Toyota가 더욱 정교한 기술을 개발함에 따라 일본에서는 자율 주행 차량에 대한 검색이 새로운 수준에 도달했습니다. 이 계획의 목표는 끊임없이 진화하는 시장인 미국과 중국의 경쟁업체와의 기술 격차를 줄이는 것입니다.
일본 자동차 제조업체는 2028년부터 레벨 2++로 분류된 자체 운전 보조 기술을 승용차에 구현할 계획입니다. 이 혁신에는 특정 교통 시나리오에서 운전자의 제한적인 개입이 필요합니다.
회사의 계획에는 2030년부터 이 기술의 수용을 높이는 것 외에도 더 다양한 모델로 제공을 점진적으로 확장하는 것이 포함됩니다. 이 정보는 Toyota가 최근 발표를 통해 발표했습니다.
현재 일본에서 사용 가능한 운전 보조 솔루션은 일반적으로 레벨 2로 제한됩니다. 이 방식에서는 시스템이 요청할 때 운전자가 차량 제어를 재개해야 합니다.
Toyota는 처음에는 가장 정교한 기술을 레벨 2++로 출시할 계획이었음에도 불구하고 이 단계를 넘어서는 것을 목표로 하고 있습니다. 이는 회사가 레벨 4 자동화에 부합하는 기술 역량을 개발하는 동안에도 발생합니다.
Toyota의 소프트웨어 개발 센터를 이끄는 Akihiro Sarada는 회사가 시스템의 선택을 정당화하는 능력과 보안을 통합하는 방법론을 채택할 것이라고 밝혔습니다.
상용차 부문에서는 2030년까지 자율주행 레벨 4 달성을 목표로 하고 있다. 이를 통해 기존 환경과 상황에서 완전한 자율주행이 가능해진다.
회사는 또한 2030년부터 국토 전반에 걸쳐 이러한 솔루션의 구현을 가속화하는 것을 목표로 하고 있습니다. 이러한 움직임은 자동화를 사용하는 대중교통 및 기타 서비스의 예상 성장으로 인해 이익을 얻을 것입니다.
단기 벤처 중에는 2025년 공개 예정인 전기차(EV) e-팔레트(e-Palette)가 있다. 사람 수송, 자율버스 운행 등의 목적으로 설계됐다.
Toyota는 2027회계연도에 e-Palette에 레벨 4 주행 능력을 제공하기 위해 설정된 기한을 유지하여 프로젝트 진행 상황을 확인했습니다.
이에 따라 일본 정부는 2023년 레벨 4 자율주행 시스템을 합법화했습니다. 또한, 일본 정부는 이러한 차량의 유통 대수를 늘리겠다는 과감한 목표를 세웠습니다.
일본 당국의 목표는 2030년 회계연도까지 영토 전역에서 레벨 4 자동화를 갖춘 총 10,000대의 버스, 택시 및 기타 유형의 차량을 운영하는 것입니다.
일본 자동차 제조사는 웨이모(Waymo)와 협력해 로보택시 분야 진출 가능성도 검토하고 있다. 후자는 구글을 지배하는 지주회사인 알파벳의 자율주행 부문이다.
Toyota는 Waymo와의 파트너십을 분석하고 있음을 확인했지만 아직 이 부문의 상업 운영 시작에 대한 자세한 일정을 발표하지 않았습니다.
도요타의 기술 전략은 엔드투엔드 인공지능(AI)에서 자율주행의 전체 운영을 중앙집중화하는 기업들이 실행하는 것과는 다른 방향을 따를 것이다.
Toyota는 환경 인식, 심의 조치 및 자동차의 전반적인 제어와 같은 작업을 위해 Tesla와 같은 회사에서 사용하는 이 표준에만 의존할 계획이 없습니다.
인공 지능 외에도 자동차 제조업체는 가드레일이라는 메커니즘을 구현할 예정입니다. 이 시스템은 성능을 감독하고 작업자가 설정한 지침을 초과할 수 있는 예측할 수 없는 행위를 방지하여 안전성을 높이는 기능을 갖게 됩니다.
Toyota에 따르면, 이 결합된 방법론은 안전성을 높이고 매년 교통 사고로 발생하는 사망 및 부상자 수를 약 60% 줄이는 데 도움이 될 수 있는 잠재력을 가지고 있습니다.
이 부문의 경쟁 시나리오는 빠르게 성장하고 있으며, 다른 일본 자동차 제조업체도 프로젝트를 강화하고 있습니다. 목표는 미국과 중국에서 명백한 기술 진보를 따르는 것입니다.
혼다는 2021년에 레벨 3 자동화를 갖춘 자동차를 출시한 최초의 글로벌 제조업체였습니다. 이 차량은 특정 상황과 통제된 상황에서 자율적으로 작동할 수 있었습니다.
그 이후로 회사는 이러한 기능을 계속해서 개선해 왔습니다. 동시에 닛산은 지난 4월 자율주행 기술과 인공지능(AI)을 자사 모델 라인업의 90%에 통합하겠다는 계획을 밝혔다.
Toyota는 레벨 4 기술 개발에 중점을 둡니다. 그러나 회사는 처음에는 이 모든 자율성을 개인 차량에서 고객에게 제공할 계획이 없습니다.
이러한 선택을 통해 보다 신중한 상업적 분류에 따라 고급 기능을 사용할 수 있습니다. 한편, 자동차 제조업체는 추가 검증을 수행하고 자사의 기술을 시장에 적용합니다.
일본 당국도 이 시장 부문을 활성화하는 데 관심을 보이고 있습니다. 이를 위해 2030년대까지 전 세계 자율주행차 판매량의 30%를 달성하겠다는 목표를 세웠다.
이러한 진전을 따르기 위해 일본 교통부는 올해 말 레벨 2++ 기술을 갖춘 자동차에 대한 민간 인증 시스템을 구축할 계획입니다.
