Besitzer des Tesla Model YL, der erweiterten dreireihigen Version des beliebten Model Y, berichten von schwerwiegenden Problemen mit der Hinterradaufhängung in China. Die Beschwerden, die in chinesischen sozialen Medien kursieren, haben sogar zur Entwicklung einer Methode namens „Fingertest“ geführt, mit der Besitzer selbst prüfen können, ob ihre Fahrzeuge betroffen sind. Die Situation wurde am 2. September 2026 durch die Veröffentlichung von Meldungen von Spezialfahrzeugen bekannt.
Das Modell YL wurde vor etwa einem Jahr in China eingeführt und fand zunächst eine angemessene Akzeptanz in einem der wettbewerbsintensivsten Elektrofahrzeugmärkte der Welt. Das Modell verfügte über mehrere Verbesserungen gegenüber dem damaligen Standardmodell Y, darunter einen längeren Radstand, der den Einbau einer dritten Sitzreihe ermöglichte, obwohl diese eher für kleinere Passagiere geeignet waren.
Nach einem Start mit bemerkenswerten Umsätzen zeigen die Verkäufe von Tesla in China einen langfristigen Abwärtstrend. Dieser Rückgang war jedoch möglicherweise weniger ausgeprägt als bei anderen ausländischen Marken, die einer starken Konkurrenz durch lokale Elektrofahrzeughersteller ausgesetzt sind.
Nun scheint der Elektrofahrzeughersteller mit einer neuen Reihe von Schwierigkeiten zu kämpfen, wie aus Berichten auf chinesischen sozialen Plattformen hervorgeht.
Das Thema Fahrwerksausfälle wurde kürzlich von chinesischen Portalen behandelt, die erste Zusammenstellung von Berichten zu diesem Thema scheint jedoch Anfang August auf einer chinesischen Produktbewertungs-Website veröffentlicht worden zu sein.
Berichten zufolge registrierten chinesische soziale Netzwerke zwischen Juni und August eine Reihe von Beschwerden über den Zusammenbruch der Hinterradaufhängung dieser längeren und schwereren Fahrzeuge. Die Nachrichten wurden hauptsächlich auf Xiaohongshu gepostet, einer Plattform, die manchmal mit dem westlichen Instagram verglichen wird.
Benutzer haben mehrere Bilder von Fahrzeugen des Modells YL geteilt, bei denen die hinteren Radkästen deutlich niedrig sind. Bei Untersuchungen auf einer dieser Bewertungsseiten wurden mindestens zehn Beiträge gefunden, in denen das gleiche Problem hervorgehoben wurde, begleitet von Hunderten von Kommentaren anderer Eigentümer, die sich über denselben Fehler beschwerten.
Als Reaktion auf diese Berichte erstellten die Eigentümer einen einfachen „Fingertest“, um das Problem zu identifizieren. Stecken Sie einfach Ihre Hand zwischen Rad und Kotflügel: Wenn vier Finger passen, ist die Federung normal; wenn drei Finger passen, müssen Sie aufpassen; Und wenn weniger als drei Finger hineinpassen, besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit, dass die Federung beeinträchtigt ist.
Für eine genauere Beurteilung können Sie den Abstand zum Boden mit einem Maßband messen. Typische Höhen liegen zwischen 764 und 804 mm. Wenn der Radkasten weniger als 764 mm über dem Boden liegt, hat Tesla gemäß seinen Servicerichtlinien Anspruch auf einen Austausch.
Eine tiefergelegte Hinterradaufhängung kann die Fahreigenschaften des Fahrzeugs gefährlich beeinträchtigen. Darüber hinaus kann ein Ausfall das Reifenverschleißmuster verändern und zu einem vorzeitigen Reifenverbrauch führen. Einige Fahrer berichten von einem Gefühl der Instabilität im Heck der betroffenen Autos.
Die meisten Fahrzeuge mit dem Defekt scheinen aus der ersten Fahrzeugserie zu stammen, die im September und Oktober 2025 ausgeliefert wurde. Obwohl die meisten dieser Fahrzeuge im Rahmen der Garantie repariert wurden, trat das Problem bei einigen von ihnen auch nach der Erstreparatur erneut auf.
Die Benutzergemeinschaft empfiehlt ständige Wachsamkeit. Da Tesla China noch keine offizielle Stellungnahme zu dieser Angelegenheit abgegeben hat, raten Besitzer in den sozialen Medien, die Federung monatlich zu überprüfen, die Höhen zu protokollieren – entweder mit einem Maßband oder per „Fingertest“ – und zur Dokumentation Fotos zu machen.
Diese Empfehlung gilt insbesondere für ältere Fahrzeuge, die aus den ersten Chargen stammen. Es ist möglich, dass Tesla seitdem seine Herstellungsprozesse verbessert hat oder dass sich das Problem bei neueren Fahrzeugen einfach noch nicht manifestiert hat.
Bisher scheinen die meisten Probleme im Rahmen der Garantie behoben worden zu sein, aber die kontinuierliche Aufmerksamkeit bleibt von entscheidender Bedeutung. Der gleiche Rat gilt für Besitzer des in Shanghai hergestellten und in andere Länder wie Australien und Neuseeland exportierten Model YL, die auch die Hinterradaufhängung überwachen sollten.
Dies ist nicht das erste Mal, dass Tesla mit Problemen im Zusammenhang mit der Federung konfrontiert ist. Die US-amerikanische National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ermittelt derzeit gegen das Unternehmen wegen Ausfällen bei der Aufhängung, obwohl diese früheren Fälle im Zusammenhang mit der Vorderradaufhängung standen. Darüber hinaus verzeichnet das Model Y in Deutschland bei jährlichen Tests eine hohe Mängelquote, wobei die Federung die Hauptursache für die Probleme darstellt.
Es bleibt abzuwarten, ob dieser spezielle Fehler bei der Hinterradaufhängung Auswirkungen auf die im Juli eingeführte amerikanische Version des Modells YL haben wird. Chinesische Modelle werden im Tesla-Werk in Shanghai hergestellt, während amerikanische Modelle in Texas montiert werden. In der Vergangenheit gab es Unterschiede zwischen in den USA und in Shanghai hergestellten Fahrzeugen, daher ist es immer noch ungewiss, ob dieses Problem bei US-Modellen auftreten wird, bis Tesla eine Lösung vorschlägt und ankündigt.
