Il pilota Kimi Antonelli si sta preparando per il Gran Premio d’Italia del 5 e 6 settembre 2026, con la speranza di porre fine a un lungo periodo senza vittorie per i concorrenti locali in gara. Il Paese ospitante attende da sessant’anni di vedere un italiano sul podio più alto di casa, un traguardo che è diventato una sfida nel motorsport nazionale.
L’Italia ha giocato un ruolo di primo piano nei primi anni della Formula 1, con tre dei primi quattro campionati vinti da piloti italiani: Giuseppe Farina nel 1950 e Alberto Ascari nel 1952 e 1953.
Farina e Ascari festeggiarono vittorie anche sui propri circuiti: Farina nel 1950 e Ascari nel 1951 e 1952. Tuttavia, questo periodo di successi per i piloti italiani scemò presto.
L’ultima e unica vittoria di un pilota italiano nel GP d’Italia dopo il 1952, che compirà 60 anni il prossimo 4 settembre, è arrivata da un nome meno noto nella storia della Formula 1: Ludovico Scarfiotti. La sua carriera nella categoria aiuta a capirne il motivo.
Scarfiotti visse un anno memorabile nel 1963, vincendo la 24 Ore di Le Mans, che gli valse un contratto con la Ferrari in F1. Tuttavia, quella stagione partecipò solo a un Gran Premio. Nel 1964 gareggiò nel GP d’Italia, ma senza grandi successi, classificandosi al nono posto.
Nel 1966 Scarfiotti fece un’altra sporadica apparizione in Germania prima di gareggiare nell’iconica gara all’Autodromo Nacional de Monza. Con sorpresa di molti, il pilota si è assicurato la seconda posizione sulla griglia di partenza.
In una gara segnata da diversi ritiri, Scarfiotti è rimasto in lizza per la prima posizione, portandosi al comando al 13° giro e mantenendolo fino alla fine. Ottiene così l’unico trionfo della sua carriera in Formula 1, garantendo la doppietta alla Ferrari.
Questa fu, inoltre, l’unica volta in cui Scarfiotti salì sul podio in Formula 1. La sua permanenza nella categoria terminò nel 1968, quando morì all’età di 34 anni in un incidente con una Porsche 910 durante una gara di montagna sulle Alpi tedesche. Ha partecipato a sole dieci gare di F1.
Dopo l’inaspettata vittoria di Scarfiotti, altri piloti italiani gareggiarono nella categoria e ottennero vittorie in gare. Nomi come Riccardo Patrese, Michele Alboreto, Giancarlo Fisichella ed Elio de Angelis hanno vinto più di una volta. Tuttavia, nessuno di loro è riuscito a vincere il Gran Premio d’Italia e a rompere il digiuno.
Da segnalare che sul circuito di Imola hanno vinto Elio de Angelis e Riccardo Patrese. Tuttavia, la gara dell’Autódromo Enzo e Dino Ferrari fu ufficialmente chiamata GP d’Italia solo nel 1980, quando vinse Nelson Piquet; per la maggior parte del tempo era conosciuto come GP di San Marino.
La sfida di Kimi Antonelli: il pilota dovrà affrontare una gara di recupero
Per l’Italia, l’ascesa di Kimi Antonelli offre una rara opportunità per porre fine a sei decenni di siccità. Lo scorso anno il pilota bolognese partecipò alla gara di Monza da esordiente, guidando una vettura meno competitiva e attraversando una fase difficile, chiudendo al nono posto.
Un anno dopo Antonelli arrivò a Monza in una situazione completamente diversa. L’italiano è salito sul podio in dieci delle 12 gare di questa stagione, ha ottenuto sei vittorie – cinque di fila – e guida il campionato, con un vantaggio di 59 punti su George Russell e Lewis Hamilton.
Nonostante il buon momento, Antonelli non è il favorito per la vittoria del GP d’Italia. La Mercedes ha confermato il cambio motore del giovane pilota a Monza per ragioni strategiche, che comporterà una punizione.
Ogni vettura ha un limite di cambi di motore per stagione prima che vengano applicate le penalità. I problemi di affidabilità riscontrati dalla Mercedes all’inizio del campionato hanno fatto sì che Antonelli raggiungesse rapidamente questo limite. Di conseguenza, il nuovo cambiamento in Italia comporterà una penalità di almeno dieci posizioni in griglia per il pilota.
Partito più indietro, Antonelli avrà bisogno di un recupero se vuole vincere e rompere finalmente il digiuno italiano. La scelta della Mercedes di applicare la penalità a Monza è però direttamente collegata alla possibilità di ribaltare la situazione.
Dato che l’Autodromo di Monza ha molti rettilinei e punti di sorpasso, la squadra ritiene che le difficoltà per Antonelli a recuperare una gara saranno, in teoria, minori. Lo stesso pilota è d’accordo con l’analisi del team.
– Ovviamente arrivando a Monza abbiamo una penalità a causa del motore, ma continuo a pensare che sia la pista migliore per subire (la penalità). Ovviamente è la mia gara di casa e cose del genere, ma è la gara migliore per farlo. Penso che avrò ancora la possibilità di ottenere un grande risultato e di ottenere buoni punti – ha detto il pilota.
Antonelli, entrato in Formula 1 al posto di Lewis Hamilton alla Mercedes, avrà la sfida di superare altri concorrenti, tra cui lo stesso britannico che guida la Ferrari, la grande passione del motorsport italiano. La domenica di Monza promette forti emozioni per i tifosi.
Ultimi piloti italiani a correre il GP d’Italia
- Kimi Antonelli: 1 gara, nel 2025, miglior piazzamento 9°
- Antonio Giovinazzi: 3 gare, dal 2019 al 2021, miglior piazzamento 9°
- Vitantonio Liuzzi: 5 gare, dal 2006 al 2011, miglior piazzamento 12°
- Giorgio Pantano: 1 gara, nel 2004, non finì
- Gianmaria Bruni: 1 gara, nel 2004, non finita
- Jarno Trulli: 15 gare, dal 1997 al 2011, miglior piazzamento 4°
- Giancarlo Fisichella: 13 gare, dal 1997 al 2009, miglior piazzamento 3°
- Giovanni Lavagi: 2 gare, dal 1995 al 1996, non finirono
- Max Papis: 1 gara, nel 1995, miglior piazzamento 7°
- Andrea Montermini: 1 gara, nel 1995, non finita
