアトラクションの特徴は、レールを中心にシートが360度回転する「4次元」の機能。約 2 分間の移動中に、列車は時速 130 キロメートル近くの速度に達します。

このデザインのジェット コースターは世界で他に 2 台しかなく、1 台は中国、もう 1 台は日本にあります。日本語版は昨年、検査中の従業員死亡事故を受けて一時閉鎖された。

X2での重傷と死亡の憂慮すべき歴史

X2 ジェット コースターでは、重傷や入院が十数件報告されています。医療記録、陳述書、法的文書を精査したところ、一部の乗客は後遺障害を負い、昏睡状態に陥ったことが判明した。 2件の場合、負傷は致命傷となった。

法的手続きにおいて専門家証人が引用したパーク内部の記録には、アトラクション利用後の頭や首の怪我についての苦情が数多く寄せられていることが指摘されている。ブリティッシュコロンビア大学の機械工学教授、リンディア・ウー氏は、ジェットコースターでは脳損傷を予期すべきリスクではないとの意見を表明し、X2のような高リスクのアトラクションを調査する必要性を示唆した。

乗客報告と法的手続き

X2 の歴史は、乗客とのいくつかの劇的な出来事によって特徴付けられます。 2014年9月、当時17歳のセレーナ・オニールさんは、車から降りた後、致命的な脳損傷となる可能性がある硬膜下血腫を患った。彼女は診察中に発作を起こし、医療専門家は怪我の直接の原因は乗車によるものだと考えた。

オニールさんの訴訟で弁護側が入手したシックス・フラッグスの内部記録によると、事件前に少なくとも５人の乗客が激しい頭痛を訴えていたことが判明した。シーラ・カテレロスさん（50歳）は、2020年2月に座席の後ろに頭をぶつけた感覚があり、外傷性脳損傷と複数の打撲傷と診断された。 2021年、46歳のルーシー・アルバレスさんも同様の経験をし、外傷性硬膜下血腫を患った。彼女の怪我は、記憶力、平衡感覚、慢性的な片頭痛に問題を引き起こし、看護学校を卒業することができなくなりました。

クリストファー・ホーリーとヒルダ・ファリアスの死

X2は確認された2人の死亡に関連している。 2022年6月、22歳のクリストファー・ホーリーさんが外出後10時間も経たずに死亡した。彼はヘッドレストに頭を数回打ち、直後に気を失った。彼を治療した脳神経外科医は、彼の傷害を揺さぶられっ子症候群で見られる傷と比較した。検死官は死因を「公園のアトラクション事故」による頭部外傷と断定した。

公園内の文書によると、ホーリー君の死に至るまでの 3 年間で、70 件以上の頭頸部損傷の訴えがあったことが示されています。その数年前の 2010 年、28 歳のヒルダ・ファリアスが X2 に乗った後に亡くなりました。当時の医療専門家は、吸引力の強さによって、もともと脳に異常があったために破裂した可能性があると仮説を立てた。

安全保障に関して当局とシックス・フラッグスは沈黙する

シックス・フラッグスは、入院中の女性の1人であるパメラ・ギレンさんを巻き込んだ最新の事件からほぼ1日後、2023年7月12日にジェットコースターX2を閉鎖した。しかし、公園は閉鎖の理由を明らかにしなかった。規制機関であるカリフォルニア州労働安全衛生局は、X2に関連した脳損傷の病歴や、以前の事件後のアトラクション再開の基準に関する質問には回答しなかった。シックス・フラッグスも詳細な情報の提供を拒否し、「現時点ではアトラクションは閉鎖されたままである」と述べるにとどめた。

専門家が疑問視するセキュリティ基準

シックス・フラッグスの弁護士らは裁判所への提出書類の中で、ジェットコースターを擁護し、どのような乗り物であっても、乗客にはその「本質的なリスク」について警告されていると主張した。彼らはまた、X2は定期的にテストを受けており、乗車時の物理的な力は、指示に従う「正常な」乗客に外傷性脳損傷を引き起こすほど強くはないと述べた。

しかし、2023年7月の犠牲者を治療した3人の脳外科医はこの見解に同意しなかった。調査された電子メールの中で、彼らは「緊急の神経外科処置を必要とする重度の脳損傷は、X2に乗っていた間に経験した外傷性の急激な加減速現象の結果である」と述べている。フロリダ大学教授で乗り物安全の専門家であるブライアン・エイブリー氏は、メーカーや公園運営者を含む委員会が策定した安全基準の欠陥を指摘した。同氏は、これらの基準は乗客の頭の動きなどの現実世界の要因を考慮しておらず、同じ乗車に関連した複数の脳外傷が完全な見直しに向けた「明確な安全信号」を設定していると主張する。

製造以来のX2の問題点

シックス・フラッグスから数百万ドルの投資が必要となったこのアトラクションは、構想当初から課題に直面していた。建設会社アロー・ダイナミクスは、不正確なコスト計算が原因で倒産した。当初 X と名付けられたこのジェット コースターは、予想より数か月遅れて 2002 年 1 月にオープンしました。 2007 年に再設計され、2008 年に X2 として再オープンした後も、このアトラクションは頻繁に運休していました。歯が生える問題や事件の歴史にもかかわらず、X2 は世界で最も人気があり、スリル満点のジェット コースターの 1 つとしての評判を獲得しています。