La prospettiva che il Brasile abbia due rappresentanti sulla griglia di Formula 1 nel 2027 si è rafforzata dopo la buona prestazione di Rafael Câmara negli ultimi test con la Ferrari e, soprattutto, con il team Haas, il 2 settembre 2026. Il pilota brasiliano si è distinto per la sua velocità e il rapido adattamento ad una nuova vettura e ad una nuova pista per lui: l’Autódromo Internacional do Algarve, a Portimão. Il team nordamericano sta valutando i candidati per la posizione iniziale del prossimo anno.
Per i tifosi brasiliani, la presenza di Rafael Câmara in griglia sarebbe, senza dubbio, un evento emozionante. Tuttavia, la scelta del pilota di Pernambuco da parte della Haas trascende il fascino nazionale: rappresenta l’opzione più strategica per la squadra con sede a Kannapolis. La decisione si basa sulle sue notevoli qualità tecniche in pista e su diversi aspetti positivi che aggiunge fuori pista per la stagione 2027.
Il primo criterio fondamentale quando si assume un giovane talento è il suo potenziale di sviluppo. Un esempio recente è la decisione della Mercedes con Kimi Antonelli, che ha rilevato la squadra lo scorso anno. Molti osservatori ritennero prematura l’iniziativa di Toto Wolff, vista la tenera età di 18 anni di Antonelli, che era messo sotto la pressione di essere un pilota di punta in una squadra di F1 vincitrice del campionato.
Il pilota italiano, infatti, ha dovuto affrontare alcune sfide nella stagione europea, sollevando anche dubbi sulla sua reale velocità. Tuttavia, i risultati del 2026 e le prestazioni della stagione in corso confermano che la scommessa della Mercedes è andata a buon fine.
Questo scenario posiziona Câmara come l’alternativa tecnicamente più valida per un team di Formula 1. La velocità nei giri veloci e il ritmo costante nelle gare sono stati impressionanti sin dalla sua fase nel kart, risultando in titoli per il giovane membro della Ferrari Academy in FRECA e F3.
In Formula 2 Rafael si è distinto in termini di velocità, risultando il pilota con il maggior numero di pole e la migliore media di partenza. In campionato è ancora dietro a Nikola Tsolov. Tuttavia, il pilota della Red Bull è al suo quarto anno nelle categorie di accesso alla F1 (tre in F3 e uno in F2), mentre Câmara è al secondo.
Questo “potenziale di crescita”, cioè il fatto che il brasiliano non abbia ancora raggiunto il suo massimo rendimento, aumenta notevolmente il suo valore sul mercato per un posto da titolare nel 2027.
Naturalmente i team cercano un pilota con qualità complete. Ma tra un talento di cui si conoscono già i limiti e un altro che dimostra grandi capacità di evoluzione, con una velocità naturale superiore, la scommessa ricade sul secondo. La ricerca è sempre quella di trovare il prossimo Lewis Hamilton, il prossimo Max Verstappen e, ora, il prossimo Kimi Antonelli.
Attesa di debutto nelle prove libere per Rafael Câmara in F1
Non è un caso che la storia di rivalità di Câmara con Antonelli nelle categorie giovanili lo favorisca. Il brasiliano è stato l’unico di questa generazione a confrontarsi direttamente con Antonelli in Formula 4 e FRECA. La stessa Ferrari Driver Academy ha valutato che sarebbe stato vantaggioso per Câmara “ripetere” la FRECA, permettendogli di vincere il titolo prima di passare alla F3, con Antonelli già un passo avanti.
La separazione delle traiettorie si è rivelata positiva per entrambi, anche se Antonelli ha saltato una tappa, passando direttamente dalla F4 alla F2. Il suo anno “perso” ha dimostrato il suo impatto sulla sua prestazione inferiore alle aspettative la scorsa stagione. Nel caso della Mercedes, la partenza di Hamilton per la Ferrari è stata inaspettata, il che ha promosso il titolo di Antonelli.
Il supporto della squadra italiana è un altro fattore cruciale per Câmara. Con le buone prestazioni nei test di F1, le vittorie nelle categorie base e l’ottima annata in F2, il brasiliano forse sarebbe già confermato alla Haas, se Oliver Bearman si fosse assicurato un altro posto nel 2027.
