Chery plant, im letzten Quartal 2026 Fest-Flüssig-Hybridbatterien in seine Autos einzubauen. Die Fahrzeugvalidierung für die Festkörper-Batterien wird voraussichtlich im Jahr 2027 beginnen.
Dieser aktuelle Zeitplan ordnet den chinesischen Hersteller in die Gruppe der Automobilhersteller ein, die ein Kommerzialisierungsfenster für Festkörperbatterien im Jahr 2027 anstreben, was den technologischen Wettlauf in der Branche verschärft.
Chery Auto hat seinen neuesten Zeitplan für Festkörperbatterien veröffentlicht und damit seine Absicht zum Ausdruck gebracht, im Jahr 2027 mit der fahrzeuginternen Validierung von Festkörperbatterien zu beginnen.
Der Präsident des chinesischen Autoherstellers, Yin Tongyue, kündigte den Plan am 3. September 2026 während der World Power Battery Conference 2026 an, die in Yibin, Provinz Sichuan, stattfand.
Cherys Rhino Battery-Batteriereihe umfasst drei verschiedene Serien, die auf Hybrid-, Batterie-Elektrofahrzeuge (BEVs) und Festkörperanwendungen ausgerichtet sind. Yin Tongyue berichtete, dass die Festkörperzellen des Unternehmens veröffentlichten Informationen zufolge bereits eine Energiedichte von 400 Wh/kg erreicht hätten.
Als Übergangsmaßnahme soll die Fest-Flüssig-Hybridversion der Rhino-Batterie voraussichtlich ab dem vierten Quartal 2026 in Fahrzeugen verbaut werden. Die Festkörperbatterie werde im darauffolgenden Jahr in die Fahrzeugvalidierung eintreten, sagte der Geschäftsführer.
Dieser Zeitplan stimmt weitgehend mit der Roadmap überein, die Chery im März vorgestellt hat, und bekräftigt, dass die Fest-Flüssig-Hybrid-Technologie die erste sein wird, die in Fahrzeugen zum Einsatz kommt.
Damals hatte Chery mitgeteilt, dass seine Rhino-S-Serie über eine 60-Ah-Festkörperzelle mit einer Energiedichte von 400 Wh/kg verfügt.
Die Zelle verwendet einen festen Elektrolyten auf Sulfidbasis und eine ternäre Kathode mit hohem Nickelgehalt und wird damit zu einem der wichtigsten technologischen Wege von Chery zur Kommerzialisierung vollständiger Festkörperbatterien.
Im März stellte das Unternehmen außerdem eine polymerbasierte Festkörperzelle mit einer Energiedichte von 600 Wh/kg vor. Das Unternehmen gab an, dass diese Technologie eine Fahrzeugautonomie von mehr als 1.500 Kilometern ermöglichen könnte.
Allerdings steht die Massenproduktion von Festkörperbatterien immer noch vor erheblichen Herausforderungen, darunter Kosten-, Zuverlässigkeits- und Fertigungsausbeutefragen.
Robin Zeng, Präsident von CATL, erklärte im Juni, dass, wenn der Weg der Festkörperbatterietechnologie auf einer Skala von Stufe 1 bis Stufe 9 bewertet würde, der aktuelle Fortschritt nur auf Stufe 4 liegen würde. Stufe 9 wiederum würde die Bereitschaft zur Massenproduktion anzeigen.
Sowohl CATL als auch BYD streben bis 2027 die Einführung von Festkörperbatterien in kleinen Stückzahlen in ihren Fahrzeugen an.
Geely Auto wiederum gab im Januar bekannt, dass es plant, im Jahr 2026 sein erstes intern entwickeltes Festkörperbatteriepaket fertigzustellen, um mit der Fahrzeugvalidierung zu beginnen.
Dongfeng Motor hingegen rechnet damit, im Jahr 2027 50.000 Fahrzeuge auszuliefern, die mit seinen intern entwickelten Festkörperbatterien ausgestattet sind.
Yin Tongyue berichtete, dass Chery mehrere Batterielösungen parallel vorantreiben wird. Bis alle strengen Sicherheitsanforderungen erfüllt sind, wird jedoch keine Technologie in Fahrzeugen zum Einsatz kommen.
Die Rhino-Batterie verfügt über ein „360-Grad-Sicherheitsschutzsystem“ und muss Tests unterzogen werden, die hohe Temperaturen, extreme Kälte, Kollisionen, Kratzer am Chassis und Eintauchen in Wasser umfassen, erklärte der Geschäftsführer.
Yin erwähnte auch, dass grüner Strom mehr als 52 % der Energie ausmacht, die in Cherys Produktionsstandorten in China verbraucht wird. Darüber hinaus deckt die Bilanzierung des CO2-Fußabdrucks 100 % der derzeit vom Unternehmen verkauften Modelle ab.
Er prognostiziert, dass Chinas Autoexporte bis 2026 voraussichtlich die Marke von 10 Millionen Fahrzeugen überschreiten werden, wobei New Energy Vehicles (NEVs) mehr als die Hälfte davon ausmachen.
Die globale Expansion chinesischer Autohersteller sollte sich nicht nur auf kurzfristige Verkäufe konzentrieren, sondern vielmehr lokale Betriebe und industrielle Zusammenarbeit fördern, sagte Yin Tongyue.
Die World Power Battery Conference 2026 fand vom 3. bis 4. September 2026 in Yibin, Provinz Sichuan, statt.
