चेरी की 2026 की आखिरी तिमाही में अपने ऑटोमोबाइल में सॉलिड-लिक्विड स्टेट हाइब्रिड बैटरी स्थापित करने की योजना है। ऑल-सॉलिड-स्टेट बैटरियों के लिए वाहन सत्यापन 2027 में शुरू होने की उम्मीद है।
यह हालिया शेड्यूल चीनी निर्माता को 2027 में सॉलिड-स्टेट बैटरियों के लिए व्यावसायीकरण विंडो की तलाश करने वाले वाहन निर्माताओं के समूह में रखता है, जिससे इस क्षेत्र में तकनीकी दौड़ तेज हो गई है।
चेरी ऑटो ने अपनी नवीनतम सॉलिड-स्टेट बैटरी टाइमलाइन जारी की है, जो 2027 में ऑल-सॉलिड-स्टेट बैटरियों का इन-व्हीकल सत्यापन शुरू करने के अपने इरादे को दर्शाती है।
चीनी ऑटोमेकर के अध्यक्ष, यिन टोंग्यू ने 3 सितंबर, 2026 को 2026 विश्व पावर बैटरी सम्मेलन के दौरान योजना की घोषणा की, जो सिचुआन प्रांत के यिबिन में हुआ था।
चेरी की राइनो बैटरी श्रृंखला की बैटरियों में तीन अलग-अलग श्रृंखलाएं शामिल हैं, जिनका उद्देश्य हाइब्रिड, बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन (बीईवी) और सॉलिड-स्टेट अनुप्रयोग हैं। प्रकाशित जानकारी के अनुसार, यिन टोंग्यू ने बताया कि कंपनी की सॉलिड-स्टेट सेल पहले ही 400 Wh/kg की ऊर्जा घनत्व तक पहुंच चुकी हैं।
एक संक्रमणकालीन उपाय के रूप में, राइनो बैटरी के ठोस-तरल हाइब्रिड संस्करण को 2026 की चौथी तिमाही से वाहनों में स्थापित किए जाने की उम्मीद है। कार्यकारी ने कहा, ऑल-सॉलिड-स्टेट बैटरी अगले वर्ष वाहन सत्यापन में प्रवेश करेगी।
यह समयरेखा मोटे तौर पर मार्च में प्रस्तुत किए गए रोडमैप के साथ संरेखित है, जो इस बात को पुष्ट करता है कि सॉलिड-लिक्विड स्टेट हाइब्रिड तकनीक वाहनों में सबसे पहले लागू की जाएगी।
उस समय, चेरी ने सूचित किया था कि उसकी राइनो एस श्रृंखला में 400 Wh/kg की ऊर्जा घनत्व के साथ 60 Ah ठोस-अवस्था सेल शामिल है।
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सेल एक ठोस सल्फाइड-आधारित इलेक्ट्रोलाइट और एक उच्च-निकल टर्नरी कैथोड का उपयोग करता है, जो पूरी तरह से ठोस-राज्य बैटरियों के व्यावसायीकरण के लिए चेरी के मुख्य तकनीकी मार्गों में से एक बन गया है।
मार्च में, कंपनी ने 600 Wh/kg की ऊर्जा घनत्व के साथ एक पॉलिमर-आधारित सॉलिड-स्टेट सेल भी प्रदर्शित किया। कंपनी ने कहा कि यह तकनीक 1,500 किलोमीटर से अधिक की वाहन स्वायत्तता की अनुमति दे सकती है।
हालाँकि, सॉलिड-स्टेट बैटरियों के बड़े पैमाने पर उत्पादन को अभी भी काफी चुनौतियों का सामना करना पड़ता है, जिसमें लागत, विश्वसनीयता और विनिर्माण उपज के मुद्दे शामिल हैं।
सीएटीएल के अध्यक्ष रॉबिन ज़ेंग ने जून में कहा था कि यदि सॉलिड-स्टेट बैटरी प्रौद्योगिकी पथ का मूल्यांकन स्तर 1 से स्तर 9 के पैमाने पर किया जाता है, तो वर्तमान प्रगति केवल स्तर 4 पर होगी। स्तर 9, बदले में, बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए तत्परता का संकेत देगा।
CATL और BYD दोनों अपने वाहनों में ऑल-सॉलिड-स्टेट बैटरियों के छोटे-मात्रा कार्यान्वयन के लिए 2027 का लक्ष्य बना रहे हैं।
जीली ऑटो ने अपनी ओर से जनवरी में घोषणा की थी कि वह वाहन सत्यापन शुरू करने के लिए 2026 में अपने पहले आंतरिक रूप से विकसित ऑल-सॉलिड-स्टेट बैटरी पैक को अंतिम रूप देने की योजना बना रहा है।
दूसरी ओर, डोंगफेंग मोटर को 2027 में आंतरिक रूप से विकसित सॉलिड-स्टेट बैटरी से लैस 50,000 वाहन वितरित करने की उम्मीद है।
यिन टोंग्यू ने बताया कि चेरी समानांतर में कई बैटरी समाधानों के साथ आगे बढ़ेगी। हालाँकि, जब तक सभी सख्त सुरक्षा आवश्यकताएँ पूरी नहीं हो जातीं, तब तक वाहनों में किसी भी तकनीक का उपयोग नहीं किया जाएगा।
कार्यकारी ने बताया कि राइनो बैटरी में “360-डिग्री सुरक्षा संरक्षण प्रणाली” शामिल है और इसे परीक्षणों से गुजरना होगा जिसमें उच्च तापमान, अत्यधिक ठंड, टकराव, चेसिस को स्क्रैप करना और पानी में डुबोना शामिल है।
यिन ने यह भी उल्लेख किया कि चीन में चेरी के विनिर्माण अड्डों में उपयोग की जाने वाली ऊर्जा का 52% से अधिक हिस्सा हरित बिजली का है। इसके अलावा, कार्बन फ़ुटप्रिंट लेखांकन कंपनी द्वारा वर्तमान में बेचे जाने वाले 100% मॉडलों को कवर करता है।
उनका अनुमान है कि चीन का ऑटो निर्यात 2026 तक 10 मिलियन वाहन के आंकड़े को पार करने की उम्मीद है, जिसमें नई ऊर्जा वाहनों (एनईवी) का कुल योगदान आधे से अधिक होगा।
यिन टोंग्यू ने कहा कि चीनी वाहन निर्माताओं के वैश्विक विस्तार को केवल अल्पकालिक बिक्री पर ध्यान केंद्रित नहीं करना चाहिए, बल्कि स्थानीय संचालन और औद्योगिक सहयोग को बढ़ावा देना चाहिए।
2026 विश्व पावर बैटरी सम्मेलन 3-4 सितंबर, 2026 को यिबिन, सिचुआन प्रांत में हुआ।