Tuttavia, il britannico, anche lui membro della Ferrari Driver Academy, non è riuscito a ottenere un posto nel team di Maranello, mentre è rimasto Lewis Hamilton, frustrando le speculazioni su un possibile ritiro anticipato.
Resta da vedere se Bearman continuerà ad aspettare il posto da titolare alla Ferrari o se deciderà di intraprendere una nuova strada dopo la fine del prossimo anno, dato che il suo nome è molto apprezzato nel mercato dei piloti. Quindi, anche se non è lo scenario ideale, la Haas con due piloti provenienti dall’accademia di Maranello è una possibilità per il 2027, che potrebbe non ripetersi nel 2028, con l’eventuale partenza di Bearman.
Inoltre, occupare entrambi i posti porterebbe notevoli vantaggi al team nordamericano, che investe nell’intero pacchetto che comprende propulsore, cambio e altre risorse tecnologiche della Ferrari. Per quanto riguarda l’aspetto finanziario, la Haas sta vivendo un momento favorevole per buoni affari, essendo l’unica tra le 11 scuderie di F1 a non raggiungere il tetto di budget imposto dal regolamento. Questa posizione unica significa che una sponsorizzazione principale o uno sconto maggiore da parte della Ferrari come fornitore possono tradursi direttamente in maggiori investimenti nello sviluppo della vettura e in maggiori profitti per il team, il che è fondamentale per un team indipendente come Haas per continuare il suo viaggio in F1.
Questa necessità, tuttavia, potrebbe essere l’unico ostacolo per Câmara, dal momento che il posto di titolare alla Haas è diventata l’opportunità più promettente, e forse l’unica, disponibile per il 2027. Ciò genera l’interesse della McLaren a includere nella disputa il suo pilota, Leonardo Fornaroli.
Il punto è che l’italiano ha perso un momento cruciale dopo aver vinto il campionato di F2 l’anno scorso e aver esaurito le posizioni per quest’anno. In F1 il talento non basta; Devi essere nel posto giusto al momento giusto.
Nonostante l’ottima prestazione di Fornaroli nelle categorie giovanili, il suo nome non suscita in McLaren lo stesso entusiasmo che Rafael Câmara suscita in Ferrari. Basta guardare la presenza di diversi membri della squadra italiana sul podio del brasiliano in ciascuna delle sue imprese in F3 o F2 per capire quanto la Ferrari stia scommettendo sul suo futuro.
Questo investimento si riflette anche nell’affetto del team: la Ferrari ha organizzato sessioni di F1 TPC per Câmara prima dei test con la Haas a Portimão, con l’obiettivo di impressionare ulteriormente il team nordamericano.
È chiaro che la Ferrari non sta investendo su Rafael perché possa essere un pilota Haas a tempo indeterminato. La squadra italiana guarda al futuro, pensando al giorno in cui Hamilton e Leclerc non saranno più in squadra o non saranno al massimo delle loro prestazioni.
La Ferrari è alla ricerca di un talento eccezionale, al pari di Verstappen alla Red Bull, Lando Norris alla McLaren e, ora, Antonelli alla Mercedes. Per questo motivo la squadra italiana è tanto impegnata a garantire al brasiliano un posto da titolare già nel 2027.
Non è previsto che il team italiano partecipi ad un'”asta” per il posto il prossimo anno, nel caso in cui la McLaren o la Toyota, partner tecnico della Haas, alzassero le loro offerte per il posto del pilota. Tuttavia, in normali condizioni di negoziazione, la Ferrari farà di tutto per avere Câmara sulla griglia, e il brasiliano ha buoni sponsor in F2 che lo sosterrebbero sicuramente nella sua ascesa in F1.
Detto questo, a meno di un dietrofront dell’ultimo minuto (sempre possibile in Formula 1), la valutazione dei fattori esterni alla pista fa pensare ad uno scenario al momento equilibrato: la Haas può optare per le ingenti risorse finanziarie che McLaren e Fornaroli porterebbero, oppure concedere un importante favore ai giapponesi alla TGR, o ancora rafforzare la già solida partnership tecnica con la Ferrari, instaurata fin dalla fondazione della Haas. La decisione decisiva, quindi, verrebbe dalla pura velocità e dal potenziale di crescita del candidato. A questo proposito, Rafael Câmara occupa la pole position e, quindi, merita la posizione di partenza nel 2027.
