Novo BYD Dolphin Mini ganha nova geração com motor de 129 cv
A nova geração do BYD Dolphin Mini teve suas especificações técnicas e dados de homologação publicados pelo Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China nesta segunda-feira (28). O hatch compacto passou por uma transformação estrutural completa, adotando porte de 4,21 metros de comprimento, entre-eixos estendido para 2,65 metros e motor elétrico instalado no eixo traseiro com potência de 129 cv.
A montadora chinesa confirmou que o modelo reformulado chegará ao mercado brasileiro para atuar em uma faixa de preço situada entre o Dolphin Mini atual e o Dolphin GS. A fabricante manterá a versão anterior em produção regular na fábrica instalada no complexo industrial de Camaçari, no estado da Bahia, permitindo a convivência comercial direta entre as duas gerações no país.
Nova arquitetura mecânica do BYD Dolphin Mini
O reposicionamento do trem de força transformou a dinâmica do hatch compacto. Ao transferir a unidade propulsora para o eixo posterior, o automóvel passou a operar com tração traseira, liberando espaço estrutural sob o capô dianteiro para a instalação de um compartimento de bagagens auxiliar, recurso conhecido pela indústria como frunk. A substituição do conjunto de tração também viabilizou mudanças profundas na sustentação do chassi, eliminando o tradicional eixo de torção com molas helicoidais em favor de uma suspensão traseira independente do tipo multilink, além do acréscimo de rodas de 16 polegadas equipadas de fábrica com pneus na medida 205/60.
O propulsor elétrico síncrono registrado sob o código TZ164XYB foi projetado e fabricado pela própria BYD. A nova unidade gera 129 cv, o correspondente a 95 kW, marcando um salto expressivo em relação aos 75 cv entregues pelo trem de força da geração inicial. Com o ganho mecânico de potência, a velocidade máxima homologada do veículo subiu de 130 km/h para 150 km/h, acompanhando as demandas de uso rodoviário.
Ficha técnica da nova geração do BYD Dolphin Mini
- Comprimento total: 4,205 m a 4,21 m
- Distância entre-eixos: 2,65 m
- Largura da carroceria: 1,81 m
- Potência do motor traseiro: 129 cv (95 kW)
- Velocidade máxima: 150 km/h
- Capacidade de ocupação: 5 passageiros
Cabine reformulada e tecnologia a bordo do BYD Dolphin Mini
O interior do automóvel abandonou o painel de instrumentos digital que ficava alocado atrás do volante nas linhas anteriores. Todas as leituras de velocidade, consumo e ajustes de condução foram integradas em uma tela multimídia central em formato fixo. A marca também transferiu a alavanca seletora de marchas para a haste da coluna de direção, o que permitiu redesenhar a parte inferior da cabine com a instalação de um console central flutuante em dois níveis, dotado de base para carregamento de smartphone por indução. Na China, o carro passa a oferecer capacidade para cinco ocupantes e opção de sensor de teto com tecnologia de leitura a laser integrada ao pacote de assistência à condução DiPilot 300.
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Capacidades e autonomia das baterias Blade
- Capacidade de 30 kWh: alcance de 320 km no padrão de teste chinês CLTC (259 km no padrão WLTP)
- Capacidade de 39,2 kWh: alcance de 420 km no padrão de teste chinês CLTC (340 km no padrão WLTP)
Disputa de mercado contra o Geely EX2
As modificações de chassi e o expressivo crescimento em porte respondem diretamente à perda de fatias de mercado enfrentada pela marca na China. O principal concorrente da categoria, o Geely Xingyuan, vendido no comércio exterior com a designação Geely EX2, superou os números da montadora ao entregar 39.651 emplacamentos no varejo chinês durante o mês de agosto de 2026. No mesmo intervalo de apuração, o modelo original da BYD anotou 10.103 unidades comercializadas. Com 2,65 metros de entre-eixos, a nova geração iguala a distância dimensional do Geely EX2 e supera veículos utilitários esportivos compactos consolidados no segmento a combustão, superando a distância de 2,56 metros registrada pelo Jeep Renegade e se equiparando ao espaço do Volkswagen T-Cross.
Quando a nova geração do BYD Dolphin Mini chega ao mercado brasileiro?
A data definitiva de estreia do veículo em solo brasileiro ainda registra divergências entre as estimativas do setor automotivo. O vice-presidente sênior da BYD no Brasil, Alexandre Baldy, atestou o planejamento estratégico de importar a variante para conviver com a linha montada na Bahia, sem descontinuar o modelo menor de entrada. Parte das projeções industriais trabalha com a perspectiva de início das entregas no encerramento de 2027, enquanto outros relatórios do segmento apontam a chegada comercial apenas durante o ano de 2028. A BYD não divulgou os valores oficiais de tabela para o mercado asiático e mantém sob reserva os dados exatos do volume volumétrico em litros dos dois compartimentos de carga do veículo.
