많은 소비자들은 급속 충전기를 자주 사용하면 전기차 배터리에 손상을 줄 수 있는지 의문을 제기합니다. 이러한 의혹을 해소하기 위해 BYD는 2026년 9월 1일 양왕 U7 모델에 대한 집중 평가 결과를 공개했습니다. 이 세단은 중국 난닝 시에서 9일 동안 30,000km를 주행했으며 실제 조건에서 마모를 시뮬레이션하기 위해 350회의 초고속 재충전을 받았습니다.
실험의 주요 목적은 배터리를 고속 트랙과 36°C의 온도, 고전압의 연속 충전 세션에 노출하여 배터리의 효과적인 마모를 확인하는 것이었습니다. 이 과정에서 차량은 최대 240km/h에 도달했으며 플래시 충전 기술을 통해 최대 640kW의 에너지를 공급 받았습니다.
이 충전 기술을 사용하면 약 9분 만에 배터리 수준을 10%에서 97%까지 높일 수 있습니다. 일련의 엄격한 테스트를 거친 후 제조업체 데이터에 따르면 배터리 팩은 초기 용량의 98.7%를 유지하고 최소 손실은 1.3%에 불과한 것으로 나타났습니다.
BYD 배터리 기술, 극한 조건에서도 복원력 입증
관찰된 성능 저하 속도 감소는 고전압으로 인한 온도 상승을 제어하는 데 효과적인 열 관리 시스템이 크게 발전했음을 나타냅니다. 효율적인 열 관리는 집중적이고 중단 없는 충전 주기에서도 전력 셀의 영구적인 손상을 방지하기 때문에 필수적입니다.
리튬 이온 배터리는 일반적으로 용량 손실 곡선이 안정화되기 전인 첫 번째 사용 단계에서 더 뚜렷한 성능 저하를 보인다는 점을 고려하는 것이 중요합니다. 따라서 3만km 주행 후 최소 1.3%의 손실이 발생한다는 것은 매우 고무적인 결과라고 해석할 수 있습니다.
그러나 얻은 실제 결과는 사용 기간, 다양한 기후 조건 및 비활성 기간과 같은 요인의 영향을 받아 시간이 지남에 따라 발생하는 성능 저하를 재현하지 않는다는 점을 강조하는 것이 중요합니다. 데이터는 중립적인 기관이 아닌 BYD의 내부 평가에서 나온 것이지만, 시연을 통해 초고속 재충전이 이전에 생각했던 것보다 배터리 수명에 덜 공격적으로 영향을 미칠 수 있음을 시사합니다.
아무리 발전하더라도, 시간이 지남에 따라 모든 전기 자동차 배터리는 원래 용량이 크게 손실될 것이라는 점은 부인할 수 없습니다.
