I proprietari della Tesla Model YL, la versione ampliata a tre file della popolare Model Y, segnalano gravi problemi alle sospensioni posteriori in Cina. Le denunce, che circolano sui social media cinesi, hanno addirittura portato allo sviluppo di un metodo noto come “test del dito” per consentire ai proprietari stessi di verificare se i loro veicoli sono stati colpiti. The situation came to light on September 2, 2026, with the publication of reports by specialized vehicles.
Il Modello YL è stato lanciato in Cina circa un anno fa, ottenendo inizialmente una discreta accettazione in uno dei mercati dei veicoli elettrici più competitivi al mondo. Il modello incorporava numerosi miglioramenti rispetto al Modello Y standard dell’epoca, incluso un passo più lungo che consentiva l’inclusione di una terza fila di sedili, sebbene questi fossero più adatti ai passeggeri più piccoli.
Dopo un inizio con vendite notevoli, le vendite di Tesla in Cina hanno mostrato una tendenza al ribasso a lungo termine. Tuttavia, questa riduzione potrebbe essere stata meno pronunciata di quella osservata in altri marchi stranieri, che devono affrontare una forte concorrenza da parte dei produttori locali di veicoli elettrici.
Ora, il produttore di veicoli elettrici sembra essere alle prese con una nuova serie di difficoltà, come indicato dai rapporti emersi sulle piattaforme social cinesi.
Il tema delle sospensioni fallite è stato recentemente trattato dai portali cinesi, ma la prima raccolta di rapporti sull’argomento sembra essere stata pubblicata all’inizio di agosto su un sito cinese di recensioni di prodotti.
I rapporti indicano che, tra giugno e agosto, i social network cinesi hanno registrato una serie di lamentele per il cedimento della sospensione posteriore di questi veicoli, che sono più lunghi e più pesanti. I messaggi sono stati pubblicati principalmente su Xiaohongshu, una piattaforma a volte paragonata a Instagram occidentale.
Gli utenti hanno condiviso diverse immagini di veicoli Modello YL con i passaruota posteriori notevolmente bassi. Le indagini su uno di questi siti di recensioni hanno rilevato almeno dieci post che evidenziavano lo stesso problema, accompagnati da centinaia di commenti di altri proprietari che lamentavano lo stesso difetto.
In risposta a queste segnalazioni, i proprietari hanno creato un semplice “test del dito” per identificare il problema. Basta infilare la mano tra volante e parafango: se ci entrano quattro dita la sospensione è normale; se tre dita si adattano, devi prestare attenzione; e se si adattano meno di tre dita, c’è un’alta probabilità che la sospensione sia compromessa.
Per una valutazione più accurata è possibile utilizzare un metro a nastro per misurare la distanza dal pavimento. Le altezze tipiche vanno da 764 a 804 mm. Se il passaruota è a meno di 764 mm da terra, Tesla ha diritto alla sostituzione in base alle linee guida di assistenza.
Una sospensione posteriore ribassata può compromettere pericolosamente le caratteristiche di manovrabilità del veicolo. Inoltre, il guasto può alterare i modelli di usura degli pneumatici, portando al consumo prematuro degli pneumatici. Alcuni conducenti riferiscono una sensazione di instabilità nella parte posteriore delle auto interessate.
La maggior parte dei veicoli che presentano il difetto sembrano appartenere al primo lotto di automobili, consegnato a settembre e ottobre 2025. Sebbene la maggior parte di questi veicoli sia stata riparata in garanzia, in alcuni di essi il problema si è ripresentato anche dopo la riparazione iniziale.
La comunità degli utenti suggerisce una vigilanza costante. Poiché Tesla China non ha ancora emesso una posizione ufficiale in merito, i proprietari sui social media consigliano di controllare mensilmente la sospensione, di tenere un registro delle altezze – tramite metro a nastro o con il “test del dito” – e di scattare foto per documentare.
Questa raccomandazione è particolarmente rilevante per i veicoli più vecchi, provenienti dai lotti iniziali. È possibile che Tesla abbia migliorato i suoi processi produttivi da allora, o che semplicemente il problema non si sia ancora manifestato nei veicoli più nuovi.
Ad oggi, la maggior parte dei problemi sembra essere stata risolta in garanzia, ma l’attenzione continua rimane fondamentale. Lo stesso consiglio vale per i proprietari del modello YL prodotto a Shanghai ed esportato in altri paesi, come Australia e Nuova Zelanda, che dovrebbero monitorare anche la sospensione posteriore.
Questa non è la prima volta che Tesla si trova ad affrontare problemi legati alle sospensioni. La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) degli Stati Uniti sta attualmente indagando sull’azienda per guasti alle sospensioni, sebbene questi casi precedenti riguardassero la sospensione anteriore. Inoltre, in Germania, la Model Y ha registrato un alto tasso di difetti nei test annuali, e la causa principale dei problemi sono state le sospensioni.
Resta da vedere se questo specifico difetto della sospensione posteriore influenzerà la versione americana del Modello YL, lanciata a luglio. I modelli cinesi sono prodotti nello stabilimento Tesla di Shanghai, mentre i modelli americani sono assemblati in Texas. Ci sono state differenze tra i veicoli fabbricati negli Stati Uniti e a Shanghai in passato, quindi non è ancora sicuro se questo problema sarà presente nei modelli statunitensi finché Tesla non troverà e annuncerà una soluzione.
