Chery ha in programma di installare batterie ibride allo stato solido-liquido nelle sue automobili nell’ultimo trimestre del 2026. La convalida dei veicoli per le batterie interamente allo stato solido dovrebbe iniziare nel 2027.

Questo recente programma colloca il produttore cinese nel gruppo di case automobilistiche che cercano una finestra di commercializzazione per le batterie a stato solido nel 2027, intensificando la corsa tecnologica nel settore.

Chery Auto ha pubblicato la sua ultima cronologia delle batterie allo stato solido, indicando la sua intenzione di iniziare la convalida a bordo dei veicoli delle batterie allo stato solido nel 2027.

Il presidente della casa automobilistica cinese, Yin Tongyue, ha annunciato il piano il 3 settembre 2026, durante la World Power Battery Conference 2026, che si è svolta a Yibin, nella provincia del Sichuan.

La linea di batterie Rhino Battery di Chery comprende tre serie distinte, destinate a veicoli ibridi, elettrici a batteria (BEV) e applicazioni a stato solido. Yin Tongyue ha riferito che le celle a stato solido dell’azienda hanno già raggiunto una densità energetica di 400 Wh/kg, secondo le informazioni pubblicate.

Come misura transitoria, la versione ibrida solido-liquido della Rhino Battery dovrebbe essere installata sui veicoli a partire dal quarto trimestre del 2026. La batteria completamente allo stato solido entrerà nella convalida del veicolo l’anno successivo, ha affermato il dirigente.

Questa linea temporale è sostanzialmente in linea con la tabella di marcia che Chery ha presentato a marzo, rafforzando il fatto che la tecnologia ibrida allo stato solido-liquido sarà la prima ad essere applicata nei veicoli.

Allora Chery aveva comunicato che la sua serie Rhino S prevedeva una cella a stato solido da 60 Ah con una densità energetica di 400 Wh/kg.

La cella utilizza un elettrolita solido a base di solfuro e un catodo ternario ad alto contenuto di nichel, diventando uno dei principali percorsi tecnologici di Chery verso la commercializzazione di batterie completamente allo stato solido.

A marzo l’azienda ha presentato anche una cella a stato solido a base polimerica con una densità energetica di 600 Wh/kg. L’azienda ha dichiarato che questa tecnologia potrebbe consentire un’autonomia del veicolo di oltre 1.500 chilometri.

Tuttavia, la produzione su larga scala di batterie allo stato solido deve ancora affrontare sfide considerevoli, tra cui questioni relative ai costi, all’affidabilità e alla resa produttiva.

Robin Zeng, presidente della CATL, ha dichiarato a giugno che se il percorso tecnologico delle batterie allo stato solido fosse valutato su una scala dal livello 1 al livello 9, il progresso attuale sarebbe solo al livello 4. Il livello 9, a sua volta, indicherebbe la disponibilità per la produzione di massa.

Sia CATL che BYD puntano al 2027 per l’implementazione in piccoli volumi di batterie interamente allo stato solido nei loro veicoli.

Geely Auto, da parte sua, ha annunciato a gennaio che intende finalizzare il suo primo pacco batterie allo stato solido sviluppato internamente nel 2026 per iniziare la validazione del veicolo.

Dongfeng Motor, d’altro canto, prevede di consegnare 50.000 veicoli equipaggiati con batterie a stato solido sviluppate internamente nel 2027.

Yin Tongyue ha riferito che Chery andrà avanti con diverse soluzioni di batterie in parallelo. Tuttavia, nessuna tecnologia verrà utilizzata nei veicoli finché non saranno soddisfatti tutti i rigorosi requisiti di sicurezza.

La batteria del Rhino incorpora un “sistema di protezione di sicurezza a 360 gradi” e deve essere sottoposta a test che includono alte temperature, freddo estremo, collisioni, raschiamento del telaio e immersione in acqua, ha spiegato il dirigente.

Yin ha anche affermato che l’elettricità verde rappresenta oltre il 52% dell’energia utilizzata negli stabilimenti produttivi di Chery in Cina. Inoltre, la contabilità dell’impronta di carbonio copre il 100% dei modelli attualmente venduti dall’azienda.

Si prevede che le esportazioni automobilistiche cinesi supereranno la soglia dei 10 milioni di veicoli entro il 2026, con i veicoli a nuova energia (NEV) che rappresenteranno oltre la metà del totale.

L’espansione globale delle case automobilistiche cinesi non dovrebbe concentrarsi solo sulle vendite a breve termine, ma piuttosto promuovere operazioni localizzate e cooperazione industriale, ha affermato Yin Tongyue.

La Conferenza mondiale sulle batterie per l’energia 2026 si è svolta a Yibin, nella provincia del Sichuan, il 3 e 4 settembre 2026.