Fahrer Kimi Antonelli bereitet sich auf den Großen Preis von Italien am 5. und 6. September 2026 vor, in der Hoffnung, eine lange Zeit ohne Siege der lokalen Konkurrenten im Rennen zu beenden. Das Gastgeberland wartet seit sechs Jahrzehnten darauf, einen Italiener auf dem höchsten heimischen Podium zu sehen, ein Meilenstein, der zu einer Herausforderung im nationalen Motorsport geworden ist.
Italien spielte in den Anfangsjahren der Formel 1 eine herausragende Rolle. Drei der ersten vier Meisterschaften wurden von italienischen Fahrern gewonnen: Giuseppe Farina im Jahr 1950 und Alberto Ascari in den Jahren 1952 und 1953.
Farina und Ascari feierten auch Siege auf ihren eigenen Rennstrecken: Farina 1950 und Ascari 1951 und 1952. Diese Erfolgsperiode der italienischen Fahrer ließ jedoch bald darauf nach.
Der letzte und einzige Sieg eines italienischen Fahrers beim Großen Preis von Italien nach 1952, der am 4. September 60 Jahre alt wird, ging an einen weniger bekannten Namen in der Geschichte der Formel 1: Ludovico Scarfiotti. Seine Karriere in dieser Kategorie hilft zu verstehen, warum.
Scarfiotti hatte 1963 ein denkwürdiges Jahr, als er die 24 Stunden von Le Mans gewann, was ihm einen Vertrag bei Ferrari in der Formel 1 einbrachte. Allerdings nahm er in dieser Saison nur an einem Grand Prix teil. 1964 startete er beim Großen Preis von Italien, allerdings ohne großen Erfolg und belegte den neunten Platz.
Im Jahr 1966 hatte Scarfiotti einen weiteren sporadischen Auftritt in Deutschland, bevor er am legendären Rennen im Autodromo Nacional de Monza teilnahm. Zur Überraschung vieler sicherte sich der Fahrer den zweiten Startplatz.
In einem von mehreren Ausfällen geprägten Rennen kämpfte Scarfiotti weiterhin um die Führung, übernahm in der 13. Runde die Führung und behielt sie bis zum Ende. Damit gelang ihm der einzige Triumph seiner Formel-1-Karriere, der Ferrari das Double sicherte.
Darüber hinaus war dies das einzige Mal, dass Scarfiotti in der Formel 1 auf dem Podium stand. Seine Zeit in dieser Kategorie endete 1968, als er im Alter von 34 Jahren bei einem Unfall mit einem Porsche 910 während eines Bergrennens in den deutschen Alpen starb. Er nahm nur an zehn F1-Rennen teil.
Nach dem unerwarteten Sieg von Scarfiotti traten andere italienische Fahrer in der Kategorie an und errangen Rennsiege. Namen wie Riccardo Patrese, Michele Alboreto, Giancarlo Fisichella und Elio de Angelis haben mehr als einmal gewonnen. Allerdings gelang es keinem von ihnen, den Großen Preis von Italien zu gewinnen und sein Fasten zu brechen.
Es ist wichtig anzumerken, dass Elio de Angelis und Riccardo Patrese auf der Rennstrecke von Imola gewonnen haben. Allerdings wurde das Rennen auf dem Autódromo Enzo e Dino Ferrari erst 1980 offiziell GP von Italien genannt, als Nelson Piquet gewann; Meistens war es als San Marino GP bekannt.
Kimi Antonellis Herausforderung: Der Fahrer muss sich einem Erholungsrennen stellen
Für Italien bietet der Aufstieg von Kimi Antonelli eine seltene Gelegenheit, eine sechs Jahrzehnte währende Dürre zu beenden. Im vergangenen Jahr nahm der Bologna-Pilot als Rookie am Rennen in Monza teil, fuhr ein weniger konkurrenzfähiges Auto und erlebte eine schwierige Phase, in der er den neunten Platz belegte.
Ein Jahr später kam Antonelli in einer völlig anderen Situation nach Monza. Der Italiener erreichte in zehn der zwölf Rennen dieser Saison das Podium, errang sechs Siege – fünf davon in Folge – und führt die Meisterschaft mit einem Vorsprung von 59 Punkten vor George Russell und Lewis Hamilton an.
Trotz des guten Moments ist Antonelli nicht der Favorit auf den Sieg beim GP von Italien. Mercedes bestätigte den Motorwechsel des jungen Fahrers in Monza aus strategischen Gründen, was eine Strafe nach sich ziehen wird.
Für jedes Auto gibt es pro Saison ein Limit an Motorwechseln, bevor Strafen verhängt werden. Die Zuverlässigkeitsmängel, mit denen Mercedes zu Beginn der Meisterschaft zu kämpfen hatte, führten dazu, dass Antonelli diese Grenze schnell erreichte. Folglich führt die neue Änderung in Italien zu einer Strafe von mindestens zehn Startplätzen für den Fahrer.
Antonelli startet weiter hinten und muss eine Erholungsphase absolvieren, wenn er gewinnen und endlich das italienische Fasten durchbrechen will. Die Entscheidung von Mercedes, die Strafe in Monza zu verhängen, steht jedoch in direktem Zusammenhang mit der Möglichkeit einer Umkehr der Situation.
Da es auf dem Monza-Autodrom viele Geraden und Überholstellen gibt, geht das Team davon aus, dass es für Antonelli theoretisch weniger schwierig sein wird, ein Aufholrennen zu bekommen. Der Pilot selbst stimmt der Analyse des Teams zu.
– Offensichtlich haben wir wegen des Motors eine Strafe, wenn wir nach Monza kommen, aber ich denke immer noch, dass es die beste Strecke ist, unter der man leiden kann (die Strafe). Natürlich ist es mein Heimrennen und so, aber es ist das beste Rennen dafür. „Ich denke, dass ich immer noch eine Chance habe, ein tolles Ergebnis zu erzielen und gute Punkte zu holen“, sagte der Fahrer.
Antonelli, der als Nachfolger von Lewis Hamilton bei Mercedes in die Formel 1 einstieg, wird die Herausforderung haben, andere Konkurrenten zu besiegen, darunter den Briten selbst, der für Ferrari fährt, die große Leidenschaft des italienischen Motorsports. Der Sonntag in Monza verspricht starke Emotionen für die Fans.
Letzte italienische Fahrer, die am GP von Italien teilgenommen haben
- Kimi Antonelli: 1 Rennen, im Jahr 2025, beste Platzierung 9
- Antonio Giovinazzi: 3 Rennen, von 2019 bis 2021, beste Platzierung 9
- Vitantonio Liuzzi: 5 Rennen, von 2006 bis 2011, beste Platzierung 12
- Giorgio Pantano: 1 Rennen im Jahr 2004 wurde nicht beendet
- Gianmaria Bruni: 1 Rennen im Jahr 2004 wurde nicht beendet
- Jarno Trulli: 15 Rennen, von 1997 bis 2011, beste Platzierung 4
- Giancarlo Fisichella: 13 Rennen, von 1997 bis 2009, beste Platzierung 3
- Giovanni Lavagi: 2 Rennen, von 1995 bis 1996, wurden nicht beendet
- Max Papis: 1 Rennen, 1995, beste Platzierung 7
- Andrea Montermini: 1 Rennen im Jahr 1995 wurde nicht beendet
